{"id":367283,"date":"2022-08-04T13:35:47","date_gmt":"2022-08-04T17:35:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=367283"},"modified":"2023-12-07T10:39:14","modified_gmt":"2023-12-07T15:39:14","slug":"une-feuille-de-route-pour-le-recyclage-des-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/08\/04\/une-feuille-de-route-pour-le-recyclage-des-ve\/","title":{"rendered":"Une feuille de route pour le recyclage des V\u00c9"},"content":{"rendered":"
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Au moment o\u00f9 j’\u00e9cris ces lignes, l’Automotive Recyclers of Canada (ARC) met la derni\u00e8re main \u00e0 une feuille de route qui examine l’\u00e9lectrification de l’automobile et ses implications pour le secteur du recyclage automobile et l’\u00e9conomie circulaire. <\/strong><\/p>\n

Lorsque nous examinons les annonces faites par le gouvernement du Canada concernant les objectifs de ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs \u2013 10 % d’ici 2025, 40 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2040 \u2013 il est compr\u00e9hensible que l’on s’inqui\u00e8te beaucoup de l’impact que cela aura sur les industries de la r\u00e9paration et du recyclage. Il faut toutefois garder \u00e0 l’esprit que, m\u00eame si l’on adh\u00e8re \u00e0 ces objectifs et que l’on pense qu’ils sont r\u00e9alisables, ces chiffres repr\u00e9sentent 3, 11 et 60 % de l’ensemble du parc de v\u00e9hicules routiers \u00e0 ces \u00e9ch\u00e9ances respectives. Ainsi, si l’on consid\u00e8re que 50 % du parc de v\u00e9hicules routiers pourrait \u00eatre \u00e9lectrifi\u00e9 d’ici 2038, cela repr\u00e9sente encore une piste assez longue. Bien s\u00fbr, d’autres consid\u00e9rations entrent en ligne de compte, comme la capacit\u00e9 de d\u00e9velopper des infrastructures de recharge et des r\u00e9seaux \u00e9lectriques capables de prendre en charge tous ces v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

\u00catre pr\u00e9par\u00e9<\/b><\/h2>\n

De plus, alors que l’Union europ\u00e9enne a actuellement une approche stricte de l’adoption des V\u00c9 \u2013 \u00e0 savoir que les \u00e9quipementiers ne pourront plus vendre de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne apr\u00e8s une certaine date – au Canada, il s’agit plut\u00f4t d’une orientation visant \u00e0 encourager cette adoption, ce qui att\u00e9nue quelque peu le choc lorsqu’il s’agit de d\u00e9terminer si et quand l’\u00e9conomie circulaire sera pr\u00eate \u00e0 traiter ces v\u00e9hicules \u00e0 grande \u00e9chelle. Dans le secteur de l’apr\u00e8s-vente, cela rev\u00eat une importance particuli\u00e8re, car nous sommes souvent parmi les derniers secteurs de l’industrie automobile \u00e0 qui l’on demande des avis sur les perturbations ou les changements majeurs qui devraient avoir lieu.<\/p>\n

En tant que recycleurs d’automobiles, nous devons comprendre que, qu’on le veuille ou non, le rouleau compresseur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est en marche. Cela va perturber notre activit\u00e9 et nous devons \u00eatre capables de pivoter et de nous adapter. En tant qu’association, notre r\u00f4le est de conseiller tout le monde, de nos membres \u00e0 d’autres parties prenantes cl\u00e9s et m\u00eame au gouvernement, afin d’identifier o\u00f9 nous en sommes en tant qu’industrie, o\u00f9 nous devons arriver, et les lacunes qui doivent \u00eatre combl\u00e9es pour que nous puissions renforcer nos capacit\u00e9s. La vente de pi\u00e8ces est probablement l’une des plus grandes pr\u00e9occupations des recycleurs concernant la croissance des V\u00c9. Pour de nombreux op\u00e9rateurs, les moteurs et les transmissions sont les articles les plus vendus et les plus co\u00fbteux sur les v\u00e9hicules traditionnels et repr\u00e9sentent une bonne partie de leurs revenus.<\/p>\n

Ventes de pi\u00e8ces et s\u00e9curit\u00e9<\/b><\/h2>\n

Avec les V\u00c9, il existe une r\u00e9elle inqui\u00e9tude quant \u00e0 la rentabilit\u00e9 des ventes de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es en raison de l’absence ou de la long\u00e9vit\u00e9 de ces articles, ainsi que des risques de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9s au d\u00e9montage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Des questions se posent quant aux pratiques en mati\u00e8re de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 pour retirer correctement les piles, mais une question peut-\u00eatre encore plus importante est de savoir comment ces piles seront r\u00e9utilis\u00e9es et recycl\u00e9es. L’ensemble de la r\u00e9utilisation et du stockage secondaire constitue un secteur d’activit\u00e9 enti\u00e8rement nouveau, qui n\u00e9cessitera de nouveaux processus et de nouvelles m\u00e9thodes de collaboration pour obtenir des r\u00e9sultats efficaces. Si nous essayons de confier la responsabilit\u00e9 de l’\u00e9limination et du recyclage des batteries \u00e0 un seul secteur, comme les \u00e9quipementiers, il y a de fortes chances que les autres, y compris les r\u00e9parateurs et les recycleurs, en p\u00e2tissent, car l’\u00e9quipementier voudra, \u00e0 juste titre, s’approprier non seulement la batterie, mais aussi le v\u00e9hicule tout entier.<\/p>\n

C’est pourquoi, dans le cadre de la feuille de route, nous nous concentrons sur la cr\u00e9ation d’une coalition pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9missions z\u00e9ro, o\u00f9 les secteurs de l’industrie automobile auxquels nous sommes directement confront\u00e9s en tant que recycleurs, y compris les carrossiers et les r\u00e9parateurs m\u00e9caniques, les fournisseurs de pi\u00e8ces, les assureurs et les salles de vente aux ench\u00e8res, peuvent se r\u00e9unir pour garantir une strat\u00e9gie efficace, non seulement pour l’\u00e9conomie circulaire, mais aussi pour l’ensemble de l’industrie automobile.<\/p>\n

\n

Steve Fletcher est le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’Automotive Recyclers of Canada et le directeur ex\u00e9cutif de l’Ontario Automotive Recyclers Association. Vous pouvez le joindre \u00e0 l’adresse suivante : steve@autorecyclers.ca<\/a>.\u00a0<\/em><\/p>\n

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Au moment o\u00f9 j’\u00e9cris ces lignes, l’Automotive Recyclers of Canada (ARC) met la derni\u00e8re main \u00e0 une feuille de route qui examine l’\u00e9lectrification de l’automobile et ses implications pour le secteur du recyclage automobile et l’\u00e9conomie circulaire. 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