{"id":361822,"date":"2022-05-10T17:13:06","date_gmt":"2022-05-10T21:13:06","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=361822"},"modified":"2022-05-10T17:13:06","modified_gmt":"2022-05-10T21:13:06","slug":"aborder-lalignement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/05\/10\/aborder-lalignement\/","title":{"rendered":"Aborder l\u2019alignement"},"content":{"rendered":"

Plusieurs ateliers de carrosserie souhaitent effectuer la v\u00e9rification et la rectification du parall\u00e9lisme des roues des voitures qu\u2019ils r\u00e9parent. Voici certains \u00e9quipements qui pourraient les int\u00e9resser.<\/strong><\/p>\n

Les fournisseurs d\u2019\u00e9quipements d\u2019alignement s\u2019entendent pour dire qu\u2019avant de proc\u00e9der \u00e0 cette op\u00e9ration d\u2019ajustement final avant la remise du v\u00e9hicule au client, il faut s\u2019assurer que le ch\u00e2ssis n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 par la collision, m\u00eame mineure. \u00ab Avant de v\u00e9rifier le parall\u00e9lisme, il faut voir s\u2019il n\u2019y a pas d\u2019autres dommages affectant la direction, la suspension ou la condition du ch\u00e2ssis \u00bb, confirme \u00c9ric Lefebvre de Auto Traction.<\/p>\n

Il nous dirige vers le fournisseur John Beam o\u00f9 le repr\u00e9sentant Pierre Courchesne sugg\u00e8re l\u2019unit\u00e9 mobile V3300 et sa version fixe V2380. \u00ab\u00a0Ces machines permettent de valider la g\u00e9om\u00e9trie du v\u00e9hicule et le parall\u00e9lisme selon les sp\u00e9cifications du constructeur de l\u2019automobile, explique-t-il. Si l\u2019atelier a d\u00e9j\u00e0 sa table de redressement, nous offrons aussi un ensemble de surface, compos\u00e9 de plateaux qui se placent sous chaque roue. Cependant, la hauteur de travail n\u2019est pas optimale.\u00a0Peu importe la solution choisie, l\u2019investissement dans des \u00e9quipements d\u2019alignement sont rentables. L\u2019atelier de carrosserie contr\u00f4le ses co\u00fbts et peut mieux g\u00e9rer le temps consacr\u00e9 \u00e0 la r\u00e9paration.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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L\u2019unit\u00e9 mobile V3300 de John Beam s\u2019adapte particuli\u00e8rement bien aux ateliers qui ont besoin de flexibilit\u00e9. PHOTO John Beam<\/figcaption><\/figure>\n

Un portrait d\u00e9taill\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Pour le fournisseur Spanesi of Americas, la solution passe par la technologie Touch Wheels. \u00ab\u00a0Avec cette technologie, l\u2019atelier peut faire un diagnostic plus approfondi du parall\u00e9lisme des roues\u00a0\u00bb, explique Karl Kirschenman, directeur des communications et de la technologie chez Spanesi.\u00a0\u00ab\u00a0Le syst\u00e8me de mesure \u00e9lectronique va prendre et valider toutes les mesures du v\u00e9hicule avant de proc\u00e9der \u00e0 l\u2019alignement. Tous les v\u00e9hicules qui entrent en atelier devraient d\u2019ailleurs \u00eatre ainsi mesur\u00e9s afin de s\u2019assurer que leurs structures correspondent aux sp\u00e9cifications des constructeurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comme l\u2019explique M. Kirschenman, la complexit\u00e9 des v\u00e9hicules modernes, souvent dot\u00e9s de syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite (ADAS), demande un diagnostic rigoureux et document\u00e9 avant le d\u00e9but des travaux. Le syst\u00e8me Touch Wheels permet ainsi d\u2019identifier non seulement la qualit\u00e9 de l\u2019alignement, mais la condition du ch\u00e2ssis, des pi\u00e8ces de suspension et des autres pi\u00e8ces m\u00e9caniques.<\/p>\n

Par la suite, l\u2019alignement doit \u00eatre fait par des techniciens qualifi\u00e9s acc\u00e9dant \u00e0 des \u00e9quipements de pr\u00e9cision.<\/p>\n

On ne peut parler d\u2019\u00e9quipements de pr\u00e9cision en mati\u00e8re d\u2019alignement sans parler de Hunter Engineering. Ici, on parle du Hunter HawkEye Elite. L\u2019\u00e9quipement a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es, mais il est constamment mis \u00e0 jour et bonifi\u00e9. Par exemple, les nouveaux adaptateurs de roues QuickGrip, deux fois plus l\u00e9gers que la version ant\u00e9rieure, prennent moins d\u2019espace et sont con\u00e7us pour ne pas ab\u00eemer les jantes.<\/p>\n

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La solution technologique Touch Wheels de Spanesi permet d\u2019\u00e9tablir un portrait pr\u00e9cis de la condition de toutes les composantes importantes du v\u00e9hicule avant d\u2019entreprendre l\u2019alignement. PHOTO Spanesi of Americas<\/figcaption><\/figure>\n

Des proc\u00e9dures simples<\/strong><\/h2>\n

Combin\u00e9 avec le pont \u00e9l\u00e9vateur Pr\u00e9mium RX, le HawkEye Elite saisit toutes les lectures et livre des mesures en 70 secondes. Cette proc\u00e9dure int\u00e9gr\u00e9e et compl\u00e8te d\u2019alignement, int\u00e9gr\u00e9e avec le syst\u00e8me WinAlign de Hunter, affiche des directives simples au technicien, directement sur l\u2019\u00e9cran de l\u2019aligneur. En puisant dans une base de donn\u00e9es sur 220 millions de v\u00e9hicules nord-am\u00e9ricains, le logiciel guide le technicien \u00e9tape par \u00e9tape.<\/p>\n

Pour sa part, Donald Thibault, repr\u00e9sentant des ventes chez le distributeur ISN Canada, tourne les projecteurs vers les solutions propos\u00e9es par Rotary. Le syst\u00e8me d\u2019alignement R1065, mobile et sans fil, serait particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 sur notre march\u00e9. \u00ab\u00a0Cet \u00e9quipement est d\u2019utilisation facile et repose sur l\u2019interaction avec une tablette num\u00e9rique, explique l\u2019expert. C\u2019est l\u2019id\u00e9al pour les ateliers qui n\u2019ont pas beaucoup d\u2019espace.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les directives d\u2019ajustement sont partag\u00e9es en temps r\u00e9el sur la tablette et le r\u00e9sultat des mesures et des ajustements n\u00e9cessaires peut \u00eatre partag\u00e9 \u00e9lectroniquement avec le client. \u00c9tant mobile, cette unit\u00e9 peut se d\u00e9placer d\u2019une baie de service \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n

Rotary vient aussi de lancer une version fixe de cet \u00e9quipement, la machine d\u2019alignement R1090.<\/p>\n

Facile \u00e0 op\u00e9rer et peu encombrante, elle repr\u00e9sente une solution accessible pour un atelier de carrosserie qui souhaite acqu\u00e9rir la possibilit\u00e9 de r\u00e9aliser le parall\u00e9lisme des roues \u00e0 l\u2019interne. \u00c9quip\u00e9e de cameras fixes, d\u2019adaptateurs de roue et de capteurs contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 distance. Elle peut \u00eatre op\u00e9r\u00e9e par une console mais aussi par une tablette num\u00e9rique.<\/p>\n

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L\u2019unit\u00e9 mobile et sans fil R1065 de Rotary repr\u00e9sente une solution bien adapt\u00e9e aux besoins des ateliers de carrosserie. PHOTO Rotary<\/figcaption><\/figure>\n

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Plusieurs ateliers de carrosserie souhaitent effectuer la v\u00e9rification et la rectification du parall\u00e9lisme des roues des voitures qu\u2019ils r\u00e9parent. Voici certains \u00e9quipements qui pourraient les int\u00e9resser. 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