{"id":368141,"date":"2022-08-17T13:39:16","date_gmt":"2022-08-17T17:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=368141"},"modified":"2022-09-08T09:41:07","modified_gmt":"2022-09-08T13:41:07","slug":"repenser-lefficacite-des-cabines-de-peinture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/08\/17\/repenser-lefficacite-des-cabines-de-peinture\/","title":{"rendered":"Repenser l’efficacit\u00e9 des cabines de peinture"},"content":{"rendered":"

La simplification ou l’\u00e9limination des t\u00e2ches inutiles effectu\u00e9es dans la cabine de peinture peut am\u00e9liorer consid\u00e9rablement votre temps de cycle.<\/strong><\/p>\n

Dans le monde de la fabrication, on parle de conversion d’\u00e9quipement ou de permutation. Cela est d\u00e9fini comme le temps n\u00e9cessaire pour convertir une machine qui traite un type de produit pour en traiter un autre type. Les organisations ont travaill\u00e9 dur pour minimiser ce temps pour la simple raison que pendant la conversion, la machine est inactive et non productive.<\/p>\n

Pour la r\u00e9paration de carrosserie, cette m\u00eame philosophie est tout \u00e0 fait logique dans la cabine de pulv\u00e9risation, qui est une pi\u00e8ce d’\u00e9quipement co\u00fbteuse utilis\u00e9e dans un but pr\u00e9cis dans notre secteur : fournir un environnement contr\u00f4l\u00e9 dans lequel on peut pulv\u00e9riser et cuire les rev\u00eatements de finition. Par cons\u00e9quent, toute t\u00e2che inutile effectu\u00e9e dans la cabine ajoute au temps d’improductivit\u00e9 de la cabine. Chaque minute gagn\u00e9e dans le processus de permutation peut \u00eatre utilis\u00e9e pour des t\u00e2ches plus productives (c’est-\u00e0-dire pour faire passer plus de travaux dans la cabine).<\/p>\n

Externaliser des t\u00e2ches<\/strong><\/h2>\n

Dans le domaine de la r\u00e9paration de carrosserie, nous parlons des cycles de stand comme \u00e9tant \u00ab des portes ouvertes aux portes ouvertes \u00bb. C’est le temps qui s’\u00e9coule entre l’ouverture des portes \u00e0 la fin du cycle de cuisson d’une t\u00e2che et la fin de la t\u00e2che suivante, la cuisson termin\u00e9e, et la r\u00e9ouverture des portes. Cela peut durer jusqu’\u00e0 deux ou trois heures. En utilisant les principes Lean et les m\u00e9thodologies 5S, nous pouvons analyser l’activit\u00e9 dans la cabine pendant chaque cycle, puis externaliser les t\u00e2ches qui peuvent \u00eatre effectu\u00e9es en dehors du cycle de la cabine. Les t\u00e2ches qui doivent \u00eatre effectu\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur de la cabine doivent \u00eatre simplifi\u00e9es autant que possible.<\/p>\n

D’autres t\u00e2ches doivent \u00eatre effectu\u00e9es en dehors de la cabine :<\/p>\n

    \n
  • V\u00e9rification de la correspondance des couleurs<\/li>\n
  • M\u00e9lange du scellant<\/li>\n
  • M\u00e9lange des couleurs<\/li>\n
  • Masquage<\/li>\n
  • D\u00e9masquage<\/li>\n<\/ul>\n

    Ce ne sont l\u00e0 que quelques-unes des t\u00e2ches qui augmentent la dur\u00e9e des cycles de la cabine lorsqu’elles sont effectu\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur de celle-ci. Deux des t\u00e2ches les plus courantes sont la v\u00e9rification de la couleur et le masquage. Par exemple, s’il faut 30 minutes pour masquer une voiture, votre cycle est prolong\u00e9 de 30 minutes. Au lieu de cela, vous pouvez masquer 95 % de la voiture \u00e0 l’ext\u00e9rieur, la d\u00e9placer dans la cabine et la recouvrir d’une feuille de plastique. La m\u00eame logique s’applique \u00e0 la v\u00e9rification de la couleur. Plus vous pouvez faire de choses en dehors du cycle de la cabine, plus votre cabine est efficace sur le plan du d\u00e9bit.<\/p>\n

    Si vous \u00eates \u00e0 l’int\u00e9rieur de la cabine et que vous n’\u00eates pas en train de pulv\u00e9riser, de flasher ou de cuire, alors le cycle de votre cabine peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9. Les \u00e9quipes de peinture qui abordent leur travail avec cet \u00e9tat d’esprit sont bien plac\u00e9es pour maximiser l’efficacit\u00e9 de la cabine de peinture.<\/p>\n

    Point de d\u00e9part<\/strong><\/h2>\n

    La premi\u00e8re chose \u00e0 \u00e9tablir est le cycle actuel de la cabine. Pour ce faire, il suffit d’attacher un formulaire de suivi \u00e0 la porte de la cabine et d’enregistrer les informations pour chaque cycle.<\/p>\n

    L’enregistrement de la date, du num\u00e9ro du cycle, de l’heure d’ouverture des portes, de l’heure de fermeture des portes et de l’heure de r\u00e9ouverture des portes, ainsi que du num\u00e9ro de l’ordre de r\u00e9paration, du type de travaux de finition effectu\u00e9s dans le cycle et du nombre d’heures de finition, fournira des informations pr\u00e9cieuses sur les performances de chaque cycle de cabine.<\/p>\n

    Am\u00e9liorer les cycles de votre cabine de peinture ne signifie pas que vos peintres doivent travailler \u00e0 un rythme effr\u00e9n\u00e9. Un peu de planification et d’organisation aideront grandement votre \u00e9quipe \u00e0 travailler de mani\u00e8re fluide et m\u00e9thodique. La cl\u00e9 est de s’assurer que tout ce dont ils sont susceptibles d’avoir besoin pour accomplir la t\u00e2che se trouve au point d’utilisation.<\/p>\n

    Par exemple, utilisez un \u00ab\u00a0chariot de point d’utilisation\u00a0\u00bb pour vous assurer que les outils et les mat\u00e9riaux (papier de verre, ponceuses, petits outils, solutions de nettoyage, serviettes, mat\u00e9riaux de masquage, etc.) sont \u00e0 port\u00e9e de main \u2013 afin que les peintres n’aient pas \u00e0 se d\u00e9placer dans l’atelier \u00e0 la recherche de ces articles. Une autre recommandation est d’avoir le scellant, la couche de base et la couche transparente m\u00e9lang\u00e9s et pr\u00eats \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s. Ainsi, les peintres peuvent simplement changer de pistolet une fois le processus de pulv\u00e9risation commenc\u00e9.<\/p>\n

    Des r\u00e9sultats coh\u00e9rents<\/strong><\/h2>\n

    La normalisation consiste \u00e0 disposer de processus que chaque membre de l’\u00e9quipe suit afin de garantir un r\u00e9sultat identique \u00e0 chaque fois.<\/p>\n

    Chaque processus doit \u00eatre \u00e9labor\u00e9 avec l’\u00e9quipe de peinture et enregistr\u00e9 \u00e0 l’aide d’un document de travail standard. Pour s’assurer que chaque membre de l’\u00e9quipe de finition est correctement form\u00e9 \u00e0 la norme et la comprend, affichez le document de travail et demandez \u00e0 chaque membre de le signer une fois la formation termin\u00e9e.<\/p>\n

    Avec le temps, la norme sera int\u00e9gr\u00e9e au point de devenir une habitude et une pratique standard. Plut\u00f4t que de risquer une panne soudaine, il est vital de mettre en place un programme d’entretien r\u00e9gulier pour couvrir tous vos \u00e9quipements. Cela inclut votre cabine de pulv\u00e9risation et tout ce qui y est associ\u00e9, comme les filtres de la cabine, les br\u00fbleurs et les courroies, les filtres \u00e0 air comprim\u00e9 de la cabine, les pistolets de pulv\u00e9risation et les compresseurs d’atelier.<\/p>\n

    \n

    Mike Gunnells est directeur principal de MVP Business Solutions chez PPG. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 propri\u00e9taire d’un atelier de carrosserie et instructeur I-CAR pendant 18 ans.<\/em><\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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