{"id":364735,"date":"2022-06-21T17:44:20","date_gmt":"2022-06-21T21:44:20","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=364735"},"modified":"2022-06-29T10:58:40","modified_gmt":"2022-06-29T14:58:40","slug":"gm-annule-les-commandes-pour-les-parcs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/06\/21\/gm-annule-les-commandes-pour-les-parcs\/","title":{"rendered":"GM avise les parcs que l&rsquo;allocation de certains mod\u00e8les est compl\u00e8te"},"content":{"rendered":"<p><strong>Les contraintes d&rsquo;approvisionnement signifient que les commandes peuvent \u00eatre retard\u00e9es pour les clients des parcs.<\/strong><\/p>\n<p>Pour commencer, je voudrais f\u00e9liciter General Motors d&rsquo;avoir rebaptis\u00e9 ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques Buick du nom d&rsquo;Electra. <span data-preserver-spaces=\"true\">Cela semble si parfait pour une ligne de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Et elle a une longue histoire. <\/span><\/p>\n<p><span data-preserver-spaces=\"true\">Quand j&rsquo;avais 12 ans, je me souviens d&rsquo;un couple qui est venu d\u00eener un soir chez mes grands-parents dans une nouvelle Buick Electra. J&rsquo;ai pens\u00e9 que c&rsquo;\u00e9tait la voiture la plus \u00e9l\u00e9gante que j&rsquo;aie jamais vue, avec du chrome et du verre scintillants partout sur sa majestueuse carrosserie noire. Mon grand-p\u00e8re ne s&rsquo;int\u00e9ressait pas aux voitures qui n&rsquo;\u00e9taient pas un moyen de transport de base. Il ne voulait pas aller plus loin qu&rsquo;une Ford LTD, bien qu&rsquo;il l&rsquo;\u00e9changeait r\u00e9guli\u00e8rement tous les deux ans. La derni\u00e8re voiture qu&rsquo;il a poss\u00e9d\u00e9e \u00e9tait une Honda Civic.<\/span><\/p>\n<h2><strong>Des temps difficiles<\/strong><\/h2>\n<p>En parlant d&rsquo;\u00e9change de v\u00e9hicules (et plus pr\u00e9cis\u00e9ment dans les parcs de v\u00e9hicules), au milieu de la p\u00e9riode la plus difficile \u00e0 laquelle les gestionnaires de parc aient jamais \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;acqu\u00e9rir de nouveaux actifs, GM a r\u00e9cemment annonc\u00e9 que ses carnet de commande pour les camionnettes Chevrolet et GMC Heavy Duty \u00e0 cabine normale et allong\u00e9e de l&rsquo;ann\u00e9e mod\u00e8le 2023 \u00e9taient complets pour les clients des parcs. Cela signifie essentiellement que, bien que les carnets de commandes restent ouvertes, GM ne sera probablement pas en mesure d&rsquo;allouer suffisamment d&rsquo;unit\u00e9s de production, ce qui rendra difficile pour les parcs de commander des v\u00e9hicules et de g\u00e9rer les d\u00e9penses connexes de mani\u00e8re rentable.<\/p>\n<p>Bien qu&rsquo;il y ait probablement de nombreux facteurs qui influencent cette d\u00e9cision, elle m&rsquo;a rappel\u00e9 l&rsquo;\u00e9poque o\u00f9 j&rsquo;\u00e9tais un jeune gestionnaire de parc. J&rsquo;ai rencontr\u00e9 un jour le directeur d&rsquo;un concessionnaire Chevrolet \u00e0 Toronto, qui m&rsquo;a dit sans ambages qu&rsquo;il d\u00e9testait vendre \u00e0 des parcs automobiles, que ces ventes ne rendaient pas service \u00e0 sa client\u00e8le de d\u00e9tail et qu&rsquo;elles n&rsquo;\u00e9taient tol\u00e9r\u00e9es que \u00ab pour faire bouger le m\u00e9tal \u00bb.<\/p>\n<p>Il reste \u00e0 voir si cette fa\u00e7on de penser existe encore, mais le fait est qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;heure actuelle, certains parcs vont manquer de certains v\u00e9hicules indispensables.<\/p>\n<p>Esp\u00e9rons que cette situation pourra \u00eatre r\u00e9solue au cours des prochains mois, car les v\u00e9hicules des parcs sont essentiels \u00e0 notre \u00e9conomie et permettent \u00e0 tout de fonctionner. La preuve en est qu&rsquo;un violent orage a frapp\u00e9 le sud de l&rsquo;Ontario et le Qu\u00e9bec en mai dernier. \u00c0 ce moment-l\u00e0, les parcs automobiles des services publics d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s pour remplacer plus de 1900 poteaux cass\u00e9s et r\u00e9tablir le courant pour des milliers de clients.<\/p>\n<h2><strong>Complexit\u00e9 suppl\u00e9mentaire<\/strong><\/h2>\n<p>Apr\u00e8s deux ann\u00e9es d&rsquo;attente extraordinaire pour les nouveaux v\u00e9hicules, l&rsquo;annonce de General Motors ajoute une complexit\u00e9 suppl\u00e9mentaire \u00e0 une situation d\u00e9j\u00e0 difficile. On ne peut qu&rsquo;esp\u00e9rer que les conditions s&rsquo;am\u00e9lioreront et que l&rsquo;impact sur les concessionnaires qui ont d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e9tabli de bonnes relations avec leurs clients du parc automobile et m\u00e9rit\u00e9 leur client\u00e8le sera minimis\u00e9. Il y a des gens formidables qui g\u00e8rent les ventes pour les parcs chez les concessionnaires et aussi au niveau des \u00e9quipementiers et je suis s\u00fbr qu&rsquo;ils ressentent tous l&rsquo;impact de situations comme celle-ci.<\/p>\n<p>En 1981, alors que l&rsquo;inflation \u00e9tait \u00e9lev\u00e9e et que l&rsquo;\u00e9conomie \u00e9tait en r\u00e9cession, Chrysler a d\u00fb faire face \u00e0 la dure r\u00e9alit\u00e9 : ses voitures ne se vendaient pas bien. Elle avait une nouvelle ligne de produits appel\u00e9e K-car qui semblait \u00eatre un point d&rsquo;interrogation. Puis, Xerox Corporation a pass\u00e9 une commande de 6000 voitures K-car pour son parc am\u00e9ricain et la voie de la reprise s&rsquo;est ouverte pour Chrysler. Le responsable du parc automobile de Xerox, Ron Pink, est devenu une sorte de c\u00e9l\u00e9brit\u00e9. Il n&rsquo;\u00e9tait certainement pas un client de seconde classe en ce qui concerne Chrysler.<\/p>\n<p>On dit souvent que l&rsquo;histoire se r\u00e9p\u00e8te, et en examinant les strat\u00e9gies employ\u00e9es lors de p\u00e9riodes difficiles (comme le d\u00e9but des ann\u00e9es 1980), nous pouvons souvent nous inspirer de solutions efficaces aujourd&rsquo;hui. Alors que les p\u00e9nuries de stocks sont susceptibles de persister, il est important que les \u00e9quipementiers, qui ont traditionnellement desservi les parcs automobiles, continuent \u00e0 soutenir leurs clients, en aidant \u00e0 cr\u00e9er des solutions qui leur profitent \u00e0 eux, \u00e0 leurs concessionnaires et \u00e0 leurs clients.<\/p>\n<hr \/>\n<p><em>Chris Hill a \u00e9t\u00e9 gestionnaire de parc et conseiller aupr\u00e8s de certaines des entreprises les plus connues du Canada, de plusieurs municipalit\u00e9s et du gouvernement de l&rsquo;Ontario. Il a \u00e9t\u00e9 deux fois pr\u00e9sident de la section ontarienne de la NAFA. Il est actuellement gestionnaire de programme, planification du parc automobile, pour la ville de Guelph.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les contraintes d&rsquo;approvisionnement signifient que les commandes peuvent \u00eatre retard\u00e9es pour les clients des parcs. Pour commencer, je voudrais f\u00e9liciter General Motors d&rsquo;avoir rebaptis\u00e9 ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques Buick du nom d&rsquo;Electra. Cela semble si parfait pour une ligne de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Et elle a une longue histoire. 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