{"id":364686,"date":"2022-06-20T17:10:03","date_gmt":"2022-06-20T21:10:03","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=364686"},"modified":"2022-06-20T17:10:03","modified_gmt":"2022-06-20T21:10:03","slug":"la-formation-en-diagnostic-electronique-pour-les-ateliers-de-mecanique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2022\/06\/20\/la-formation-en-diagnostic-electronique-pour-les-ateliers-de-mecanique\/","title":{"rendered":"La formation en diagnostic \u00e9lectronique pour les ateliers de m\u00e9canique"},"content":{"rendered":"<p><strong>L\u2019avancement des technologies automobiles demande une mise \u00e0 jour constante des connaissances dans nos ateliers.<\/strong><\/p>\n<p>Comme le mentionne Daniel Richard, garagiste et formateur pour NAPA Autotech, que nous avons consult\u00e9 \u00e0 ce sujet, la compr\u00e9hension des syst\u00e8mes \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques automobiles est essentielle aujourd\u2019hui. \u00ab Nous sommes \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les voitures changent constamment et demandent des connaissances techniques approfondies alors que d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, certains ateliers ne sont pas encore branch\u00e9s sur internet. Il y a constamment une mise \u00e0 jour des connaissances \u00e0 faire, pour ne pas dire un rattrapage. Quand je pense par exemple \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans nos ateliers, il est clair que nous devons nous positionner. Selon moi, ceux qui n\u2019investissent pas dans la formation ne passeront pas au travers. \u00bb<\/p>\n<p>Comme le mentionne M. Richard, le <a href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/11\/20\/sema360-pre-et-post-scan-pourquoi-et-comment\/\">d\u00e9fi technologique<\/a> est encore plus grand pour les ateliers ind\u00e9pendants qui touchent \u00e0 toutes les marques et mod\u00e8les de voitures. \u00ab La capacit\u00e9 d\u2019entrer dans les syst\u00e8mes des v\u00e9hicules, de les comprendre et de pouvoir identifier les probl\u00e8mes sont la base du travail de nos techniciens aujourd\u2019hui, mentionne-t-il. Nos ateliers, \u00e9quip\u00e9s et form\u00e9s, peuvent aller chercher toute la m\u00eame information que celle qu\u2019acc\u00e8dent les ateliers des concessionnaires. Le grand avantage qui en d\u00e9coule c\u2019est que de comprendre les syst\u00e8mes et \u00eatre en mesure de faire un bon diagnostic nous permet de trouver les solutions pr\u00e9cises au lieu de remplacer des pi\u00e8ces inutilement ou \u00e0 perdre du temps en travaillant \u00e0 l\u2019aveugle. \u00bb Pour lui, le remplacement d\u2019une pi\u00e8ce est la derni\u00e8re \u00e9tape une fois que le diagnostic et les tests recommand\u00e9s par la proc\u00e9dure ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n<h2><strong>\u00c9lectricit\u00e9 et \u00e9lectronique<\/strong><\/h2>\n<p>Pour M. Richard, un atelier qui veut se mettre \u00e0 niveau doit d\u2019abord s\u2019assurer de la solidit\u00e9 des bases en syst\u00e8mes \u00e9lectriques avant de progresser en \u00e9lectronique. Il illustre cette progression en mentionnant que le technicien devrait \u00eatre en mesure de bien utiliser un multim\u00e8tre avant de brancher son ordinateur dans port OBD2 du v\u00e9hicule de son client.<\/p>\n<p>Par la suite, tout un catalogue de formations de plus en plus pointues est disponible chez Autotech tout comme aupr\u00e8s des autres r\u00e9seaux d\u2019ateliers ind\u00e9pendants. M. Richard et son coll\u00e8gue formateur Herman Chabot animent des formations virtuelles, mais se d\u00e9placent aussi dans toutes les r\u00e9gions du Qu\u00e9bec.<\/p>\n<h2><strong>Freins et suspension<\/strong><\/h2>\n<p>Formateur depuis 2003 Wilson Almeida directeur de la formation \u00e0 l\u2019Acad\u00e9mie Vast-Auto est bien plac\u00e9 pour mesurer l\u2019importance de la formation technique. Lui aussi constate que les ateliers sont loin d\u2019\u00eatre tous au m\u00eame niveau d\u2019expertise en mati\u00e8re de diagnostic \u00e9lectronique. \u00ab\u00a0La technologie va tellement vite que certains ateliers qui ne suivent pas vont en \u00eatre r\u00e9duits \u00e0 ne faire que des freins et de la suspension, et encore \u2026\u00a0\u00bb, pr\u00e9dit-il.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Ce que je trouve d\u00e9plorable, c\u2019est que les ateliers qui auraient besoin de formation n\u2019ont pas le temps ou encore, ont peur de perdre leurs techniciens s\u2019ils sont trop qualifi\u00e9s. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, c\u2019est tr\u00e8s valorisant pour un formateur de voir comment certains ateliers \u00e9voluent au fil des ann\u00e9es et sont en mesure de r\u00e9parer tous les v\u00e9hicules qui leur sont confi\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Almeida constate que la popularit\u00e9 des programmes de formation va par vagues successives. \u00ab\u00a0Depuis le lancement du programme Comp\u00e9tences V\u00c9, l\u2019arriv\u00e9e des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur notre march\u00e9 ou encore, auparavant, l\u2019introduction des moteurs \u00e0 injection, les freins ABS ou encore les syst\u00e8mes ADAS, le taux d\u2019inscription \u00e0 nos formations bondit.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Le formateur souligne qu\u2019en mati\u00e8re de diagnostic \u00e9lectronique et de r\u00e9parations g\u00e9n\u00e9rales, les ateliers du march\u00e9 secondaire automobile doivent devenir une meilleure alternative. \u00ab\u00a0Chez les concessionnaires, la formation sur les nouvelles technologies est obligatoire. Dans notre r\u00e9seau, nous recommandons un minimum de 30 heures de formation technique annuellement. \u00c9videmment, des cours de base en diagnostic \u00e9lectronique sont offerts, mais aussi plusieurs formations plus cibl\u00e9es pour s\u2019approprier les nouveaux syst\u00e8mes au fur et \u00e0 mesure qu\u2019ils apparaissent sur le march\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h2><strong>Analyse OEM<\/strong><\/h2>\n<p>L\u2019analyse des donn\u00e9es \u00e9lectroniques lors du diagnostic repr\u00e9sente un beau d\u00e9fi pour les ateliers du march\u00e9 secondaire et parfois, les techniciens sont confront\u00e9s \u00e0 des v\u00e9hicules probl\u00e9matiques. Les acc\u00e8s ne sont pas toujours simples et parfois, les outils d\u2019analyse (scanners) du march\u00e9 secondaire ne livrent pas tous les codes d\u2019anomalie sur les syst\u00e8mes. \u00ab\u00a0Plusieurs ateliers sont tr\u00e8s efficaces en mati\u00e8re de diagnostic \u00e9lectronique, mais il arrive que pour certains constructeurs ou mod\u00e8les ils ont de la difficult\u00e9 \u00e0 recueillir ce dont ils ont besoin, constate Jean-Luc Sauriol de la firme AsTech. Avec notre service, ils peuvent acc\u00e9der directement aux plateformes des constructeurs (OEM) et se brancher, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019appareil de communication que nous leur offrons, au scanner d\u2019origine. Nous pouvons m\u00eame leur soumettre un rapport avec les codes d\u2019anomalie et les processus de diagnostic et de r\u00e9paration des constructeurs. Au besoin, le technicien peut m\u00eame entrer en contact avec un de nos 400 techniciens sp\u00e9cialis\u00e9s dans chaque marque pour un support personnalis\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Ce service \u00e0 la carte est tr\u00e8s populaire dans le secteur de la carrosserie, mais se d\u00e9veloppe depuis quelques ann\u00e9es du c\u00f4t\u00e9 de la m\u00e9canique. \u00ab\u00a0Accompagner les <strong>techniciens en m\u00e9canique<\/strong> dans cette \u00e9tape importante de la r\u00e9paration est aussi tr\u00e8s formateur pour eux, souligne M. Sauriol. Plus les techniciens branchent leur ordinateur dans les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques des v\u00e9hicules, et plus \u00e0 l\u2019aise ils deviennent. Et s\u2019ils ont des probl\u00e8mes ou des questions, nous pouvons leur donner un coup de pouce.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019avancement des technologies automobiles demande une mise \u00e0 jour constante des connaissances dans nos ateliers. 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