{"id":362318,"date":"2022-05-18T16:20:33","date_gmt":"2022-05-18T20:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=362318"},"modified":"2022-07-27T12:02:41","modified_gmt":"2022-07-27T16:02:41","slug":"il-est-temps-de-remedier-a-la-penurie-de-main-doeuvre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/05\/18\/il-est-temps-de-remedier-a-la-penurie-de-main-doeuvre\/","title":{"rendered":"Il est temps de rem\u00e9dier \u00e0 la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre"},"content":{"rendered":"

Le secteur de la r\u00e9paration de carrosserie a une longue liste de d\u00e9fis \u00e0 relever, comme la p\u00e9nurie de personnel qualifi\u00e9.<\/span><\/strong><\/p>\n

Cela peut avoir un rapport avec le fait d’associer le succ\u00e8s \u00e0 l’argent. Le propri\u00e9taire, le technicien forfaitaire et le consultant doivent faire bonne figure en montrant qu’ils ont gagn\u00e9 plus d’argent. Mais nous commen\u00e7ons \u00e0 voir que plus d’argent n’est pas toujours synonyme de succ\u00e8s. <\/span><\/p>\n

R\u00e9cemment, des articles ont abord\u00e9 de nouvelles fa\u00e7ons d’envisager le monde de la r\u00e9paration de carrosserie. Il s’agit par exemple de sureffectifs pour r\u00e9duire le stress et permettre aux nouveaux employ\u00e9s de se d\u00e9velopper, de reconna\u00eetre que le monde de la r\u00e9paration est devenu trop complexe pour qu’un seul technicien puisse tout faire, et de r\u00e9parer les voitures pour qu’elles fonctionnent comme il se doit lors de la prochaine collision.<\/span><\/p>\n

Pourquoi ne pouvons-nous pas simplement embaucher plus de personnes ? Parce que nous \u00e9tions tous heureux de gagner de l’argent, et tant que nous \u00e9tions l\u00e0, il n’y avait pas de probl\u00e8me. Les types \u00e0 tarif fixe ont gagn\u00e9 une tonne d’argent en r\u00e9parant mal les voitures et personne n’a \u00e9t\u00e9 tenu responsable de ces mauvaises r\u00e9parations. Tout le monde gagnait de l’argent et la formation de nouvelles personnes en \u00e9tait affect\u00e9e.<\/span><\/p>\n

In\u00e9galit\u00e9 des salaires<\/span><\/strong><\/h2>\n

L’in\u00e9galit\u00e9 salariale est un v\u00e9ritable probl\u00e8me qui s’installe au fil du temps et qui est ensuite tr\u00e8s difficile \u00e0 r\u00e9soudre. Pourquoi le peintre gagne-t-il deux fois plus que le pr\u00e9pos\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9paration ? Pourquoi le technicien r\u00e9parateur sur le terrain, qui peut cacher ses erreurs et ses raccourcis derri\u00e8re du mastic et de l’enduit, est-il pay\u00e9 deux fois plus que l’estimateur (dont la qualit\u00e9 de la production est vitale pour le technicien r\u00e9parateur) qui ne peut rien cacher alors qu’il se fait marteler par la compagnie d’assurance d’un c\u00f4t\u00e9 et le technicien \u00e0 forfait de l’autre ?<\/span><\/p>\n

Le stress permanent n’est plus acceptable; vous ne pouvez pas engager de jeunes gens brillants dans une situation de stress permanent. Vous n’obtiendrez aucune loyaut\u00e9 de la part d’une personne si vous lui promettez des dollars, car la personne suivante lui en promettra davantage.<\/span><\/p>\n

Cela doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 et vous ne pouvez pas vous asseoir et attendre que quelqu’un le fasse pour vous.<\/span><\/p>\n

Vous pouvez contr\u00f4ler la structure salariale de votre entreprise dans une tr\u00e8s large mesure, mais vous ne pouvez pas le faire du jour au lendemain. Un de nos techniciens de longue date m’a surpris il y a quelques semaines. Il conna\u00eet des techniciens qui travaillent dans d’autres entreprises et la discussion porte toujours sur le nombre d’heures qu’ils ont r\u00e9serv\u00e9es et l’argent qu’ils ont gagn\u00e9 en deux semaines. Le plus est toujours consid\u00e9r\u00e9 comme le mieux. Les peintres se plaignent des techniciens de r\u00e9paration, les techniciens de r\u00e9paration se plaignent des peintres et les uns des autres, et tous se plaignent que les estimateurs ne comptabilisent pas assez d’heures. Il m’a dit : \u00ab Qui a besoin de tout ce stress ? Viens au travail, fais ton travail correctement et sache que chaque paie est juste. \u00bb La vie en dehors du travail est beaucoup moins stressante avec une telle approche.<\/span><\/p>\n

Payer un salaire \u00e9quitable<\/span><\/strong><\/h2>\n

Dans l’ensemble, je paie peut-\u00eatre dix pour cent de plus que si je dirigeais un atelier \u00e0 tarif fixe, mais la r\u00e9mun\u00e9ration est r\u00e9partie de mani\u00e8re beaucoup plus \u00e9quitable et le niveau de stress dans l’atelier est tr\u00e8s sensiblement bas. <\/span><\/p>\n

Les voitures ont chang\u00e9, et elles changent chaque semaine. Si vous attendez de votre technicien forfaitaire qu’il r\u00e9pare correctement cette nouvelle voiture alors que vous le laissez faire les recherches sur la r\u00e9paration correcte, vous vous trompez. Payez-lui un salaire \u00e9quitable et assumez vous-m\u00eame le co\u00fbt de l’apprentissage. Cela vous co\u00fbtera de l’argent aujourd’hui mais sera rentable \u00e0 l’avenir. Vous et le technicien serez en avance et vous aurez tous deux une chance de rester dans l’entreprise \u00e0 long terme. Vous avez un employ\u00e9 de longue date qui est fier d’\u00eatre un \u00e9l\u00e9ment important d’une bonne entreprise et qui pourrait bien devenir l’un de vos meilleurs recruteurs. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Peter Sziklai est propri\u00e9taire d’un atelier de carrosserie en Colombie-Britannique depuis 1983 et poss\u00e8de Tsawwassen Collision Ltd. depuis 1995. Il a \u00e9t\u00e9 actif au sein de l’ARA de la Colombie-Britannique, si\u00e9geant au conseil d’administration de la division de la r\u00e9paration des carrosseries, dont un mandat de pr\u00e9sident. M. Sziklai est actuellement membre du comit\u00e9 directeur du CCIF. Vous pouvez le joindre \u00e0 peter@tcltd.pro.<\/em><\/p>\n

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