{"id":360553,"date":"2022-04-27T08:50:35","date_gmt":"2022-04-27T12:50:35","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=360553"},"modified":"2022-07-11T15:53:35","modified_gmt":"2022-07-11T19:53:35","slug":"rouler-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2022\/04\/27\/rouler-electrique\/","title":{"rendered":"Rouler \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

La lente mais constante progression du v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur notre march\u00e9 demande aux fabricants de pneus de r\u00e9pondre \u00e0 de nouvelles contraintes.<\/strong><\/p>\n

La part du march\u00e9 occup\u00e9e par les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides (V\u00c9) reste encore marginale. Toutefois, les automobilistes qui optent pour cette nouvelle approche de mobilit\u00e9 sont sensibles \u00e0 tout ce qui touche \u00e0 l\u2019autonomie de leur v\u00e9hicule et au silence d\u2019une motorisation \u00e9lectrique. Les fabricants de pneus s\u2019empressent de r\u00e9pondre \u00e0 ces attentes.<\/p>\n

Par exemple, le fabricant de pneus Hankook lan\u00e7ait en mai le iON, sa premi\u00e8re famille de pneus sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques haute performance. Le pneu Hankook Ventus iON A sera disponible en tant que pneu toutes saisons pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n

Des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques<\/b><\/h2>\n

De plus, les nouveaux produits iON de Hankook sont sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour le couple \u00e9lev\u00e9 instantan\u00e9 produit par les puissants v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Un autre objectif de d\u00e9veloppement \u00e9tait de fabriquer des pneus qui rouleraient le plus silencieusement possible. Le Sound absorber<\/i>\u00a0de Hankook, combin\u00e9 \u00e0 la conception sp\u00e9cifique de la bande de roulement des produits\u00a0iON de l\u2019entreprise, r\u00e9duit consid\u00e9rablement le bruit dans l\u2019habitacle.<\/p>\n

Les efforts de d\u00e9veloppement du fabricant Hankook s\u2019inscrit \u00e9videmment sur une sc\u00e8ne qui d\u00e9passe largement nos fronti\u00e8res. Pour une multinationale, les investissements en recherche et d\u00e9veloppement doivent se justifier sur un march\u00e9 mondial.<\/p>\n

Une demande \u00e0 la hausse<\/b><\/h2>\n

Ainsi, selon les pr\u00e9visions du service d\u2019information IHS\u00a0Markit, la part de march\u00e9 mondial des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie augmentera de 36,6\u00a0% par ann\u00e9e, comparativement \u00e0 leur part de march\u00e9 actuelle de 6,4\u00a0%, pour atteindre 29,5\u00a0% d\u2019ici 2028.<\/p>\n

Autre fabricant du premier tiers, Pirelli annon\u00e7ait en mars l\u2019introduction sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain de son premier pneu de remplacement con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques soit le P Zero All Season Plus avec le marquage Elect.<\/p>\n

Ici aussi, l\u2019autonomie et la r\u00e9duction du bruit sont des facteurs qui ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s par le fabricant italien. Sa faible r\u00e9sistance au roulement permet de r\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie et prolonger l\u2019autonomie. Ce nouveau pneu pr\u00e9senterait une r\u00e9duction de 15\u00a0% de la r\u00e9sistance au sol comparativement au P Zero All Season Plus conventionnel.<\/p>\n

Pirelli s\u2019est aussi attaqu\u00e9 \u00e0 la r\u00e9duction du bruit avec ce nouveau pneu en jouant sur les fr\u00e9quences de son produit par le pneu tout en recouvrant l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un mat\u00e9riau absorbant pour augmenter le confort.<\/p>\n

Finalement, la structure du pneu a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e sachant qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est plus lourd que son \u00e9quivalent \u00e0 essence.<\/p>\n

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Pirelli vient de lancer sa premi\u00e8re mouture de pneus de remplacement pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques de performance. PHOTO Pirelli<\/figcaption><\/figure>\n

Chez Continental des pneus sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour les V\u00c9 sont en d\u00e9veloppement et devraient s\u2019ajouter au catalogue sous peu. Entre-temps, nous explique Brittany Jenkins, sp\u00e9cialiste des communications et marketing pour le fabricant\u00a0: \u00ab\u00a0Nous ne proposons pas une seule gamme de pneus pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Nous utilisons toutes les gammes pour trouver la meilleure solution.\u00a0\u00bb Elle mentionne que les EcoContact\u00a06 ContiSeal, PremiumContact 6 NFO, ContiSportContact 6TO ContiSilent et PremiumContact 6AO ContiSilent peuvent \u00eatre avantageusement utilis\u00e9s dans ces applications.<\/p>\n

Des solutions conventionnelles<\/b><\/h2>\n

Il ne fait pas de doute que plusieurs automobilistes au volant d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique optent pour des pneus conventionnels. La situation va graduellement changer, pr\u00e9dit Ugo Desgreniers, directeur de l\u2019approvisionnement chez Distribution Stox. \u00ab Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques prennent de l\u2019\u00e2ge et devront subir un remplacement de pneus. En ce moment, pour les pneus sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, l\u2019offre n\u2019est pas compl\u00e8te. Avec la hausse de la demande, on voit que les fabricants du premier tiers proposent constamment du nouveau. Les autres fabricants vont suivre. D\u2019apr\u00e8s moi, d\u2019ici cinq ans, le catalogue sera complet. \u00bb<\/p>\n

M. Desgreniers consid\u00e8re qu\u2019un des \u00e9l\u00e9ments qui vont mousser les ventes de cette famille de pneus sera l\u2019adoption, par les constructeurs automobiles, de pneus pour V\u00c9 en premi\u00e8re monte. Souvent les consommateurs souhaitent avoir les m\u00eames pneus lors du remplacement.\u00a0<\/span><\/p>\n

C\u2019est par exemple le cas de Kia qui a opt\u00e9 pour les pneus \u00e0 faible bruit de Kumho pour \u00e9quiper ses EV6 en premi\u00e8re monte. Les pneus toutes saisons Crugen HP71 et Ecsta PS71 ont un faible bruit de r\u00e9sonance gr\u00e2ce \u00e0 la solution d\u2019absorption du bruit du fabricant de pneus, baptis\u00e9e K-Silent. Selon le manufacturier, les deux mod\u00e8les offrent les caract\u00e9ristiques requises pour les pneus d\u00e9di\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques en ce qui concerne la faible r\u00e9sistance au roulement, la durabilit\u00e9 et le contr\u00f4le de la puissance motrice.<\/p>\n

Ceci \u00e9tant dit, le directeur de l\u2019approvisionnement chez Distribution Stox voit encore beaucoup de pneus conventionnels sur des voitures \u00e9lectriques, mais constate que ces v\u00e9hicules ont en effet leurs sp\u00e9cificit\u00e9s techniques. \u00ab Le facteur de poids est important, souligne-t-il. Un V\u00c9 sera de 25 \u00e0 35 % plus lourd que son \u00e9quivalent \u00e0 essence. La pr\u00e9occupation des utilisateurs relativement \u00e0 l\u2019autonomie supporte le choix de pneus dont l\u2019indice de r\u00e9sistance est bas. Cette r\u00e9duction de r\u00e9sistance avec le pav\u00e9 va aussi contribuer \u00e0 r\u00e9duire le bruit per\u00e7u dans l\u2019habitacle. \u00bb<\/p>\n

Selon M. Desgreniers, rien n\u2019indique pour le moment que les prix entre un pneu de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure conventionnel et son \u00e9quivalent pour V\u00c9 afficheront un grand \u00e9cart. \u00c0 savoir si un pneu con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour ces v\u00e9hicules de nouvelle technologie sera plus durable, ce sont les donn\u00e9es \u00e0 long terme qui pourront le confirmer.<\/p>\n

Penser charge<\/b><\/h2>\n

Alexandre McCabe, conseiller aux op\u00e9rations r\u00e9seau chez Point S, mentionne que le ph\u00e9nom\u00e8ne des V\u00c9 n\u2019est pas un feu de paille. La demande va grimper tout comme l\u2019offre des fabricants de pneus pour r\u00e9pondre aux particularit\u00e9s des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Il mentionne que plusieurs pneus r\u00e9pondent bien aux sp\u00e9cifications des v\u00e9hicules m\u00eame s\u2019ils n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7us sp\u00e9cialement pour eux. \u00ab\u00a0Il existe des pneus de qualit\u00e9 qui font parfaitement l\u2019affaire en attendant une meilleure couverture en pneus V\u00c9. L\u2019important pour moi est de s\u2019assurer que la cote de charge du pneu sera \u00e9quivalente ou sup\u00e9rieure \u00e0 ce qui est demand\u00e9 par le constructeur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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