{"id":364672,"date":"2022-06-20T17:00:23","date_gmt":"2022-06-20T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=364672"},"modified":"2022-06-20T17:00:23","modified_gmt":"2022-06-20T21:00:23","slug":"gerer-les-travaux-par-niveau-de-gravite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/06\/20\/gerer-les-travaux-par-niveau-de-gravite\/","title":{"rendered":"G\u00e9rer les travaux par niveau de gravit\u00e9"},"content":{"rendered":"
\"\"
R\u00e9mi Michaud. Photo CARSTAR<\/figcaption><\/figure>\n

Planifier les travaux dans l\u2019atelier en consid\u00e9rant l\u2019importance des r\u00e9parations est une strat\u00e9gie qui favorise un flux plus efficace et une plus grande profitabilit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Les ateliers de carrosserie au Qu\u00e9bec tendent encore \u00e0 avoir des vendredis charg\u00e9s, occup\u00e9s \u00e0 livrer le maximum de voitures \u00e0 leurs clients avant le week-end. Une pratique qui met beaucoup de pression sur des postes strat\u00e9giques alors que d\u2019autres d\u00e9partements voient leur productivit\u00e9 d\u00e9cliner.<\/p>\n

R\u00e9mi Michaud, gestionnaire r\u00e9gional des op\u00e9rations pour la zone Qu\u00e9bec de CARSTAR observe encore trop souvent ce ph\u00e9nom\u00e8ne. \u00ab\u00a0L\u2019atelier devrait livrer r\u00e9guli\u00e8rement des v\u00e9hicules toute la semaine et non pas cr\u00e9er des bouchons vers la fin de la semaine. Qui plus est, si on vide l\u2019atelier le vendredi, le peintre n\u2019aura pas de travail en d\u00e9but de semaine. Bref, il faut une analyse claire des capacit\u00e9s de production de l\u2019atelier et cat\u00e9goriser les travaux selon leur gravit\u00e9 pour id\u00e9alement occuper l\u2019\u00e9quipe au maximum des heures qu\u2019elle peut livrer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M. Michaud ajoute que l\u2019atelier devrait ainsi savoir combien de r\u00e9parations il est en mesure d\u2019accepter, selon leur gravit\u00e9. \u00ab Ce qui est l\u2019id\u00e9al, c\u2019est une salle consacr\u00e9e exclusivement au d\u00e9montage du v\u00e9hicule avant son entr\u00e9e dans l\u2019atelier. En sachant la nature et l\u2019importance des dommages, l\u2019estimateur ou le technicien d\u2019exp\u00e9rience pourra glisser les travaux dans la grille de production. Il pourra combler l\u2019horaire avec des travaux plus l\u00e9gers et se garder une marge de man\u0153uvre pour les impr\u00e9vus. \u00bb<\/p>\n

Faire progresser l\u2019\u00e9quipe<\/strong><\/h2>\n

Selon cet expert, \u00e9tablir la gravit\u00e9 des travaux c\u2019est aussi un levier efficace pour faire progresser les techniciens dans l\u2019entreprise, leur confiant graduellement des t\u00e2ches plus complexes.<\/p>\n

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Mathieu Simard. Photo R\u00e9seau Fix<\/figcaption><\/figure>\n

En ce sens, M. Michaud rejoint son coll\u00e8gue Mathieu Simard, directeur des op\u00e9rations pour le R\u00e9seau Fix. \u00ab Bien comprendre la\u00a0gravit\u00e9 des r\u00e9parations par une estimation compl\u00e8te permet en effet de r\u00e9partir le travail non seulement selon les postes, mais selon l\u2019exp\u00e9rience des techniciens. L\u2019analyse doit graviter autour de la chambre \u00e0 peinture, o\u00f9 vont passer tous les v\u00e9hicules en r\u00e9paration, pour en maximiser les heures.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans un monde id\u00e9al, M. Simard voit aussi un local exclusivement consacr\u00e9 au d\u00e9montage pour analyse des dommages. Des baies de service pourraient ensuite \u00eatre cat\u00e9goris\u00e9es selon la gravit\u00e9 des r\u00e9parations. \u00ab Ce concept peut reposer sur une compr\u00e9hension des pourcentages de v\u00e9hicules l\u00e9g\u00e8rement, moyennement ou lourdement endommag\u00e9s, pr\u00e9cise-t-il. Ces statistiques de l\u2019atelier lui permettraient d\u2019attribuer le bon nombre de baies \u00e0 chaque type de travaux. On pourrait aussi pr\u00e9voir un endroit d\u00e9di\u00e9 aux calibrations par exemple. Nous voyons souvent des ateliers encombr\u00e9s par des v\u00e9hicules en processus de r\u00e9paration qui attendent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des \u00e9quipements d\u00e9j\u00e0 occup\u00e9s. C\u2019est facile \u00e0 dire, mais les gestionnaires d\u2019ateliers doivent prendre un pas de recul, compiler les chiffres, et mieux r\u00e9partir le travail. L\u2019objectif est d\u2019entrer et de livrer des v\u00e9hicules tous les jours. \u00bb<\/p>\n

Un atelier structur\u00e9<\/strong><\/h2>\n
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Anouar B\u00e9lganche. Photo Norton Saint-Gobain<\/figcaption><\/figure>\n

Anouar B\u00e9lganche de Norton Saint-Gobain est un fin analyste des processus de r\u00e9paration en carrosserie. Lui aussi adore le concept d\u2019un atelier dont les baies sont ordonn\u00e9es selon la gravit\u00e9 des travaux \u00e0 r\u00e9aliser. \u00ab\u00a0On peut ainsi \u00e9quiper ces salles avec le personnel ad\u00e9quat et ne mettre que les \u00e9quipements n\u00e9cessaires. Ce n\u2019est pas normal, surtout dans un contexte de raret\u00e9 de main-d\u2019\u0153uvre, qu\u2019un technicien chevronn\u00e9 passe des heures \u00e0 compl\u00e9ter des r\u00e9parations simples qui pourraient \u00eatre faites par un apprenti.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il consid\u00e8re essentiel de g\u00e9rer les processus selon la gravit\u00e9 des r\u00e9parations. Ainsi, un atelier pourra r\u00e9aliser qu\u2019il lui est plus profitable d\u2019accepter dix petites r\u00e9parations qu\u2019une seule de haute gravit\u00e9. Comme mentionn\u00e9 par ses confr\u00e8res, cela permet d\u2019optimiser les op\u00e9rations de l\u2019atelier, mais aussi, ajoute M. B\u00e9lganche, de mieux g\u00e9rer les commandes de pi\u00e8ces, notamment en concentrant les achats.<\/p>\n

\u00c9quilibrer l\u2019horaire<\/strong><\/h2>\n

Du c\u00f4t\u00e9 d\u2019AkzoNobel, John Cox, directeur des services Acoat, la premi\u00e8re recommandation est d\u2019\u00e9tablir un calendrier de production \u00e9quilibr\u00e9. \u00ab\u00a0La gestion du processus n\u2019est pas uniquement de compter les heures et les unit\u00e9s, c\u2019est aussi d\u2019avoir un sain m\u00e9lange de travaux l\u00e9gers, moyens, lourds et tr\u00e8s lourds. Il faut maximiser le m\u00e9lange et plusieurs logiciels de suivi sont disponibles pour \u00e9viter les goulots d\u2019\u00e9tranglement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au sujet de r\u00e9partir les t\u00e2ches selon le niveau de comp\u00e9tence des techniciens, M. Cox est d\u2019accord pour indiquer que ce sont les travailleurs les plus exp\u00e9riment\u00e9s qui devraient s\u2019attaquer aux travaux les plus complexes. \u00ab\u00a0Les t\u00e2ches n\u00e9cessitant moins d\u2019expertise, qui n\u2019ont d\u2019ailleurs rien de simple, comme le d\u00e9montage, le remontage ou la pr\u00e9paration, devraient \u00eatre confi\u00e9es aux techniciens en apprentissage.\u00a0Il faut concentrer l\u2019expertise au d\u00e9but du processus pour faciliter le flux de production par la suite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon lui il est important d\u2019\u00e9tablir des proc\u00e9dures standardis\u00e9es, peu importe l\u2019importance des travaux, afin de responsabiliser chaque travailleur, consid\u00e9rant que plusieurs vont toucher au m\u00eame v\u00e9hicule dans le processus de r\u00e9paration. Cette approche permet aussi de suivre les travaux en regard \u00e0 la profitabilit\u00e9 puisque l\u2019on s\u2019assure que les t\u00e2ches les plus simples sont r\u00e9alis\u00e9es par nos apprentis et non pas par nos v\u00e9t\u00e9rans dont les salaires sont sup\u00e9rieurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Plusieurs avantages<\/strong><\/h2>\n

Domenic Prochilo, vice-pr\u00e9sident de Simplicity Soins d\u2019auto voit dans la cat\u00e9gorisation des gravit\u00e9s de dommages plusieurs avantages. \u00ab En segmentant les travaux par cat\u00e9gories on occupe syst\u00e9matiquement des techniciens et des postes de travail pour rendre plus fluide le processus de r\u00e9paration. Cela facilite l\u2019\u00e9valuation de la productivit\u00e9 de chaque poste et de chaque technicien. Quand un atelier se concentre sur les capacit\u00e9s et la formation de ses techniciens, cela s\u2019inscrit bien dans la gestion des processus de travail, car ce type d\u2019environnement permet de cr\u00e9er des tandems o\u00f9 un technicien junior peut \u00eatre li\u00e9 \u00e0 un v\u00e9t\u00e9ran. On favorise l\u2019\u00e9change de connaissances entre techniciens et g\u00e9n\u00e9rations. \u00bb<\/p>\n

La gestion globale et efficace n\u2019est, selon lui, pas seulement la meilleure approche pour maximiser les processus, mais une solution prouv\u00e9e de r\u00e9duction des co\u00fbts et de hausse de productivit\u00e9 d\u2019un d\u00e9partement \u00e0 l\u2019autre. \u00ab En analysant les r\u00e9sultats du r\u00e9seau Simplicity, j\u2019ai pu d\u00e9couvrir qu\u2019un gain de 5\u00a0% en efficacit\u00e9 avait un impact sur la marge de l\u2019atelier sup\u00e9rieure \u00e0 ce que serait une hausse de deux dollars du taux horaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Planifier les travaux dans l\u2019atelier en consid\u00e9rant l\u2019importance des r\u00e9parations est une strat\u00e9gie qui favorise un flux plus efficace et une plus grande profitabilit\u00e9. Les ateliers de carrosserie au Qu\u00e9bec tendent encore \u00e0 avoir des vendredis charg\u00e9s, occup\u00e9s \u00e0 livrer le maximum de voitures \u00e0 leurs clients avant le week-end. 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