{"id":358724,"date":"2022-03-30T11:30:58","date_gmt":"2022-03-30T15:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=358724"},"modified":"2022-03-31T10:31:36","modified_gmt":"2022-03-31T14:31:36","slug":"composants-essentiels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2022\/03\/30\/composants-essentiels\/","title":{"rendered":"Composants essentiels"},"content":{"rendered":"

Les courroies d\u2019entra\u00eenement, les courroies de distribution et les durites (ou boyaux) du syst\u00e8me de refroidissement comptent parmi les pi\u00e8ces les plus essentielles au bon fonctionnement d\u2019un v\u00e9hicule.<\/strong><\/p>\n

En ce qui concerne les syst\u00e8mes de courroie et les boyaux, la qualit\u00e9 du produit, ainsi que la proc\u00e9dure d\u2019installation, peuvent faire ou d\u00e9faire la relation d\u2019un client avec son atelier local.<\/p>\n

Il est \u00e9galement important de consid\u00e9rer qu\u2019en mati\u00e8re de courroies de transmission, les techniciens doivent examiner l\u2019ensemble du syst\u00e8me et pas seulement la courroie elle-m\u00eame. Jay Buckley, directeur du d\u00e9veloppement des produits pour Dayco North American Aftermarket, explique que lors de l\u2019inspection du v\u00e9hicule, le technicien doit examiner le tendeur et les poulies ainsi que la courroie et les remplacer tous en m\u00eame temps. \u00ab Le remplacement du tendeur, des poulies et de la courroie peut permettre au client de parcourir 160 000 km de plus sans probl\u00e8me, explique M. Buckley. Lorsqu\u2019un technicien ne remplace que la courroie et laisse l\u2019ancien tendeur et l\u2019ancienne poulie en place, cela g\u00e9n\u00e8re presque toujours une plainte du client environ 32 000 \u00e0 48 000 km plus tard, car les roulements sont us\u00e9s et risquent \u00e9ventuellement de faire d\u00e9faut. \u00bb<\/p>\n

Syst\u00e8me complet<\/strong><\/h2>\n

Bien que la technologie des courroies ait progress\u00e9 au point que les intervalles d\u2019entretien se soient consid\u00e9rablement allong\u00e9s, M. Buckley insiste sur l\u2019importance de ma\u00eetriser le concept d\u2019un syst\u00e8me complet de courroies d\u2019entra\u00eenement et de comprendre que si un des composants doit \u00eatre remplac\u00e9, tous doivent l\u2019\u00eatre au m\u00eame moment pour assurer un fonctionnement fiable et continu.<\/p>\n

Pour aider les techniciens \u00e0 gagner du temps et am\u00e9liorer le processus d\u2019installation, Dayco propose des ensembles complets de courroie d\u2019entra\u00eenement et de courroie de distribution, fournissant ainsi tous les composants n\u00e9cessaires dans une seule bo\u00eete. Quelques \u00e9l\u00e9ments suppl\u00e9mentaires doivent \u00e9galement \u00eatre pris en compte pour les courroies de distribution. \u00ab Le remplacement des courroies de distribution exige une attention particuli\u00e8re aux d\u00e9tails en raison du rapport entre les engrenages du vilebrequin et de l\u2019arbre \u00e0 cames, d\u00e9clare M. Buckley. Sur plusieurs moteurs, si ce rapport est alt\u00e9r\u00e9 par ne serait-ce que par UNE dent dans l\u2019alignement de la courroie, cela peut provoquer l\u2019\u00e9crasement des soupapes sur les pistons, ce qui entra\u00eene des soupapes tordues et \u00e9ventuellement une culasse endommag\u00e9e. \u00bb C\u2019est pourquoi, selon lui, il est essentiel de respecter les intervalles d\u2019entretien pr\u00e9vus par les constructeurs.<\/p>\n

M. Buckley souligne que les ensembles de courroie de distribution Dayco sont con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux exigences \u00e9lev\u00e9es des constructeurs en mati\u00e8re d\u2019ajustement, de forme et de fonction, en mettant l\u2019accent sur la facilit\u00e9 d\u2019installation, la performance et la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme. En outre, les pompes \u00e0 eau incluses dans ces ensembles sont dot\u00e9es de joints \u00e9tanches de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure qui conservent le couple de serrage des boulons, d\u2019un moyeu \u00e0 roulement \u00e0 rouleaux et de joints composites pour pr\u00e9venir les fuites. Un aspect essentiel de ce type de produit est la fiabilit\u00e9, comme l\u2019explique M. Buckley, \u00ab ces ensembles b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une garantie de 200 000 km, ce qui est l\u2019une des meilleures du secteur \u00bb.<\/p>\n

Probl\u00e8mes importants<\/strong><\/h2>\n

Tom Lee, directeur du marketing pour les produits du march\u00e9 secondaire chez Continental, affirme que bien que les intervalles de remplacement des courroies d\u2019entra\u00eenement, des accessoires et des courroies de distribution aient diminu\u00e9 au fil des ans en raison des am\u00e9liorations apport\u00e9es \u00e0 la qualit\u00e9 et \u00e0 la durabilit\u00e9 des produits, il existe encore des probl\u00e8mes importants o\u00f9 le manque d\u2019information et les retards dans l\u2019entretien entra\u00eenent la d\u00e9faillance des produits.<\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 les liens \u00e9troits de Continental avec les \u00e9quipementiers et sa capacit\u00e9 \u00e0 travailler avec les constructeurs automobiles pour optimiser la conception et les performances des courroies en vue de leur installation sur le v\u00e9hicule en usine, des am\u00e9liorations constantes sont apport\u00e9es \u00e0 la conception, au fonctionnement et \u00e0 la durabilit\u00e9 des courroies. En ce qui concerne les courroies de distribution, le directeur pr\u00e9cise qu\u2019il est essentiel que les techniciens les inspectent aux intervalles recommand\u00e9s. \u00ab Comme elles sont situ\u00e9es sous le carter de distribution dans la plupart des v\u00e9hicules, elles sont plus difficiles \u00e0 inspecter que les courroies d\u2019entra\u00eenement ext\u00e9rieures \u00bb, explique M. Lee.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, si l\u2019entretien de la courroie de distribution est n\u00e9cessaire, il est essentiel de remplacer tous les composants us\u00e9s au m\u00eame moment pour que le v\u00e9hicule continue \u00e0 fonctionner \u00e0 son meilleur. \u00ab Notre ensemble de distribution Pro Series Plus comprend toutes ces pi\u00e8ces d\u2019usure \u00bb, poursuit-il. De plus, comme les ensembles Pro Series contiennent des pi\u00e8ces de rechange d\u2019origine, ils permettent \u00e9galement de respecter la p\u00e9riode de garantie d\u2019origine, ce qui est important pour de nombreux automobilistes.<\/p>\n

Question de boyaux<\/strong><\/h2>\n

Avec les courroies, les durites situ\u00e9es sous le capot sont un \u00e9l\u00e9ment essentiel au bon fonctionnement du moteur et du v\u00e9hicule. Un boyau fissur\u00e9 ou endommag\u00e9 peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de refroidissement importants, et m\u00eame une panne du moteur. Selon David Hirschhorn, directeur de marque chez CRP Automotive, il faut notamment inspecter r\u00e9guli\u00e8rement les raccords des boyaux \u00e0 chaque intervalle d\u2019entretien du v\u00e9hicule et, sur de nombreux moteurs modernes \u00e0 turbocompresseur, inspecter les conduites d\u2019huile qui alimentent le turbocompresseur en lubrifiant. \u00ab Des raccords rapides sont utilis\u00e9s par de nombreux \u00e9quipementiers pour simplifier le processus d\u2019installation des tuyaux et des composants qu\u2019ils relient \u00bb, explique M. Hirschhorn.<\/p>\n

L\u2019inconv\u00e9nient, dit-il, c\u2019est que puisque beaucoup de ces raccords sont en plastique, ils deviennent fragiles apr\u00e8s de multiples cycles de chauffage, et qu\u2019ils sont scell\u00e9s par des joints toriques. Ils ne sont donc utilisables qu\u2019une seule fois. En outre, nous avons vu les \u00e9quipementiers adopter davantage de pi\u00e8ces en plastique pour la \u00ab\u00a0plomberie\u00a0\u00bb sous le capot, notamment des tuyaux, des raccords en T et m\u00eame des collecteurs d\u2019admission en plastique qui deviennent \u00e9galement fragiles et se fissurent avec le temps. En ce qui concerne les moteurs turbocompress\u00e9s, si les vidanges d\u2019huile ne sont pas effectu\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement et si le turbo lui-m\u00eame n\u2019est pas refroidi avant de couper le moteur, la cok\u00e9faction de l\u2019huile dans les conduites peut bloquer le flux de lubrifiant vers les roulements du turbocompresseur, provoquant une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n

Un autre aspect \u00e0 prendre en compte du c\u00f4t\u00e9 des boyaux est l\u2019utilisation d\u2019un mat\u00e9riau compatible avec l\u2019antigel recommand\u00e9 pour le moteur. \u00ab Les boyaux ont beaucoup \u00e9volu\u00e9 au fil des ans, passant du caoutchouc n\u00e9opr\u00e8ne \u00e0 l\u2019EPDM \u00bb, explique M. Buckley, de Dayco. \u00ab Certains boyaux \u00e0 bas prix utilisent encore des compos\u00e9s de caoutchouc n\u00e9opr\u00e8ne qui ne sont pas con\u00e7us pour durer aussi longtemps que l\u2019EPDM et peuvent ne pas \u00eatre compatibles avec les liquides de refroidissement modernes. L\u2019utilisation d\u2019une marque de qualit\u00e9 est essentielle pour garantir une bonne performance et assurer la fiabilit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Trousse de pompe \u00e0 eau pour courroie de distribution Dayco<\/strong><\/h2>\n

Les ensembles de pompe \u00e0 eau pour courroie de distribution Dayco ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour les applications les plus courantes des v\u00e9hicules, ce qui garantit que le technicien ou l\u2019utilisateur final dispose de toutes les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour effectuer un travail \u00ab complet \u00bb.<\/p>\n

Comme les d\u00e9faillances du syst\u00e8me de distribution peuvent causer des dommages importants au moteur, la pompe \u00e0 eau doit \u00eatre syst\u00e9matiquement v\u00e9rifi\u00e9e pour garantir un d\u00e9bit ad\u00e9quat \u00e0 chaque vitesse de rotation du moteur.<\/p>\n

Les ensembles Dayco offrent des composants d\u2019origine ou \u00e9quivalents pour les voitures de tourisme et le remplacement complet de toutes les pi\u00e8ces autonomes (courroies et composants rigides). Ces ensembles sont mis \u00e0 jour conform\u00e9ment aux instructions des constructeurs.<\/p>\n

Les instructions techniques sont incluses avec une recommandation de toujours v\u00e9rifier et remplacer (si n\u00e9cessaire) tous les composants d\u2019entra\u00eenement pour assurer une qualit\u00e9 optimale et la fiabilit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Ensemble Continental Pro Series Plus<\/strong><\/h2>\n

D\u00e9velopp\u00e9 avec des composants d\u2019origine de qualit\u00e9, cet ensemble inclut la pompe \u00e0 eau, des joints d\u2019arbre d\u2019\u00e9quilibrage et des joints d\u2019arbre \u00e0 cames. L\u2019ensemble Pro Series Plus offre \u00e9galement une garantie sup\u00e9rieure pour tous les consommateurs et est consid\u00e9r\u00e9 comme une bonne option pour les concessionnaires. Chaque ensemble comprend la courroie de distribution, les tendeurs, la pompe \u00e0 eau, les joints d\u2019arbre \u00e0 cames, les joints d\u2019arbre d\u2019\u00e9quilibrage, les composants d\u2019origine et une garantie compl\u00e8te pour assurer une installation sans tracas.<\/p>\n

En outre, Continental propose plus de 135 ensembles Pro Series Plus qui couvrent pr\u00e8s de 1600 v\u00e9hicules. Tout comme les pi\u00e8ces d\u2019origine, les ensembles de courroie de distribution Pro Series Plus de Continental sont couverts pour l\u2019intervalle de remplacement de la courroie, une garantie qui rivalise avec de nombreux programmes de concessionnaires, permettant aux ateliers ind\u00e9pendants de se d\u00e9marquer sur le march\u00e9 secondaire.<\/p>\n

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Ensemble Continental Pro Series Plus. PHOTO Continental<\/figcaption><\/figure>\n

Boyau de retour pour liquide de refroidissement Turbo Rein (CHT0688)<\/strong><\/h2>\n

Rein Automotive propose ce boyau de retour pour liquide de refroidissement Turbo (num\u00e9ro de pi\u00e8ce CHT0688) en remplacement direct du num\u00e9ro de pi\u00e8ce Audi 06H121492D sur une large gamme de mod\u00e8les Audi. Ne n\u00e9cessitant aucun adaptateur, ce boyau est con\u00e7u pour assurer une installation sans probl\u00e8me, ce qui permet d\u2019\u00e9conomiser temps et argent. La pi\u00e8ce est \u00e9galement livr\u00e9e avec les rondelles et le collier de serrage n\u00e9cessaires.<\/p>\n

Les boyaux de retour de liquide de refroidissement Rein Turbo sont con\u00e7us pour r\u00e9sister aux exigences \u00e9lev\u00e9es des syst\u00e8mes turbo automobiles. Ils sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux de premi\u00e8re qualit\u00e9 pour offrir une protection maximale contre les d\u00e9faillances pr\u00e9matur\u00e9es. La chaleur excessive, l’huile et l’ozone sont des facteurs susceptibles de d\u00e9t\u00e9riorer le caoutchouc et de provoquer une d\u00e9faillance des tuyaux.<\/p>\n

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Boyau de retour pour liquide de refroidissement Turbo Rein (CHT0688). PHOTO Rein<\/figcaption><\/figure>\n

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