{"id":362074,"date":"2022-05-13T11:45:47","date_gmt":"2022-05-13T15:45:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=362074"},"modified":"2022-05-13T11:45:47","modified_gmt":"2022-05-13T15:45:47","slug":"pneus-commerciaux-une-tempete-parfaite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2022\/05\/13\/pneus-commerciaux-une-tempete-parfaite\/","title":{"rendered":"Pneus commerciaux : Une temp\u00eate parfaite"},"content":{"rendered":"

L\u2019industrie des pneus commerciaux est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis sans pr\u00e9c\u00e9dent dans l\u2019histoire.<\/strong><\/p>\n

Le tsunami de probl\u00e8mes auxquels les fabricants, les importateurs, les d\u00e9taillants et les exploitants de parcs de v\u00e9hicules commerciaux ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es est bien r\u00e9sum\u00e9 par Guy Letellier, conseiller technique, produits commerciaux chez Point S Canada.<\/p>\n

\u00ab 2021 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e tr\u00e8s difficile, affirme-t-il. Nous avons \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 de nombreux probl\u00e8mes, notamment la COVID-19, une p\u00e9nurie de conteneurs d\u2019exp\u00e9dition, une gr\u00e8ve \u00e0 Vancouver, des feux de for\u00eat et des inondations en Colombie-Britannique et plusieurs augmentations de prix pour les mati\u00e8res premi\u00e8res. Pour le fret, une demande plus \u00e9lev\u00e9e en pneus d\u2019origine pour camions et une demande accrue provenant du march\u00e9 am\u00e9ricain ont \u00e9galement eu des r\u00e9percussions au Canada. \u00bb<\/p>\n

Heureusement, M. Letellier voit une lumi\u00e8re au bout du tunnel. \u00ab Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, l\u2019ann\u00e9e 2022 n\u2019est pas trop mauvaise, ajoute-t-il. En janvier, nous avions 60 000 pneus commerciaux en rupture de stock. [\u00c0 la mi-mars], ce chiffre a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de moiti\u00e9. En guise de contre-mesure, notre service des achats passe des commandes jusqu\u2019\u00e0 trois mois \u00e0 l\u2019avance par rapport \u00e0 ce qu\u2019il ferait normalement. Lorsque vous passez votre commande en premier aupr\u00e8s du fournisseur, vous \u00eates ensuite le premier \u00e0 la recevoir lorsqu\u2019elle est produite. \u00bb<\/p>\n

John Hagg, vice-pr\u00e9sident des ventes et des op\u00e9rations chez Huayi Tire Canada, convient que, malgr\u00e9 les d\u00e9fis, cette ann\u00e9e sera bonne pour les affaires. \u00ab Je pense que l\u2019ann\u00e9e 2022 sera l\u00e9g\u00e8rement meilleure que 2021, dit-il. De fa\u00e7on globale, je ne vois pas de ralentissement dans nos activit\u00e9s. Je per\u00e7ois une l\u00e9g\u00e8re am\u00e9lioration dans l\u2019industrie du pneu par rapport aux derni\u00e8res ann\u00e9es, et certainement beaucoup mieux que ce qui se passait pendant la COVID-19. Je dirais qu\u2019un retour aux [niveaux d’affaires] d\u2019avant la COVID-19 est tout \u00e0 fait r\u00e9aliste pour cette ann\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Cela dit, nous ne sommes pas encore sortis du bois. M. Hagg pr\u00e9vient que les p\u00e9nuries vont se poursuivre, en partie \u00e0 cause des mesures de confinement toujours en vigueur dans certaines r\u00e9gions d\u2019Asie. Cette situation aura un impact sur le march\u00e9 mondial, car les fabricants tentent de compenser les pertes de production et les exp\u00e9ditions en provenance de l\u2019Asie en utilisant d\u2019autres usines situ\u00e9es ailleurs dans le monde.<\/p>\n

Les probl\u00e8mes de cha\u00eene d\u2019approvisionnement seront \u00e9galement plus difficiles \u00e0 r\u00e9soudre au cours de la seconde moiti\u00e9 de 2022, en raison de la p\u00e9riode d\u2019exp\u00e9dition des f\u00eates. \u00ab Tous les grands d\u00e9taillants exp\u00e9dient leurs produits durant l\u2019\u00e9t\u00e9 en pr\u00e9vision de No\u00ebl, explique M. Hagg. En tant qu\u2019entreprises de pneus desservant le Canada, nous allons devoir nous battre pour l\u2019espace conteneur sur des navires qui sont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9serv\u00e9s pour certains de leurs clients d\u00e9taillants \u00e0 long terme. \u00bb<\/p>\n

M. Hagg donne aux d\u00e9taillants de pneus commerciaux et aux exploitants de parcs de v\u00e9hicules le conseil suivant : \u00ab Que vous soyez un revendeur anticipant de nouvelles hausses de prix ou un parc cherchant \u00e0 s\u2019assurer d\u2019avoir un stock suffisant, soyez pr\u00e9voyants et investissez dans les pneus, au moins pour cette ann\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Pas de panique<\/b><\/h2>\n

Malgr\u00e9 les probl\u00e8mes d\u2019exp\u00e9dition anticip\u00e9s et les p\u00e9nuries possibles, Alan Eagleson, directeur du segment TBR chez Sailun Tire Americas, affirme que les gestionnaires de parcs ne doivent pas paniquer.<\/p>\n

\u00ab Il existe de nombreux fabricants de pneus pour camions, explique-t-il. Si un parc est pr\u00eat \u00e0 utiliser une autre marque, elle devrait \u00eatre en mesure de se procurer des pneus. \u00bb Il ajoute que \u00ab certains fabricants ont arr\u00eat\u00e9 la production de leurs sous-marques \u00bb, ce qui signifie que les parcs pourraient ne pas \u00eatre en mesure de trouver la marque de pneus de leur choix dans la taille dont ils ont besoin, mais ils devraient \u00eatre en mesure de trouver un autre pneu qui convient aupr\u00e8s d\u2019une autre marque.<\/p>\n

Rechapage et pneus \u00e0 prix avantageux<\/b><\/h2>\n

Une autre pr\u00e9occupation majeure des acheteurs de pneus commerciaux est l\u2019augmentation du co\u00fbt du carburant, qui p\u00e8se sur leur marge de profit. L\u2019une des fa\u00e7ons de r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019exploitation consiste \u00e0 rechaper les vieux pneus au lieu d\u2019en acheter de nouveaux.<\/p>\n

\u00ab D\u2019apr\u00e8s les chiffres de l\u2019industrie, de plus en plus de parcs de v\u00e9hicules rechapent leurs pneus \u00bb, d\u00e9clare M. Eagleson de Sailun. \u00ab Tout gestionnaire de parc avis\u00e9 a recours au rechapage. Si vous regardez des entreprises comme Ryder ou Waste Management \u2013 deux des plus grands parcs du monde \u2013 qui ont un meilleur pouvoir d\u2019achat sur les pneus neufs que quiconque, tous deux ont des programmes de rechapage. Pourquoi ? Parce qu\u2019ils ont prouv\u00e9 l\u2019avantage du rechapage en termes de r\u00e9duction des co\u00fbts. \u00bb<\/p>\n

M. Hagg, de Huayi Tire, est d\u2019accord. \u00ab Tout cela fait partie d\u2019une strat\u00e9gie \u00e0 long terme visant \u00e0 maintenir les co\u00fbts d\u2019exploitation le plus bas possible. \u00bb<\/p>\n

Livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/b><\/h2>\n

La pand\u00e9mie a appris aux consommateurs combien il est facile de commander des marchandises en ligne et de les faire livrer. Cette tendance, \u00e0 son tour, a cr\u00e9\u00e9 une augmentation de la demande de v\u00e9hicules impliqu\u00e9s dans la livraison du dernier kilom\u00e8tre, soutient James McIntyre, vice-pr\u00e9sident des ventes pour le Canada chez Sailun Tire.<\/p>\n

\u00ab Avec des entreprises comme Amazon ou FedEx, on voit une demande croissante pour des pneus commerciaux plus l\u00e9gers, dit-il. Le secteur de la livraison est en plaine croissance, et je pense que c\u2019est une tendance qui va se poursuivre. Des entreprises comme Amazon ne ralentissent pas, donc je pense que ces parcs de v\u00e9hicules utilisent probablement beaucoup plus de pneus commerciaux. \u00bb<\/p>\n

Bien que nous ne soyons pas encore sortis de l\u2019auberge, le consensus semble \u00eatre que les choses finiront par s\u2019am\u00e9liorer du c\u00f4t\u00e9 de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. En attendant, les affaires devraient \u00eatre bonnes pour les d\u00e9taillants, dont beaucoup, selon M. McIntyre, ont stock\u00e9 des pneus afin de mieux amortir les difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement.<\/p>\n

\u00ab Au lieu d\u2019avoir des stocks pour 60 jours, ils sont pass\u00e9s \u00e0 120 jours, ajoute M. McIntyre. Les entreprises qui ne sont pas pr\u00e9voyantes, ou qui n\u2019ont pas le capital n\u00e9cessaire pour investir dans les stocks, sont celles qui vont \u00eatre mises au d\u00e9fi dans les prochains mois. \u00bb<\/p>\n

Pleins feux sur les pneus commerciaux<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n
Le pneu d\u2019essieu moteur Wanli WA01<\/strong> All Weather, avec un classement Snowflake 3PMS, permet une adh\u00e9rence fiable tout au long de l\u2019ann\u00e9e, quel que soit les conditions climatiques. (PHOTO Double Coin)<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  • Marque : Wanli<\/li>\n
  • Pneu : WA01<\/li>\n
  • Usage : Essieu moteur<\/li>\n
  • Tailles : 11R22.5,11R24.5<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n
\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

Le S637-SP<\/strong> est muni de nervures de protection des flancs pour r\u00e9sister \u00e0 l\u2019abrasion des bordures de trottoirs et aux coupures qui sont courantes dans le segment de la livraison du dernier kilom\u00e8tre. (PHOTO Sailun)<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  • Marque : Sailun<\/li>\n
  • Pneu : S637-SP<\/li>\n
  • Usage : R\u00e9gional, toutes positions<\/li>\n
  • Tailles : 215\/75R17.5, 225\/70R19.5, 245\/70R19.5<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n
\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019industrie des pneus commerciaux est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis sans pr\u00e9c\u00e9dent dans l\u2019histoire. Le tsunami de probl\u00e8mes auxquels les fabricants, les importateurs, les d\u00e9taillants et les exploitants de parcs de v\u00e9hicules commerciaux ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es est bien r\u00e9sum\u00e9 par Guy Letellier, conseiller technique, produits commerciaux chez Point S Canada….<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":361525,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[821,599],"tags":[2598,3533,2950,2656,839],"class_list":["post-362074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneus-editorial","category-pneus","tag-double-coin","tag-huayi-tire-canada-fr","tag-pneu-sailun","tag-point-s-fr","tag-produit-et-service-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nPneus commerciaux : Une temp\u00eate parfaite - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2022\/05\/13\/pneus-commerciaux-une-tempete-parfaite\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pneus commerciaux : Une temp\u00eate parfaite\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019industrie des pneus commerciaux est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis sans pr\u00e9c\u00e9dent dans l\u2019histoire. 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