{"id":363451,"date":"2022-06-02T10:10:47","date_gmt":"2022-06-02T14:10:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=363451"},"modified":"2022-06-02T10:10:47","modified_gmt":"2022-06-02T14:10:47","slug":"test-de-tension-une-technique-a-ne-pas-negliger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2022\/06\/02\/test-de-tension-une-technique-a-ne-pas-negliger\/","title":{"rendered":"Test de tension : une technique \u00e0 ne pas n\u00e9gliger"},"content":{"rendered":"

Comme beaucoup d’autres, je me suis retrouv\u00e9 \u00e0 utiliser le test de r\u00e9sistance pour confirmer des probl\u00e8mes de c\u00e2blage d\u00e9fectueux dans un v\u00e9hicule. <\/strong><\/p>\n

Suivre l’exemple de l’industrie automobile m’a fait oublier les principes de base que j’ai appris il y a des ann\u00e9es.<\/p>\n

L’industrie a accept\u00e9 les tests de r\u00e9sistance comme m\u00e9thode standard de v\u00e9rification de l’int\u00e9grit\u00e9 du c\u00e2blage depuis des ann\u00e9es. Un coup d’\u0153il \u00e0 n’importe quelle information de diagnostic d’origine vous am\u00e8nera \u00e0 v\u00e9rifier la r\u00e9sistance du c\u00e2blage \u00e0 un certain moment. Et s’il existait une m\u00e9thode de test diff\u00e9rente que nous pourrions utiliser pour confirmer nos propres proc\u00e9dures d’essai ?<\/p>\n

Am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Si vous \u00eates comme moi, chaque fois que je peux ajouter un outil suppl\u00e9mentaire \u00e0 mon arsenal, j’am\u00e9liore mon efficacit\u00e9 en tant que technicien. Le test de chute de tension est un autre outil que nous pouvons utiliser pour aider \u00e0 diagnostiquer des probl\u00e8mes difficiles \u00e0 trouver. Le test de chute de tension diff\u00e8re du test de r\u00e9sistance, car il s’agit d’un test dynamique. Le test de r\u00e9sistance est quant \u00e0 lui effectu\u00e9 sur un circuit statique, c’est-\u00e0-dire que le circuit ne fonctionne pas. Un test de chute de tension n\u00e9cessite que le circuit soit aliment\u00e9 afin de r\u00e9aliser correctement le test.<\/p>\n

Bien que les tests de r\u00e9sistance ont leur place, ils peuvent avoir des limites. Prenons l’exemple d’un fil de cuivre multibrins partiellement corrod\u00e9. Nous pouvons simuler cette situation en coupant tous les brins, sauf un seul. On ne verra pas cela dans un v\u00e9hicule, mais c’est un parfait exemple de ce qui peut se passer \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un fil lorsque la corrosion fait des d\u00e9g\u00e2ts. En raison de la faible quantit\u00e9 de courant utilis\u00e9e pour tester la r\u00e9sistance, vous pouvez voir que les lectures 0,0 \u03a9 sont normales par rapport au bon fil qui teste \u00e9galement \u00e0 0,0 \u03a9.<\/p>\n

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Des fils endommag\u00e9s ou corrod\u00e9s peuvent mettre en \u00e9vidence les limites des tests de r\u00e9sistance. PHOTO Devin Purcell<\/figcaption><\/figure>\n

Le test de chute de tension est effectu\u00e9 avec un multim\u00e8tre num\u00e9rique en position volts. En pla\u00e7ant les fils du lecteur \u00e0 deux endroits distincts dans un circuit, le lecteur d\u00e9terminera la diff\u00e9rence de potentiel de tension aux deux points. La lecture de l’\u00e9cran indique la diff\u00e9rence de potentiel de tension qui est la quantit\u00e9 de tension consomm\u00e9e entre les deux points.<\/p>\n

Le test de chute de tension est tr\u00e8s couramment utilis\u00e9 pour tester les probl\u00e8mes du syst\u00e8me de d\u00e9marrage\/charge, mais il peut \u00eatre utilis\u00e9 dans la plupart des applications automobiles \u00e0 condition de suivre certaines directives g\u00e9n\u00e9rales. La chose la plus importante \u00e0 retenir lorsque nous effectuons ce test est de nous assurer que le circuit est sous tension. Par exemple, si vous testez un probl\u00e8me de moteur de fen\u00eatre, vous devrez effectuer votre test lorsque la fen\u00eatre se d\u00e9place vers le haut ou vers le bas. Si le circuit n’est pas sous charge, vous obtiendrez des r\u00e9sultats erron\u00e9s qui vous conduiront \u00e0 des r\u00e9sultats de test incorrects, vous amenant \u00e0 vous engager dans la mauvaise voie.<\/p>\n

D\u00e9terminer le probl\u00e8me<\/strong><\/h2>\n

Prenons l’exemple d’une ampoule, pour laquelle vous voulez confirmer le circuit d’alimentation en 12 volts de l’interrupteur d’\u00e9clairage \u00e0 l’ampoule. Vous placez un fil d’essai sur l’alimentation 12 volts de l’ampoule et l’autre fil d’essai est plac\u00e9 sur la borne 12 volts de l’interrupteur d’\u00e9clairage. En allumant l’ampoule, nous mettons le circuit sous tension et nous nous assurons qu’il est sous charge. Vous pouvez voir les r\u00e9sultats du bon circuit \u00e0 0,016 volts, et du circuit d\u00e9fectueux \u00e0 0,065 volts. Vous pouvez voir comment un simple test dynamique nous a permis de localiser ce d\u00e9faut rapidement et efficacement.<\/p>\n

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En testant le circuit sous charge avec le test de chute de tension, nous pouvons clairement voir des lectures diff\u00e9rentes entre les fils intacts et endommag\u00e9s. PHOTO Devin Purcell<\/figcaption><\/figure>\n

Vous pensez peut-\u00eatre qu’il n’y a pas une tr\u00e8s grande diff\u00e9rence entre les tensions obtenues dans cette d\u00e9monstration, m\u00eame si le fil d\u00e9fectueux a une chute de tension trois fois plus importante. Il s’agissait d’un circuit \u00e0 tr\u00e8s faible courant (environ 2 amp\u00e8res). D\u00e8s que l’on commence \u00e0 augmenter la quantit\u00e9 de courant dans le circuit, les valeurs sont sensiblement diff\u00e9rentes. Pensez par exemple \u00e0 un circuit de d\u00e9marrage qui peut tirer jusqu’\u00e0 200 amp\u00e8res.<\/p>\n

Comme toute nouvelle technique de test, il peut sembler difficile, au d\u00e9but, de r\u00e9aliser ce test en temps voulu. Cependant, avec le temps, vous constaterez que ce test peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 de mani\u00e8re efficace et qu’il deviendra un autre alli\u00e9 dans votre bo\u00eete \u00e0 outils de diagnostic.<\/p>\n

\n

Devin Purcell est un technicien automobile d\u00e9tenteur du Sceau rouge avec plus de 20 ans d’exp\u00e9rience et professeur au Fanshawe College de London, en Ontario, \u00e0 l’\u00e9cole de technologie et d’apprentissage du transport. Vous pouvez le joindre \u00e0 devinj.purcell@gmail.com<\/a>.<\/em><\/p>\n

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Comme beaucoup d’autres, je me suis retrouv\u00e9 \u00e0 utiliser le test de r\u00e9sistance pour confirmer des probl\u00e8mes de c\u00e2blage d\u00e9fectueux dans un v\u00e9hicule. Suivre l’exemple de l’industrie automobile m’a fait oublier les principes de base que j’ai appris il y a des ann\u00e9es. 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