{"id":358521,"date":"2022-03-28T18:44:59","date_gmt":"2022-03-28T22:44:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=358521"},"modified":"2023-12-07T10:39:28","modified_gmt":"2023-12-07T15:39:28","slug":"tous-dans-le-meme-bateau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/03\/28\/tous-dans-le-meme-bateau\/","title":{"rendered":"Tous dans le m\u00eame bateau"},"content":{"rendered":"

Les constructeurs automobiles doivent comprendre que les pratiques d\u00e9non\u00e7ant l’utilisation de pi\u00e8ces de r\u00e9cup\u00e9ration et l’acc\u00e8s restrictif aux donn\u00e9es nuisent \u00e0 l’ensemble de l’\u00e9conomie automobile.<\/strong><\/p>\n

R\u00e9cemment, nous avons vu une plus grande attention accord\u00e9e \u00e0 la l\u00e9gislation sur le droit \u00e0 la r\u00e9paration des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re. Au Canada, nous avons assist\u00e9 \u00e0 l’introduction de deux projets de loi d’initiative parlementaire au parlement f\u00e9d\u00e9ral, dont un (C244) qui vise sp\u00e9cifiquement le droit d’auteur et la possibilit\u00e9 de faire de l’ing\u00e9nierie inverse dans le but expr\u00e8s de r\u00e9parer et d’entretenir les v\u00e9hicules.<\/p>\n

Bien que cela repr\u00e9sente une \u00e9volution positive pour le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange, l’\u00e9conomie circulaire automobile doit faire face \u00e0 d’autres d\u00e9fis. Dans le cas des recycleurs, l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es des constructeurs sur les informations sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules que nous introduisons dans nos syst\u00e8mes de gestion des stocks est un \u00e9l\u00e9ment important. C’est important car cela aide les recycleurs \u00e0 d\u00e9terminer quels v\u00e9hicules acheter et combien payer pour ceux-ci, en fonction de la demande de pi\u00e8ces et de l’interchangeabilit\u00e9 des composants.<\/p>\n

Occasions multiples<\/strong><\/h2>\n

Traditionnellement, ces donn\u00e9es nous permettent de d\u00e9terminer si une pi\u00e8ce sp\u00e9cifique d’un v\u00e9hicule peut s’adapter \u00e0 un autre, par exemple, un composant d’une Jeep 1997 peut \u00eatre utilis\u00e9 sur un camion Dodge 2001, ou un \u00e9l\u00e9ment d’une Pontiac Grand Am peut \u00eatre utilis\u00e9 sur une Buick Century. Nous devons int\u00e9grer ces donn\u00e9es dans notre syst\u00e8me de gestion des stocks afin que les informations sur les \u00e9changes puissent \u00eatre mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n

En disposant de ces donn\u00e9es et en les fondant sur un langage commun que les recycleurs, les r\u00e9parateurs et les assureurs comprennent, on offre de multiples possibilit\u00e9s de transactions entre toutes les parties prenantes. Le probl\u00e8me est que, plus r\u00e9cemment, les constructeurs ont commenc\u00e9 \u00e0 restreindre l’acc\u00e8s \u00e0 ces informations d’\u00e9change, de sorte qu’il existe de plus en plus de v\u00e9hicules sur lesquels nous ne disposons pas de suffisamment de donn\u00e9es pour prendre une d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e sur l’opportunit\u00e9 de les acheter \u00e0 des fins de r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>\n

Nous avons \u00e9galement vu de plus en plus de constructeurs publier des d\u00e9clarations explicites stipulant que les ateliers de carrosserie ne doivent pas utiliser de pi\u00e8ces de rechange ou de r\u00e9cup\u00e9ration lors des r\u00e9parations. Puisque les constructeurs s’int\u00e9ressent et jouent un r\u00f4le beaucoup plus important dans les r\u00e9parations de collisions par le biais d’exigences de certification et de proc\u00e9dures de r\u00e9paration officielles, cela pose un probl\u00e8me non seulement pour les recycleurs, mais aussi pour l’ensemble de l’\u00e9conomie circulaire.<\/p>\n

La situation devient particuli\u00e8rement aigu\u00eb en ce qui concerne les V\u00c9. Avec les perturbations actuelles des cha\u00eenes d’approvisionnement qui ont eu un impact n\u00e9gatif sur la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et des v\u00e9hicules, nous voyons des cas o\u00f9 les V\u00c9 sont d\u00e9clar\u00e9s perte totale par les assureurs simplement parce que les pi\u00e8ces ne sont pas disponibles pour les r\u00e9parer. En outre, les assur\u00e9s dont le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 mis hors service en raison de probl\u00e8mes tels que des phares ou des pare-chocs endommag\u00e9s sont maintenant confront\u00e9s au dilemme suppl\u00e9mentaire d’essayer de trouver un v\u00e9hicule de remplacement appropri\u00e9 \u00e0 un moment o\u00f9 peu sont disponibles et o\u00f9 ceux qui le sont s’av\u00e8rent tr\u00e8s chers en raison du d\u00e9s\u00e9quilibre actuel entre l’offre et la demande.<\/p>\n

Plus de collaboration<\/strong><\/h2>\n

Ce qui est \u00e9galement int\u00e9ressant, c’est qu’au fur et \u00e0 mesure que la conversation sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques a pris de l’ampleur dans le secteur automobile, des associations comme l’ARC ont constat\u00e9 un int\u00e9r\u00eat croissant de la part des \u00e9quipementiers pour s’engager avec nous dans des processus appropri\u00e9s d’\u00e9limination et de recyclage de ces v\u00e9hicules. Le probl\u00e8me, c’est que pour que cela fonctionne efficacement, les deux parties doivent comprendre les besoins et les exigences de l’autre, et ne pas s’engager sur un aspect pour ensuite chercher \u00e0 saper l’autre, par exemple en refusant aux recycleurs la possibilit\u00e9 de fournir des pi\u00e8ces indispensables pour que les v\u00e9hicules puissent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s et remis en circulation.<\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que les perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement sont susceptibles de persister dans un avenir pr\u00e9visible, trouver un moyen d’\u00eatre v\u00e9ritablement collaboratif et comprendre que les recycleurs et les \u00e9quipementiers ont un r\u00f4le cl\u00e9 \u00e0 jouer dans l’\u00e9cosyst\u00e8me automobile contribuera grandement \u00e0 r\u00e9soudre un certain nombre de probl\u00e8mes auxquels l’\u00e9conomie circulaire est actuellement confront\u00e9e.<\/p>\n

\n

Steve Fletcher est le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’Automotive Recyclers of Canada et le directeur ex\u00e9cutif de l’Ontario Automotive Recyclers Association. Vous pouvez le joindre \u00e0 steve@autorecyclers.ca<\/a>.<\/em><\/p>\n

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