{"id":361240,"date":"2022-05-03T10:38:55","date_gmt":"2022-05-03T14:38:55","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=361240"},"modified":"2023-12-15T09:40:33","modified_gmt":"2023-12-15T14:40:33","slug":"les-parcs-de-vehicules-electriques-representent-lavenir-voici-comment-sy-preparer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/05\/03\/les-parcs-de-vehicules-electriques-representent-lavenir-voici-comment-sy-preparer\/","title":{"rendered":"Les parcs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentent l’avenir : voici comment s’y pr\u00e9parer"},"content":{"rendered":"

Chaque ann\u00e9e, de plus en plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sillonnent nos routes. Il y a quelques ann\u00e9es \u00e0 peine, il n’y avait qu’une poign\u00e9e de voitures \u00e9lectriques (V\u00c9) sur le march\u00e9, aujourd’hui, il y en a des dizaines.<\/span><\/strong><\/p>\n

Les principaux acteurs, dont Volkswagen et General Motors, r\u00e9alisent des investissements colossaux et se disputent une place sur le march\u00e9 de demain. Il est temps pour les entreprises de commencer \u00e0 penser \u00e0 l’avenir.<\/span><\/p>\n

Dans ce blogue, nous partagerons quelques informations cl\u00e9s sur ce qui se passe \u00e0 l’heure actuelle dans le march\u00e9 des V\u00c9 et sur ce que vous devriez tenir compte pour planifier votre transition \u00e9ventuelle vers un parc de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/span><\/p>\n

Les V\u00c9 qui connaissent du succ\u00e8s sont des v\u00e9hicules de promenade<\/span><\/strong><\/h2>\n

Avec tout l’engouement suscit\u00e9 par les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, certaines entreprises se demandent si elles devraient commencer \u00e0 les adopter. En r\u00e9alit\u00e9, le march\u00e9 des V\u00c9 ne peut pas encore r\u00e9pondre aux besoins de la plupart des parcs automobiles.<\/span><\/p>\n

Quant aux v\u00e9hicules de promenade, les V\u00c9 d’aujourd’hui sont viables pour certains parcs – si vous consid\u00e9rez les kilom\u00e8tres parcourus chaque jour, les temps de recharge, les emplacements de recharge et les exigences en mati\u00e8re d’\u00e9lectricit\u00e9 pour l’installation de stations de recharge. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques hybrides rechargeables (PHEV) peuvent \u00e9galement convenir \u00e0 certains parcs.<\/span><\/p>\n

Mais tout compte fait, les V\u00c9 d’aujourd’hui ne sont pas con\u00e7us pour le travail.<\/span><\/p>\n

Les parcs automobiles ont besoin de v\u00e9hicules adapt\u00e9s \u00e0 leurs besoins : les constructeurs de V\u00c9 r\u00e9pondent \u00e0 l’appel<\/span><\/strong><\/h2>\n

Le march\u00e9 des parcs de v\u00e9hicules commerciaux n’est gu\u00e8re celui des v\u00e9hicules de promenade. Les v\u00e9hicules de parc font des livraisons. Ils am\u00e8nent les travailleurs sur leur lieu de travail. ls sont souvent adapt\u00e9s \u00e0 un usage particulier, avec des \u00e9quipements int\u00e9gr\u00e9s personnalis\u00e9s. Ainsi, tout V\u00c9 du parc automobile doit \u00eatre capable de faire le m\u00eame travail qu’un v\u00e9hicule comparable fonctionnant \u00e0 l’essence ou au diesel.<\/span><\/p>\n

GM, Ford et Rivian sont des exemples de constructeurs qui con\u00e7oivent actuellement des fourgonnettes, des pick-up et des camionnettes \u00e9lectriques. Actuellement, le seul camion enti\u00e8rement \u00e9lectrique propos\u00e9 par Ford est le <\/span>F-150 Lightning<\/span><\/a>. Plusieurs mod\u00e8les de GM devraient \u00eatre commercialis\u00e9s en 2023. La jeune entreprise <\/span>Rivian<\/span><\/a> fabrique actuellement une fourgonnette express\u00e9ment con\u00e7ue pour les livraisons du dernier kilom\u00e8tre d’Amazon.<\/span><\/p>\n

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PHOTO iStock<\/figcaption><\/figure>\n

Pour les v\u00e9hicules de travail, les moteurs \u00e0 combustion interne (MCI) restent le choix le plus pratique – pour l’instant du moins.<\/span><\/strong><\/h2>\n

Pour les entreprises, il s’agit d’attendre et de voir. M\u00eame si les premiers v\u00e9hicules de travail \u00e9lectriques commencent \u00e0 appara\u00eetre, il est sage de leur laisser du temps. \u00c7a prendra sans doute des ann\u00e9es pour mesurer la fiabilit\u00e9 et la durabilit\u00e9 d’un mod\u00e8le, et pour calculer le v\u00e9ritable co\u00fbt total de possession (CTP). Il faudra \u00e9galement du temps aux constructeurs pour prouver que leurs V\u00c9 sont soutenus par un r\u00e9seau national de pi\u00e8ces et de services afin de maintenir les v\u00e9hicules sur la route.<\/span><\/p>\n

En bref, les camions et les fourgonnettes \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (MCI) seront encore l\u00e0 pendant longtemps. On les conna\u00eet depuis longtemps. On conna\u00eet leurs charges utiles, leurs co\u00fbts, leur s\u00e9curit\u00e9, leur fiabilit\u00e9, des variables inconnues des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Un camion ou une fourgonnette \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne achet\u00e9 cette ann\u00e9e sera encore adapt\u00e9 \u00e0 son usage pendant des ann\u00e9es, m\u00eame si des mod\u00e8les \u00e9lectriques plus viables commencent \u00e0 appara\u00eetre sur le march\u00e9.<\/span><\/p>\n

Consid\u00e9rations relatives \u00e0 l’analyse du co\u00fbt total de possession (CTP) des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/span><\/strong><\/h2>\n

Une analyse compl\u00e8te du CTP requiert des donn\u00e9es pr\u00e9cises, inexistantes \u00e0 l’heure actuelle pour les v\u00e9hicules de travail \u00e9lectriques. Ceci \u00e9tant dit, voici quelques consid\u00e9rations de co\u00fbts \u00e0 garder \u00e0 l’esprit :<\/span><\/p>\n