{"id":363301,"date":"2022-06-01T13:37:30","date_gmt":"2022-06-01T17:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=363301"},"modified":"2022-06-01T13:37:30","modified_gmt":"2022-06-01T17:37:30","slug":"prevoir-les-penuries-de-pieces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/06\/01\/prevoir-les-penuries-de-pieces\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9voir les p\u00e9nuries de pi\u00e8ces"},"content":{"rendered":"

Actuellement, l’un des plus grands probl\u00e8mes auxquels sont confront\u00e9s de nombreux centres de carrosserie est celui de la p\u00e9nurie de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/span><\/strong><\/p>\n

Et si la situation n’est pas g\u00e9r\u00e9e correctement, elle peut causer un v\u00e9ritable probl\u00e8me \u00e0 votre entreprise, notamment en mati\u00e8re de tr\u00e9sorerie. <\/span><\/p>\n

En fait, ce \u00e0 quoi nous sommes confront\u00e9s actuellement ne fait qu’amplifier les d\u00e9fis auxquels de nombreux ateliers ont d\u00fb faire face pendant la pand\u00e9mie de COVID-19. Une baisse spectaculaire du nombre de r\u00e9parations, suivie d’une augmentation progressive vers des niveaux normaux, a oblig\u00e9 plusieurs propri\u00e9taires \u00e0 repenser leur mod\u00e8le d’entreprise et leurs pratiques op\u00e9rationnelles. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Il est absolument essentiel \u00e0 l’heure actuelle que vous puissiez g\u00e9rer efficacement les perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement. Il est \u00e9galement important de comprendre que celles-ci touchent tout le monde, y compris les \u00e9quipementiers.<\/p>\n

\u2014 J. R. Martino<\/p><\/blockquote>\n

Terminer les r\u00e9parations<\/span><\/strong><\/h2>\n

Aujourd’hui, alors que les volumes de r\u00e9paration sont revenus aux niveaux pr\u00e9-pand\u00e9miques dans de nombreux cas, le probl\u00e8me est de les achever en raison du manque de pi\u00e8ces. M\u00eame s’il manque une poign\u00e9e de porte ou un r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur \u00e0 un v\u00e9hicule, les clients refuseront de le reprendre. Cela pose un probl\u00e8me \u00e0 l’atelier, car il ne peut pas \u00eatre pay\u00e9 tant que le dossier n’est pas clos et que la r\u00e9paration n’est pas sign\u00e9e comme termin\u00e9e. En cons\u00e9quence, le magasin finit par br\u00fbler de l’argent pour rester op\u00e9rationnel, car beaucoup d’argent a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 investi dans cette r\u00e9paration, y compris la main-d’\u0153uvre, les mat\u00e9riaux et les pi\u00e8ces. C’est pourquoi il est absolument essentiel, \u00e0 l’heure actuelle, que vous puissiez g\u00e9rer efficacement les perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement. Il est \u00e9galement important de comprendre que ces probl\u00e8mes touchent tout le monde, y compris les \u00e9quipementiers. <\/span><\/p>\n

En raison d’une p\u00e9nurie d’\u00e9l\u00e9ments tels que les puces semi-conductrices et les faisceaux de c\u00e2bles, un certain nombre d’\u00e9quipementiers ont encore du mal \u00e0 fabriquer des v\u00e9hicules ou, s’ils y parviennent, \u00e0 exiger des clients qu’ils prennent livraison de v\u00e9hicules d\u00e9pourvus de certaines caract\u00e9ristiques telles que les si\u00e8ges chauffants et les volants. Et comme les \u00e9quipementiers ont du mal \u00e0 construire des v\u00e9hicules, les concessionnaires ont du mal \u00e0 les obtenir et \u00e0 les vendre au d\u00e9tail \u00e0 leurs clients. Ce que je veux dire, c’est qu’il s’agit d’un probl\u00e8me permanent qui devrait persister dans un avenir pr\u00e9visible, ce qui signifie qu’en tant que propri\u00e9taires et gestionnaires de centres de collision, nous devons en tenir compte dans notre planification strat\u00e9gique et op\u00e9rationnelle.<\/span><\/p>\n

L’un des moyens d’y parvenir est d’effectuer un pr\u00e9-d\u00e9mant\u00e8lement complet sur tous les v\u00e9hicules en \u00e9tat de marche qui arrivent, jusqu’\u00e0 la derni\u00e8re tranche. Cela ne r\u00e9soudra pas tous les probl\u00e8mes, car vous devrez toujours payer les pi\u00e8ces dont vous avez besoin. En revanche, cela permet de r\u00e9duire le montant que l’atelier perd, puisque vous ne payez pas de frais de main-d’\u0153uvre ou de mat\u00e9riel tant que le v\u00e9hicule n’est pas affect\u00e9 \u00e0 la r\u00e9paration. En r\u00e9alit\u00e9, cela exige de faire preuve d’une grande prudence, car, premi\u00e8rement, vos techniciens doivent encore faire des heures de travail et, deuxi\u00e8mement, plus de 90 % des v\u00e9hicules qui sont actuellement amen\u00e9s dans les ateliers pour des r\u00e9parations de collision souffrent d’une p\u00e9nurie de pi\u00e8ces de rechange. C’est pourquoi il est si important d’informer votre personnel, vos techniciens et vos clients de la situation et du fait qu’il s’agit d’un probl\u00e8me auquel tout le secteur est confront\u00e9, et pas seulement votre magasin. Dans la plupart des cas, nous avons constat\u00e9 que lorsque vous expliquez aux gens ce qui se passe, ils le comprennent ; mais vous devez \u00eatre coh\u00e9rent dans votre communication.<\/span><\/p>\n

Communication avec les parties prenantes<\/span><\/strong><\/h2>\n

Outre notre personnel et nos clients, nous voulons \u00e9galement nous assurer que nous communiquons r\u00e9guli\u00e8rement avec nos autres partenaires cl\u00e9s, notamment les assureurs et les \u00e9quipementiers. Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les \u00e9quipementiers ont jou\u00e9 un r\u00f4le de plus en plus actif dans le processus de r\u00e9paration, en ajoutant des proc\u00e9dures sp\u00e9cifiques et des exigences en mati\u00e8re de pi\u00e8ces, ce qui a entra\u00een\u00e9 une augmentation des restrictions lors de la r\u00e9paration proprement dite. <\/span><\/p>\n

Le probl\u00e8me auquel beaucoup d’entre nous sont confront\u00e9s actuellement est que nous ne pouvons pas nous procurer ces pi\u00e8ces et que, pour faire r\u00e9parer le v\u00e9hicule, nous devons utiliser des pi\u00e8ces alternatives, telles que des pi\u00e8ces de rechange ou des articles d’occasion\/de r\u00e9cup\u00e9ration. Il s’agit alors de savoir quelle est la priorit\u00e9 pour un v\u00e9hicule et un client donn\u00e9s. Doit-il \u00eatre r\u00e9par\u00e9 le plus rapidement possible, ou peut-on attendre que nous recevions toutes les pi\u00e8ces avant de commencer la r\u00e9paration ? Il est vrai qu’en tant qu’entreprises, nous devons r\u00e9aliser des b\u00e9n\u00e9fices, mais nous devons \u00e9galement mettre en balance les projections de revenus \u00e0 court terme et les objectifs \u00e0 plus long terme. C’est pourquoi il est si important que nous communiquions et collaborions r\u00e9guli\u00e8rement avec toutes nos parties prenantes cl\u00e9s afin que, collectivement, nous puissions d\u00e9terminer le meilleur r\u00e9sultat possible pour chacun.<\/span><\/p>\n

\n

J.R. Martino est vice-pr\u00e9sident et associ\u00e9 directeur de Budds’ Collision Services, l’un des \u00e9tablissements les plus modernes de ce type en Am\u00e9rique du Nord. Il peut \u00eatre joint \u00e0 l’adresse suivante : jrmartino@buddscollision.com<\/a>.<\/em><\/p>\n

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