{"id":365812,"date":"2022-07-12T16:13:08","date_gmt":"2022-07-12T20:13:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=365812"},"modified":"2022-07-12T16:13:08","modified_gmt":"2022-07-12T20:13:08","slug":"ventes-de-voitures-neuves-a-contre-courant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2022\/07\/12\/ventes-de-voitures-neuves-a-contre-courant\/","title":{"rendered":"Ventes de voitures neuves : \u00c0 contre-courant"},"content":{"rendered":"

Si les chiffres des ventes canadiennes sont en baisse, quelques anomalies viennent contrecarrer la tendance.<\/strong><\/p>\n

Global Automakers of Canada (GAC) a r\u00e9cemment publi\u00e9 ses statistiques sur les ventes de v\u00e9hicules neufs pour le deuxi\u00e8me trimestre de 2022<\/a>. Comme pr\u00e9vu, les chiffres de vente sont en baisse au Canada, comme partout dans le monde. Toutefois, selon le pr\u00e9sident de GAC, David Adams, quelques marques et segments du march\u00e9 \u00e9chappent \u00e0 cette tendance \u00e0 la baisse.<\/p>\n

\u00ab Les entreprises qui ont progress\u00e9 sont g\u00e9n\u00e9ralement des marques de luxe \u00bb, explique M. Adams. Les r\u00e9sultats du deuxi\u00e8me trimestre montrent des augmentations des ventes pour les marques\/segments de luxe, notamment le camion l\u00e9ger BMW, qui a augment\u00e9 de 4,0 % (T2 2021 par rapport au T2 2022), ainsi que le camion l\u00e9ger Genesis (+ 122,8 %), le v\u00e9hicule l\u00e9ger Maserati (+ 26,8 %), le camion l\u00e9ger Maserati (+ 39,4 %), le v\u00e9hicule l\u00e9ger Mercedes-Benz (+ 7,4 %), le camion l\u00e9ger Mercedes-Benz (+ 12,4 %) et la voiture de tourisme Porsche (+ 15,4 %).<\/p>\n

La seule marque\/segment non-luxueux \u00e0 avoir enregistr\u00e9 une augmentation des ventes est la voiture Mitsubishi, qui a connu une hausse impressionnante de 173,6 %. Tous les autres membres du GAC ont signal\u00e9 une baisse des ventes pour le deuxi\u00e8me trimestre.<\/p>\n

Certes, dans certains cas, ces augmentations refl\u00e8tent des volumes plus faibles dans l’ensemble. Par exemple, l’augmentation de 173,6 % des ventes de Mitsubishi se traduit par 829 v\u00e9hicules vendus au deuxi\u00e8me trimestre de 2022 contre 303 au deuxi\u00e8me trimestre de 2021, et les chiffres de Maserati Light Truck sont bas\u00e9s sur 131 v\u00e9hicules vendus au deuxi\u00e8me trimestre de 2022 contre 94 au deuxi\u00e8me trimestre de 2021. N\u00e9anmoins, au moins, leurs chiffres de vente sont en hausse, plut\u00f4t qu’en baisse, ce qui permet d’inverser la tendance g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 la baisse.<\/p>\n

\u00ab On pourrait penser que le march\u00e9 des voitures de luxe est en baisse, mais ce n’est pas le cas, a ajout\u00e9 M. Adams. Il y a encore beaucoup de demande refoul\u00e9e, et je pense que la r\u00e9alit\u00e9 est que les gens ont beaucoup \u00e9pargn\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La richesse des m\u00e9nages a augment\u00e9, l’\u00e9pargne a augment\u00e9. \u00bb<\/p>\n

En ce qui concerne les \u00e9ventuels vents contraires \u00e0 venir, M. Adams craint que l’inflation et la hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat n’aient un impact sur les ventes de v\u00e9hicules dans les mois \u00e0 venir. \u00ab \u00c0 un moment donn\u00e9, dit-il, cela va probablement nous rattraper. Avec l’inflation, l’\u00e9pargne s’\u00e9puisera. \u00bb<\/p>\n

L\u2019offre et la demande<\/strong><\/h2>\n

Dans l’intervalle, la demande \u00e9tant sup\u00e9rieure \u00e0 l’offre, il semble y avoir une lueur d’espoir autour du gros nuage qui plane sur les concessionnaires. \u00ab D’apr\u00e8s ce que je vois, ajoute M. Adams, il y a encore beaucoup de demande et pas assez d’offre. Et je pense que cela signifie pour les concessionnaires qu’ils n’ont pas beaucoup de voitures \u00e0 vendre, mais que les voitures qu’ils vendent leur rapportent beaucoup d’argent. \u00bb<\/p>\n

En outre, selon M. Adams, les fabricants \u00e9conomisent des milliards de dollars sur les incitatifs. \u00ab Ils n’ont pas besoin de proposer des remises ou des offres, car si un consommateur ne veut pas acheter le v\u00e9hicule, il y en aura un autre juste derri\u00e8re qui le fera \u00bb, ajoute M. Adams.<\/p>\n

\u00ab D’une certaine mani\u00e8re, conclut-il, il est difficile d’argumenter avec ce type de sc\u00e9nario o\u00f9 tout le monde gagne de l’argent. C’est juste que les consommateurs, je pense, souffrent parce que s’ils ont une voiture \u00e0 remplacer, ce n’est pas si facile \u00e0 concr\u00e9tiser. \u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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