{"id":361737,"date":"2022-05-09T16:35:30","date_gmt":"2022-05-09T20:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=361737"},"modified":"2022-05-10T11:46:53","modified_gmt":"2022-05-10T15:46:53","slug":"generer-des-profits-avec-les-vehicules-a-technologie-avancee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/05\/09\/generer-des-profits-avec-les-vehicules-a-technologie-avancee\/","title":{"rendered":"G\u00e9n\u00e9rer des profits avec les v\u00e9hicules \u00e0 technologie avanc\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wsv72e4NcK0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Bien que cela puisse sembler d\u00e9courageant, des opportunit\u00e9s importantes existent, selon Chris Chesney.<\/strong><\/p>\n<p>Alors que la technologie des v\u00e9hicules ne cesse de progresser, les centres de carrosserie (et les ateliers m\u00e9caniques) sont de plus en plus pr\u00e9occup\u00e9s par les investissements n\u00e9cessaires et les processus requis pour r\u00e9parer efficacement ces v\u00e9hicules de mani\u00e8re rentable.<\/p>\n<p>C&rsquo;est pourquoi, le 28 avril, Autosphere, en collaboration avec Repairify, a organis\u00e9 un webinaire intitul\u00e9 R\u00e9paration de v\u00e9hicules \u00e0 technologie avanc\u00e9e : Le profit est possible. Anim\u00e9 par Huw Evans, r\u00e9dacteur en chef d&rsquo;Autosphere, et avec la participation de Chris Chesney, vice-pr\u00e9sident de la formation et du d\u00e9veloppement organisationnel de Repairify, le webinaire s&rsquo;est pench\u00e9 sur certains \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s que les ateliers doivent prendre en compte pour r\u00e9parer ces v\u00e9hicules et sur la mani\u00e8re dont un partenaire industriel de premier plan comme Repairify peut les aider.<\/p>\n<h2><strong>Principales consid\u00e9rations<\/strong><\/h2>\n<p>L&rsquo;une des plus grandes questions que l&rsquo;on se pose aujourd&rsquo;hui dans le secteur est de savoir ce que les ateliers doivent r\u00e9ellement prendre en compte lorsqu&rsquo;ils r\u00e9parent des v\u00e9hicules \u00e0 technologie avanc\u00e9e (VTA).<\/p>\n<p>Chris Chesney explique qu&rsquo;il est important de comprendre que les v\u00e9hicules r\u00e9cents, avec leur multitude de fonctions et de modules du syst\u00e8me avanc\u00e9 d&rsquo;aide \u00e0 la conduite (ADAS), ont un impact \u00e0 la fois sur les ateliers de carrosserie et sur les centres d&rsquo;entretien m\u00e9canique. Cela va \u00e0 l&rsquo;encontre de la pens\u00e9e traditionnelle de l&rsquo;industrie qui, au cours du dernier demi-si\u00e8cle, a eu tendance \u00e0 segmenter le v\u00e9hicule en une r\u00e9paration m\u00e9canique ou de carrosserie sp\u00e9cifique.<\/p>\n<p>\u00ab Aujourd&rsquo;hui, nous ne pouvons tout simplement pas le faire, a expliqu\u00e9 M. Chesney, parce que la technologie \u00e0 bord du v\u00e9hicule est tellement sophistiqu\u00e9e et que de nombreux syst\u00e8mes embarqu\u00e9s sont con\u00e7us pour pr\u00e9venir ou \u00e9viter les accidents et r\u00e9duire l&rsquo;impact d&rsquo;une collision. \u00bb Par cons\u00e9quent, a-t-il ajout\u00e9, lorsque vous vous trouvez dans un centre de carrosserie et que vous vous occupez d&rsquo;un v\u00e9hicule qui a subi un impact de quelque nature que ce soit, ces dommages \u00ab affectent [all] les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques \u00e0 bord \u00bb.<\/p>\n<p>Une autre consid\u00e9ration est qu&rsquo;aujourd&rsquo;hui, c&rsquo;est le v\u00e9hicule qui d\u00e9termine la r\u00e9paration, et non l&rsquo;inspection, l&rsquo;estimateur ou le technicien. \u00ab Le v\u00e9hicule va d\u00e9terminer ce que vous devez faire pour le ramener \u00e0 son \u00e9tat de fonctionnement normal \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Chesney.<\/p>\n<figure id=\"attachment_358425\" aria-describedby=\"caption-attachment-358425\" style=\"width: 758px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-358425 size-full\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Chris-Chesney-WP.jpg\" alt=\"\" width=\"758\" height=\"585\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Chris-Chesney-WP.jpg 758w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Chris-Chesney-WP-300x232.jpg 300w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Chris-Chesney-WP-535x413.jpg 535w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Chris-Chesney-WP-150x116.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 758px) 100vw, 758px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-358425\" class=\"wp-caption-text\">Chris Chesney, vice-pr\u00e9sident de la formation et du d\u00e9veloppement organisationnel de Repairify. PHOTO Repairify<\/figcaption><\/figure>\n<h2><strong>Pouss\u00e9s par la n\u00e9cessit\u00e9 <\/strong><\/h2>\n<p>M. Chesney a \u00e9galement not\u00e9 qu&rsquo;en Am\u00e9rique du Nord, en ce qui concerne les processus d&rsquo;atelier, les centres de carrosserie ont souvent tendance \u00e0 mettre en place des processus plus complets que les ateliers de service m\u00e9canique, par n\u00e9cessit\u00e9. \u00ab Les centres de r\u00e9paration se battent souvent contre une compression constante des marges \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Chesney, qui a cit\u00e9 les exigences de r\u00e9paration des \u00e9quipementiers et des compagnies d&rsquo;assurance, ainsi qu&rsquo;une pression constante pour comprimer les b\u00e9n\u00e9fices et les marges de travail sur les r\u00e9parations. Dans certains cas, les assureurs peuvent ne pas comprendre pleinement certaines exigences en mati\u00e8re de r\u00e9paration et, s&rsquo;ils ne les comprennent pas, ils peuvent ne pas \u00eatre dispos\u00e9s \u00e0 les prendre en charge.<\/p>\n<p>Alors, dans ce genre d&rsquo;environnement, comment optimiser les processus ? M. Chesney explique qu&rsquo;il est important de comprendre qu&rsquo;aujourd&rsquo;hui, le processus est vraiment le moteur du profit dans un centre de carrosserie.<\/p>\n<p>Cependant, afin de permettre ce processus, les ateliers de r\u00e9paration doivent \u00eatre pr\u00eats pour le service. En d&rsquo;autres termes, \u00eatre pr\u00eat \u00e0 entretenir et \u00e0 r\u00e9parer un v\u00e9hicule avant m\u00eame qu&rsquo;il n&rsquo;arrive dans l&rsquo;\u00e9tablissement. M. Chesney a soulign\u00e9 que, dans les centres de carrosserie, le temps de cycle est crucial. Apprendre sur le temps du client pour r\u00e9parer le v\u00e9hicule n&rsquo;est tout simplement pas une option, et ce n&rsquo;est pas juste pour lui, l&rsquo;assureur ou votre entreprise.<\/p>\n<p>Les outils et les \u00e9quipements sont une autre consid\u00e9ration importante pour les centres de carrosserie, et \u00e0 cet \u00e9gard, M. Chesney a d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;il y a trois aspects li\u00e9s \u00e0 l&rsquo;entretien et \u00e0 la r\u00e9paration correcte des v\u00e9hicules de pointe. \u00ab Il faut que les bonnes personnes soient en place, qu&rsquo;elles fassent le bon travail, qu&rsquo;elles disposent de la technologie [ce qui peut signifier des outils ou des informations sur l&rsquo;entretien, ou m\u00eame un pr\u00e9-scan avant de toucher le v\u00e9hicule pour d\u00e9cider de ce qu&rsquo;il faut faire ensuite], et qu&rsquo;elles aient un processus \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Chesney.<\/p>\n<h2><strong>R\u00e9partir les talents<\/strong><\/h2>\n<p>Du point de vue des ressources humaines, le processus est pilot\u00e9 par les personnes que vous mettez en place \u00e0 chaque \u00e9tape de la r\u00e9paration. \u00ab Il est essentiel de ne pas mettre n&rsquo;importe qui \u00e0 chaque \u00e9tape, a not\u00e9 M. Chesney. Vous devez r\u00e9partir vos talents. \u00bb En d&rsquo;autres termes, les personnes qui sont comp\u00e9tentes pour une certaine proc\u00e9dure, comme la carrosserie ou la r\u00e9paration de l&rsquo;aluminium, doivent \u00eatre affect\u00e9es sp\u00e9cifiquement \u00e0 ces t\u00e2ches. \u00bb<\/p>\n<p>M\u00eame en ce qui concerne les analyses pr\u00e9alables, M. Chesney affirme qu&rsquo;un atelier de carrosserie ne doit pas les effectuer uniquement parce qu&rsquo;elles sont exig\u00e9es par l&rsquo;\u00e9quipementier ou l&rsquo;assureur. Il convient plut\u00f4t de faire appel \u00e0 un technicien qualifi\u00e9 pour effectuer cette t\u00e2che, car il peut analyser correctement et efficacement les donn\u00e9es du scan, ce qui permet \u00e0 l&rsquo;estimateur de fournir une estimation pr\u00e9liminaire bien meilleure et bien plus pr\u00e9cise. Par cons\u00e9quent, toutes les opportunit\u00e9s de profit au sein de la r\u00e9paration peuvent \u00eatre identifi\u00e9es et pr\u00e9sent\u00e9es dans cette estimation. Si le processus n&rsquo;est pas r\u00e9alis\u00e9 de cette mani\u00e8re, un centre de carrosserie peut rapidement rencontrer des probl\u00e8mes. Par exemple, M. Chesney explique que si un capteur d&rsquo;angle mort a \u00e9t\u00e9 omis du devis initial, il peut \u00eatre install\u00e9 et ne pas \u00eatre correctement calibr\u00e9, ce qui compromet la fonctionnalit\u00e9 du syst\u00e8me ADAS du v\u00e9hicule une fois qu&rsquo;il est remis entre les mains du client.<\/p>\n<p>C&rsquo;est pourquoi il est si important d&rsquo;identifier d\u00e8s le d\u00e9part les calibrations n\u00e9cessaires pour garantir que le v\u00e9hicule est correctement r\u00e9par\u00e9 et qu&rsquo;il fonctionne comme il le devrait une fois les r\u00e9parations termin\u00e9es, et que la r\u00e9paration elle-m\u00eame ne se solde pas par de multiples suppl\u00e9ments, parce que le devis n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9 correctement au d\u00e9part.<\/p>\n<h2><strong>V\u00e9rifier l&rsquo;information<\/strong><\/h2>\n<p>En ce qui concerne la formation du personnel, M. Chesney a d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;il ne saurait trop insister sur l&rsquo;importance de trouver et de lire les informations d&rsquo;entretien correctes pour chaque r\u00e9paration, \u00e0 chaque fois. Cela devient particuli\u00e8rement important \u00e0 la vitesse \u00e0 laquelle la technologie et les proc\u00e9dures de r\u00e9paration changent, ce qui peut se produire m\u00eame quotidiennement. Et si un technicien ne lit pas les bonnes informations de service, il ne peut pas effectuer la r\u00e9paration correctement, ce qui entra\u00eene des erreurs et des opportunit\u00e9s de profit perdues.<\/p>\n<p>En fin de compte, M. Chesney a conclu que pour r\u00e9ussir \u00e0 r\u00e9parer et \u00e0 tirer profit des v\u00e9hicules \u00e0 technologie avanc\u00e9e, il faudra disposer des bonnes personnes en place et de la bonne formation, ainsi que des bons outils, de la bonne technologie et des bons processus.<\/p>\n<p>Aujourd&rsquo;hui, cela peut sembler quelque peu d\u00e9courageant, compte tenu de tous les changements qui interviennent dans le domaine des r\u00e9parations m\u00e9caniques et de carrosserie. C&rsquo;est pourquoi un partenaire comme Repairify, qui poss\u00e8de une grande exp\u00e9rience dans ce domaine, peut \u00eatre extr\u00eamement pr\u00e9cieux. Ils peuvent non seulement vous aider \u00e0 identifier les lacunes dans le processus existant de votre magasin, mais aussi \u00e0 formuler un plan pour garantir un maximum de succ\u00e8s et de rentabilit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avenir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bien que cela puisse sembler d\u00e9courageant, des opportunit\u00e9s importantes existent, selon Chris Chesney. Alors que la technologie des v\u00e9hicules ne cesse de progresser, les centres de carrosserie (et les ateliers m\u00e9caniques) sont de plus en plus pr\u00e9occup\u00e9s par les investissements n\u00e9cessaires et les processus requis pour r\u00e9parer efficacement ces v\u00e9hicules de mani\u00e8re rentable. 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