{"id":367732,"date":"2022-08-11T17:26:39","date_gmt":"2022-08-11T21:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=367732"},"modified":"2022-08-11T17:26:39","modified_gmt":"2022-08-11T21:26:39","slug":"solutions-pour-changer-les-parcs-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/08\/11\/solutions-pour-changer-les-parcs-automobiles\/","title":{"rendered":"Solutions pour changer les parcs automobiles"},"content":{"rendered":"

Dans le cadre des webinaires soutenus par la NAFA visant \u00e0 d\u00e9velopper des parcs automobiles plus durables, un panel de sp\u00e9cialistes \u00e9tait r\u00e9uni le 4 ao\u00fbt pour illustrer comment \u00e9tablir une culture du changement dans les entreprises.<\/strong><\/p>\n

Quand il est question de pousser un parc vers des solutions plus durables il ne fait aucun doute que les gestionnaires sont souvent confront\u00e9s \u00e0 de vieilles habitudes ou \u00e0 des attitudes r\u00e9fractaires. R\u00e9duire ou optimiser le nombre de v\u00e9hicules du parc ou encore effectuer un virage vers des carburants \u00e0 faibles \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre est un objectif souhaitable, demandant une solide pr\u00e9paration et l’engagement de tous les membres de l’\u00e9quipe.<\/p>\n

\u00ab Comme gestionnaires de parcs automobiles, ce que nos organisations nous demandent est de faire plus avec moins \u00bb, illustre ainsi Rick Sapienza de l’Universit\u00e9 de Caroline du Nord, animateur de cette rencontre virtuelle.<\/p>\n

Pour Patti Earley, du service public d’\u00e9lectricit\u00e9 de la Floride, les changements s’imposent constamment \u00e0 nous et toute organisation qui ne sait pas s’adapter risque de perdre sa pertinence et sa comp\u00e9titivit\u00e9. \u00ab Les gens sont confortables dans leurs fa\u00e7ons de faire, explique-t-elle. Changer la routine va toujours \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 de la r\u00e9sistance. Par exemple, dans notre domaine, cela s’illustre lorsqu’on implante un syst\u00e8me GPS, des cam\u00e9ras dans le v\u00e9hicule, un lien de t\u00e9l\u00e9matique ou encore, lorsqu’on introduit des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le parc. \u00bb<\/p>\n

\u00c9viter l’\u00e9chec<\/strong><\/h2>\n

Mme Earley chiffre \u00e0 70 % le taux d’\u00e9chec des nouveaux programmes ou initiatives d’am\u00e9lioration dans les entreprises qui n’ont pas su les pr\u00e9parer ad\u00e9quatement. Le manque de vision claire de la direction, des projets mal expliqu\u00e9s aux premiers concern\u00e9s, des paroles qui ne sont pas appuy\u00e9es par des gestes concrets ou encore le manque de communication entre tous les d\u00e9partements de l’entreprise sont autant d’\u00e9cueils \u00e0 la r\u00e9ussite.<\/p>\n

Erwin Osterroth, gestionnaire du parc v\u00e9hiculaire municipal de Medecine Hat en Alberta a fait un grand m\u00e9nage dans les v\u00e9hicules au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, en r\u00e9duisant le nombre de 1250 \u00e0 750 unit\u00e9s. \u00ab Cela a \u00e9t\u00e9 possible en mettant en place une politique du bon v\u00e9hicule pour les bons usages et par l’introduction de v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e0 o\u00f9 ils \u00e9taient pertinents et rentables \u00bb, explique le gestionnaire.<\/p>\n

Il pr\u00e9cise que la base de la d\u00e9marche est une analyse de toutes les personnes dont la prise de d\u00e9cisions est n\u00e9cessaire pour la r\u00e9ussite des projets. \u00ab \u00c9tablir les responsabilit\u00e9s de chacun est la premi\u00e8re \u00e9tape, mais il faut surtout \u00e9viter que toutes les d\u00e9cisions ne d\u00e9coulent de la direction.<\/p>\n

Toucher au syst\u00e8me, c’est toucher au quotidien de bien des gens. J’ai r\u00e9alis\u00e9 que la meilleure d\u00e9marche, une fois les objectifs \u00e9tablis, est d’\u00e9couter tous les membres de l’organisation qui touchent \u00e0 nos v\u00e9hicules, que ce soit pour l’achat, l’utilisation ou l’entretien. Il existe plusieurs solutions possibles \u00e0 un probl\u00e8me et une discussion ouverte avec les membres de l’\u00e9quipe nous permet d’\u00e9tablir des priorit\u00e9s menant \u00e0 notre objectif commun. \u00bb<\/p>\n

L’\u00e9coute du terrain<\/strong><\/h2>\n

Cette \u00e9coute et ce respect favorisent aussi l’adoption des changements, d’autant plus lorsque les id\u00e9es proviennent du terrain.<\/p>\n

C’est d’ailleurs l’approche qu’a adopt\u00e9e Mark Swackhamer, retrait\u00e9 depuis deux ans, mais responsable de la gestion des autobus scolaires dans la grande r\u00e9gion de Alvin, au Texas. Son h\u00e9ritage aura \u00e9t\u00e9 de laisser \u00e0 l’organisation un programme d’entretien pr\u00e9ventif qui a coup\u00e9 de plus de moiti\u00e9 le nombre de pannes sur la route.<\/p>\n

\u00ab Je suis entr\u00e9 dans chacun de nos ateliers et j’ai demand\u00e9 aux techniciens quel \u00e9tait leur processus d’inspection, explique-t-il. Je leur ai dit de justifier chaque \u00e9tape et de m’expliquer, dans leurs mots, ce qui pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9. Ce que je voulais atteindre, soit une r\u00e9duction des pannes dues \u00e0 un mauvais entretien, est venu d’eux. J’ai commenc\u00e9 avec les ateliers o\u00f9 je pouvais compter sur des leaders positifs afin de convaincre les autres qui \u00e9taient plus h\u00e9sitants \u00e0 changer leurs fa\u00e7ons de faire. En impliquant les gens qui font le travail, nous avons pu progresser ensemble. En plus, la qualit\u00e9 de cette communication a bonifi\u00e9 la responsabilisation des travailleurs qui sont beaucoup plus vigilants sur la qualit\u00e9 de leurs inspections. \u00bb<\/p>\n

Al Curtis, directeur du parc de v\u00e9hicules pour tout le comt\u00e9 de Cobb en G\u00e9orgie, illustre l’adaptation au changement en d\u00e9taillant sa strat\u00e9gie lorsque des voitures \u00e9lectriques ont commenc\u00e9 \u00e0 se glisser parmi les 2500 v\u00e9hicules du parc.<\/p>\n

Formation et essais routiers<\/strong><\/h2>\n

\u00ab Nous avons d’un c\u00f4t\u00e9 mis en place un programme de formation pour nos techniciens charg\u00e9s de l’entretien. Ils \u00e9taient tellement habitu\u00e9s \u00e0 effectuer des vidanges d’huile. Ils passaient de voitures dont les moteurs \u00e0 combustion comptent 2000 pi\u00e8ces \u00e0 des groupes moteurs \u00e9lectriques n’en comptant que 20. Nous avions d\u00e9j\u00e0 des v\u00e9hicules au gaz naturel et au biodi\u00e9sel, mais la formation \u00e9tait n\u00e9cessaire. En parall\u00e8le, nous avons multipli\u00e9 les tests and drive avec les utilisateurs. Avec des experts en \u00e9lectrifications, nous organisons aussi des rencontres avec des groupes cibl\u00e9s, que ce soit aux achats, avec les gestionnaires ou encore les utilisateurs. \u00bb<\/p>\n

Selon M. Curtis, un des \u00e9l\u00e9ments qui a contribu\u00e9 \u00e0 convaincre les plus r\u00e9calcitrants \u00e0 appuyer ce changement des habitudes est la menace couv\u00e9e de confier certaines t\u00e2ches \u00e0 l’externe. Aujourd’hui, l’approche se veut positive et chaque petit avancement est soulign\u00e9. Il mentionne d’ailleurs que lorsque les premiers v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 mis sur la route, les m\u00e9dias locaux ont \u00e9t\u00e9 convoqu\u00e9s. \u00ab L’effet positif de cette couverture a renforc\u00e9 notre coalition du changement. \u00bb<\/p>\n

Retenons que pour ces gestionnaires deux approches ont \u00e9t\u00e9 retenues pour faire progresser les \u00e9quipes li\u00e9es \u00e0 l’\u00e9volution du parc. Soit s’attaquer tout de suite aux plus r\u00e9fractaires, soit travailler avec les leaders positifs pour en faire des influenceurs positifs.<\/p>\n

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Dans le cadre des webinaires soutenus par la NAFA visant \u00e0 d\u00e9velopper des parcs automobiles plus durables, un panel de sp\u00e9cialistes \u00e9tait r\u00e9uni le 4 ao\u00fbt pour illustrer comment \u00e9tablir une culture du changement dans les entreprises. 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