{"id":366184,"date":"2022-07-18T16:20:33","date_gmt":"2022-07-18T20:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=366184"},"modified":"2022-07-18T16:20:33","modified_gmt":"2022-07-18T20:20:33","slug":"se-preparer-a-larrivee-des-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2022\/07\/18\/se-preparer-a-larrivee-des-ve\/","title":{"rendered":"Se pr\u00e9parer \u00e0 l’arriv\u00e9e des V\u00c9"},"content":{"rendered":"

Ils arrivent, mais \u00eates-vous pr\u00eats ?<\/strong><\/p>\n

Saviez-vous que d’ici 2030, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral souhaite que 40 % des nouveaux v\u00e9hicules soient \u00e9lectriques ? Lorsque nous avons entendu ces chiffres, nous savions que cela n\u00e9cessiterait un engagement tr\u00e8s important de la part des \u00e9quipementiers automobiles, en plus du Programme d’infrastructure pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9missions z\u00e9ro (PIVEZ) du gouvernement du Canada. Il s’agit d’une initiative de 680 millions de dollars qui prendra fin en 2027 et dont l’objectif est de rem\u00e9dier au manque de stations de recharge et de ravitaillement au Canada. \u00c0 l’heure actuelle, cela reste l’un des principaux obstacles \u00e0 l’adoption des V\u00c9Z. Le PIVEZ vise \u00e0 rem\u00e9dier \u00e0 cette situation en augmentant la disponibilit\u00e9 des possibilit\u00e9s de recharge et de ravitaillement en hydrog\u00e8ne localis\u00e9es l\u00e0 o\u00f9 les Canadiens vivent, travaillent et se divertissent.<\/p>\n

Investir dans l’entreprise<\/strong><\/h2>\n

Les chefs d’entreprise qui veulent garder une longueur d’avance savent que pour d\u00e9velopper leur entreprise, ils doivent investir dans celle-ci. Il faut donc se demander qui est la personne la plus importante dans votre entreprise. Est-ce votre personnel sur lequel vous comptez chaque jour pour garder vos portes ouvertes et faire revenir vos clients ? Si c’est le cas, investissez-vous dans votre personnel en lui faisant suivre des formations et si non, pourquoi ? Trop souvent, nous entendons : \u00ab Je ne peux pas me permettre de priver mon technicien de son poste pour la journ\u00e9e, ou cela me co\u00fbte trop cher. \u00bb Consid\u00e9rez ceci : Si vous envoyez votre technicien en formation pendant un ou deux jours, il se peut qu’il ne travaille pas dans l’atelier pendant cette p\u00e9riode. Mais ce que vous gagnez en les envoyant en formation vaut bien plus que quelques jours d’absence. Supposons que vous envoyiez un technicien en formation pour suivre l’\u00e9volution de la technologie automobile et qu’il revienne avec de nouvelles comp\u00e9tences qui lui permettent de diagnostiquer, d’entretenir et de r\u00e9parer les v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques. Cet investissement dans la formation se traduit souvent par plus de dollars dans votre poche. Si l’atelier du coin ne dispose pas des outils, de l’\u00e9quipement ou des techniciens n\u00e9cessaires pour travailler sur les V\u00c9, cela vous donne l’occasion de vous faire conna\u00eetre en annon\u00e7ant que vous \u00eates certifi\u00e9 V\u00c9 et que vos techniciens ont la formation et les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour travailler sur ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 en train d’acheter des V\u00c9<\/strong><\/h2>\n

N’oubliez pas que 40 % des nouveaux v\u00e9hicules devraient \u00eatre des V\u00c9 d’ici \u00e0 2030, soit dans huit ans seulement. Les consommateurs ach\u00e8tent d\u00e9j\u00e0 ces v\u00e9hicules aujourd’hui et la liste d’attente ne les dissuade pas d’en acheter un, m\u00eame s’ils doivent attendre un an pour recevoir leur nouveau v\u00e9hicule.<\/p>\n

Les prix de l’essence et de l’alimentation augmentent, ce qui m’am\u00e8ne \u00e0 la question suivante : Pourquoi n’augmentez-vous pas votre taux horaire ? Si vous avez investi dans votre \u00e9quipement, vos outils, votre personnel, la formation et vos infrastructure informatique, pourquoi avez-vous peur d’augmenter votre taux horaire au niveau o\u00f9 il devrait \u00eatre ? Les tarifs des concessionnaires ont tendance \u00e0 \u00eatre beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s que ceux des ateliers ind\u00e9pendants, alors que ces derniers ont les m\u00eames connaissances, sinon plus, et que nous n’avons pas la m\u00eame valeur que les grands. Il est temps que nous r\u00e9alisions que nous sommes des professionnels et que nous devons facturer notre temps en cons\u00e9quence.<\/p>\n

Que pensez-vous qu’il se passera si le consommateur se rend \u00e0 l’atelier au coin de la rue plut\u00f4t qu’au v\u00f4tre parce que vos techniciens ne sont pas qualifi\u00e9s pour entretenir correctement leur v\u00e9hicule ? Lorsque vous investissez dans des \u00e9quipements et des outils, vous devez \u00e9galement investir dans les connaissances afin que vos techniciens puissent les utiliser au mieux et r\u00e9parer les v\u00e9hicules modernes d’aujourd’hui.<\/p>\n

Lorsqu’un consommateur d\u00e9pense jusqu’\u00e0 120 000 $ pour un v\u00e9hicule, il ne veut pas que n’importe qui s’en occupe, qu’il s’agisse d’un v\u00e9hicule traditionnel \u00e0 essence ou d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p><\/blockquote>\n

Certains signes indiquent que nous sommes sur une trajectoire de croissance importante pour les V\u00c9 et ces v\u00e9hicules n\u00e9cessitent toujours un entretien, notamment des freins, des pneus, de la suspension et des filtres \u00e0 air de la cabine. De plus, en investissant dans des syst\u00e8mes de recharge, \u00e0 l’int\u00e9rieur des baies et \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’atelier, nous pouvons accueillir correctement les clients \u00e9quip\u00e9s de V\u00c9 et avoir la possibilit\u00e9 de gagner des revenus suppl\u00e9mentaires en proposant la recharge dans l’atelier de r\u00e9paration apr\u00e8s les heures de travail et pendant les week-ends.<\/p>\n

L’\u00e2ge du parc automobile ne cesse d’augmenter et, avec l’arriv\u00e9e de nouveaux types de v\u00e9hicules, les constructeurs et leurs concessionnaires ne peuvent pas tous les entretenir. C’est pourquoi les fournisseurs du march\u00e9 secondaire ont une occasion unique de d\u00e9velopper leur activit\u00e9 traditionnelle, mais aussi de s’emparer d’une part importante du g\u00e2teau des V\u00c9.<\/p>\n

\n

Diane Freeman est pr\u00e9sidente de l’Automotive Aftermarket Retailers of Ontario (AARO). Vous pouvez la joindre \u00e0 diane.freeman@aaro.ca<\/a>.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ils arrivent, mais \u00eates-vous pr\u00eats ? Saviez-vous que d’ici 2030, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral souhaite que 40 % des nouveaux v\u00e9hicules soient \u00e9lectriques ? 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