{"id":368564,"date":"2022-08-23T11:56:35","date_gmt":"2022-08-23T15:56:35","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=368564"},"modified":"2022-08-23T11:56:35","modified_gmt":"2022-08-23T15:56:35","slug":"lefficacite-et-la-rentabilite-des-equipements-de-pointe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2022\/08\/23\/lefficacite-et-la-rentabilite-des-equipements-de-pointe\/","title":{"rendered":"L\u2019efficacit\u00e9 et la rentabilit\u00e9 des \u00e9quipements de pointe"},"content":{"rendered":"

Investir dans des \u00e9quipements de pointe peut changer la donne dans les centres de pneus, pourvu que l\u2019approche soit bien pr\u00e9par\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Il n\u2019y a pas de r\u00e9volution dans le domaine des \u00e9quipements destin\u00e9s aux centres de pneus, mais une constante \u00e9volution.<\/p>\n

Pour le gestionnaire de centre de pneu, la question reste toujours de d\u00e9terminer \u00e0 quel point l\u2019investissement que repr\u00e9sente l\u2019acquisition d\u2019\u00e9quipements de pointe sera rentable.<\/p>\n

C\u2019est d\u2019ailleurs le point de vue de R\u00e9al Potvin, que nous avons rencontr\u00e9 \u00e0 son centre de pneus et m\u00e9canique Auto Satisfaction \u00e0 Montr\u00e9al. Ici, rue Saint-Hubert, au nord de la ville, se trouvait jadis un mar\u00e9chal ferrant. C\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 quel point si cet atelier pouvait parler, il pourrait en dire long sur l\u2019\u00e9volution des moyens de transport et des outils pour les entretenir.<\/p>\n

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\u00ab Je voulais valider la pr\u00e9cision avant d\u2019investir. Aujourd\u2019hui, j\u2019y trouve plusieurs avantages \u00bb – R\u00e9al Potvin, Point S Auto Satisfaction. Photo Michel Beaunoyer<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Moi je suis ici depuis maintenant 38 ans, et c\u2019est \u00e9vident que j\u2019ai vu les technologies progresser en ce qui concerne les \u00e9quipements \u00e0 pneus, t\u00e9moigne M. Potvin. Ne serait-ce que pour r\u00e9pondre aux nouvelles dimensions et compositions des jantes. Dans les op\u00e9rations courantes, tous nos techniciens ont acc\u00e8s \u00e0 une tablette num\u00e9rique et un analyseur \u00e9lectronique (scanner). En ce qui concerne sp\u00e9cifiquement le pneu, nous pouvons remplacer et programmer les capteurs de pression (TPMS) et effectuer les alignements avec un \u00e9quipement que nous avons achet\u00e9 il y a une dizaine d\u2019ann\u00e9es. Ce qui est int\u00e9ressant dans l\u2019\u00e9quipement que nous avons choisi, c\u2019est que les mises \u00e0 jour nous permettent d\u2019en maintenir l\u2019efficacit\u00e9 et de ne pas avoir \u00e0 le remplacer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une approche conservatrice, mais ouverte chez ce gestionnaire qui, apr\u00e8s des tests en atelier, a finalement achet\u00e9 un mod\u00e8le d\u2019examinateur \u00e9lectronique d\u2019usure des pneus. \u00ab\u00a0Je voulais valider la pr\u00e9cision avant d\u2019investir, explique M. Potvin. Aujourd\u2019hui, j\u2019y trouve plusieurs avantages, dont celui de convaincre instantan\u00e9ment un client que ses pneus ne sont plus s\u00e9curitaires, n\u2019est pas le moindre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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L\u2019examinateur \u00e9lectronique d\u2019usure de la bande de roulement sauve du temps en montrant pr\u00e9cis\u00e9ment la condition des pneus aux clients. Photo Michel Beaunoyer<\/figcaption><\/figure>\n

Dans les trois baies de service, dont deux consacr\u00e9es aux pneus, six techniciens g\u00e8rent la chor\u00e9graphie autour de deux \u00e9quilibreurs et deux d\u00e9monte-pneus. Les machines sont bien entretenues entre les saisons et sont renouvel\u00e9es aux cinq ou six ans, selon l\u2019amortissement fiscal, l\u2019historique des co\u00fbts d\u2019entretien et leur usure g\u00e9n\u00e9rale. \u00ab\u00a0\u00c0 chaque fois qu\u2019il est temps d\u2019investir, j\u2019analyse l\u2019offre des \u00e9quipementiers, reprend M. Potvin. Pour l\u2019instant, je ne m\u2019int\u00e9resse pas aux machines enti\u00e8rement automatiques dont je ne vois pas l\u2019avantage en mati\u00e8re de retour sur l\u2019investissement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c9galement sous la banni\u00e8re Point S comme son coll\u00e8gue montr\u00e9alais, Yves Fredette consid\u00e8re que son atelier aux dimensions plus imposantes est une v\u00e9ritable machine de production. Les 16 baies de service, dont cinq sont consacr\u00e9es exclusivement aux pneus, sont positionn\u00e9es pour optimiser la fluidit\u00e9, notamment sous la forme d\u2019entr\u00e9es et de sorties sans avoir \u00e0 reculer le v\u00e9hicule.<\/p>\n

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\u00ab Je veux l\u2019automatisation, comme une cha\u00eene de montage, mais je n\u2019opte pas n\u00e9cessairement pour la toute derni\u00e8re machine. \u00bb – Yves Fredette, Fredette Pneus et m\u00e9canique. Photo Fredette Pneus et m\u00e9canique<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0Je veux l\u2019automatisation, comme une cha\u00eene de montage, mais je n\u2019opte pas n\u00e9cessairement pour la toute derni\u00e8re machine. Je pr\u00e9f\u00e8re qu\u2019elle fasse ses preuves, explique l\u2019entrepreneur. L\u2019efficacit\u00e9 repose aussi sur la configuration des lieux de travail. Ainsi, avant l\u2019arriv\u00e9e du v\u00e9hicule du client tout le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire est en place. Les pi\u00e8ces ou les roues attendent le technicien.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans la baie, le d\u00e9monteur \u00e0 roue est \u00e0 gauche, l\u2019\u00e9quilibreur \u00e0 droite et le gonfleur automatique, programm\u00e9 \u00e0 la pression recommand\u00e9e, au centre. Les \u00e9quilibreurs sont suffisamment sophistiqu\u00e9s pour prendre les mesures avec rapidit\u00e9 et pr\u00e9cision. Les d\u00e9monteurs sont munis de leviers qui r\u00e9duisent l\u2019effort. La table d\u2019alignement 3D est \u00e0 niveau de sol et comporte son gonfleur int\u00e9gr\u00e9, ce qui facile l\u2019apport d\u2019air dans les pneus avant l\u2019alignement. Petite touche ing\u00e9nieuse\u00a0: des dos-d\u2019\u00e2ne sont install\u00e9s \u00e0 la sortie des v\u00e9hicules pour que le technicien puisse sentir ou entendre toute anomalie sur la voiture avant de la livrer au client.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous voulons nous d\u00e9marquer par notre contr\u00f4le de la qualit\u00e9, explique M.\u00a0Fredette. Cela passe notamment par le choix des \u00e9quipements les mieux adapt\u00e9s aux besoins de notre client\u00e8le.\u00a0\u00bb Il pr\u00e9cise que lorsque le moment est venu de remplacer une machine, il optera id\u00e9alement pour le m\u00eame fabricant, puisque les techniciens seront d\u00e9j\u00e0 familiers avec la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. \u00ab\u00a0Je choisis la technologie ad\u00e9quate, oui, mais aussi la qualit\u00e9 du service. Si nous sommes incapables d\u2019avoir du support lorsqu\u2019une machine tombe en panne lors d\u2019une p\u00e9riode de pointe, quel est le gain ?\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Les \u00e9quipements du centre de pneus et m\u00e9canique sont constamment mis \u00e0 jour. Photo Fredette Pneus et m\u00e9canique<\/figcaption><\/figure>\n

Efficacit\u00e9 des locaux<\/strong><\/h2>\n

Apr\u00e8s plus d\u2019un an de construction, l\u2019\u00e9quipe de Michael McLean a pris possession de ses nouvelles installations de Bedford il y a quelques semaines. Cet atelier de la banni\u00e8re Ok Pneus n\u2019offre pas de service de m\u00e9canique, se consacrant exclusivement \u00e0 la vente et \u00e0 la pose de pneus commerciaux, agricoles et de tourisme sur un vaste territoire. Concevoir un b\u00e2timent neuf \u00e9tait aussi l\u2019occasion id\u00e9ale de dessiner les baies de services pour en optimiser l\u2019efficacit\u00e9. \u00ab\u00a0Pour \u00eatre strat\u00e9gique, il nous fallait plus d\u2019espace, glisse en introduction M. McLean. Nous travaillons avec des pneus lourds et de tr\u00e8s grandes dimensions et le manque d\u2019espace \u00e9tait une entrave \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 dans l\u2019ancien atelier. En concevant le nouvel emplacement, nous voulions \u00e9viter l\u2019encombrement. Nous avons mis en place les machines qui sont vraiment utiles. On verra si des ajustements sont n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019usage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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\u00ab Ce sont ces minutes et ce mat\u00e9riel \u00e9conomis\u00e9 qui s\u2019accumulent au bout de l\u2019ann\u00e9e et qui font la diff\u00e9rence \u00bb – Michael McLean, OK Pneus Bedford. Photo OK Pneus Bedford<\/figcaption><\/figure>\n

Pour ce garagiste, l\u2019introduction d\u2019\u00e9quipements de pointe se fait \u00e0 la lumi\u00e8re de leur efficacit\u00e9 et des services sp\u00e9cialis\u00e9s qu\u2019elles peuvent rendre et \u00eatre factur\u00e9s aux clients. Un \u00e9quilibreur qui va mesurer instantan\u00e9ment la roue, indiquer la position des pes\u00e9es – avec une telle pr\u00e9cision que leur utilisation en sera significativement r\u00e9duite – , sauve quelques minutes et quelques onces \u00e0 chaque roue. \u00ab\u00a0Ce sont ces minutes et ce mat\u00e9riel \u00e9conomis\u00e9 qui s\u2019accumulent au bout de l\u2019ann\u00e9e et qui font la diff\u00e9rence\u00a0\u00bb, souligne M. McLean.<\/p>\n

Dans un autre exemple, l\u2019atelier a fait l\u2019acquisition d\u2019un balanceur de technologie avanc\u00e9e qui permet de r\u00e9gler les cas extr\u00eames. \u00ab\u00a0Si apr\u00e8s un balancement normal le client d\u00e9c\u00e8le une vibration qu\u2019il veut \u00e9liminer, nous allons lui offrir de passer par cette machine, avec certains frais. Chose certaine, ces \u00e9quipements se rentabilisent aussi par le temps qu\u2019elles nous font gagner \u00e0 tenter de r\u00e9gler un probl\u00e8me \u00e0 l\u2019aveuglette.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Le nouvel atelier de OK Pneus Bedford offre l\u2019espace souhait\u00e9 pour combiner \u00e9quipements de pointe et ergonomie. Photo OK Pneus Bedford<\/dd>\n
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Investir dans des \u00e9quipements de pointe peut changer la donne dans les centres de pneus, pourvu que l\u2019approche soit bien pr\u00e9par\u00e9e. Il n\u2019y a pas de r\u00e9volution dans le domaine des \u00e9quipements destin\u00e9s aux centres de pneus, mais une constante \u00e9volution. Pour le gestionnaire de centre de pneu, la question reste toujours de d\u00e9terminer \u00e0…<\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":368565,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[821,599],"tags":[837,839],"class_list":["post-368564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneus-editorial","category-pneus","tag-entretien-et-reparation-fr","tag-produit-et-service-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nL\u2019efficacit\u00e9 et la rentabilit\u00e9 des \u00e9quipements de pointe - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2022\/08\/23\/lefficacite-et-la-rentabilite-des-equipements-de-pointe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L\u2019efficacit\u00e9 et la rentabilit\u00e9 des \u00e9quipements de pointe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Investir dans des \u00e9quipements de pointe peut changer la donne dans les centres de pneus, pourvu que l\u2019approche soit bien pr\u00e9par\u00e9e. 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