{"id":357886,"date":"2022-03-17T14:03:00","date_gmt":"2022-03-17T18:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=357886"},"modified":"2022-03-17T14:03:00","modified_gmt":"2022-03-17T18:03:00","slug":"le-monde-change-a-nouveau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2022\/03\/17\/le-monde-change-a-nouveau\/","title":{"rendered":"Le monde change \u00e0 nouveau"},"content":{"rendered":"

Le conflit en Ukraine affectera davantage la reprise fragile de l’industrie.<\/strong><\/p>\n

L’un des inconv\u00e9nients d’\u00eatre un pr\u00e9visionniste \u00e9conomique est que vous croyez avoir tout pr\u00e9vu, et puis quelque chose vient tout chambouler. Les choses commen\u00e7aient \u00e0 s’arranger avec la lev\u00e9e des restrictions li\u00e9es \u00e0 la COVID-19, mais voil\u00e0 qu’il y a maintenant une guerre en Ukraine.<\/p>\n

Les prix de l’essence ont d\u00e9j\u00e0 augment\u00e9, atteignant dans certains cas des niveaux records au Canada. Nous pensons que le conflit poussera l’inflation encore plus haut et que, par cons\u00e9quent, la Banque du Canada devra agir plus rapidement et plus agressivement sur les taux d’int\u00e9r\u00eat. Le co\u00fbt des pr\u00eats automobiles va augmenter au cours des deux prochains mois, et en raison du conflit, nous pensons que la hausse sera plus forte.<\/p>\n

Un march\u00e9 du travail plus fort<\/strong><\/h2>\n

Malgr\u00e9 ces vents contraires, tout n’est pas sombre. Il y a encore beaucoup de demande refoul\u00e9e pour les automobiles, et le march\u00e9 du travail s’am\u00e9liore. En f\u00e9vrier, le Canada a cr\u00e9\u00e9 337 000 emplois, soit plus de 100 000 de plus que ce que nous avons perdu \u00e0 cause d’Omicron, le nombre d’emplois \u00e9tant d\u00e9sormais sup\u00e9rieur de 370 000 \u00e0 ce qu’il \u00e9tait avant la pand\u00e9mie. Nous avons une forte croissance de l’emploi, des salaires \u00e9lev\u00e9s, un faible taux de ch\u00f4mage et une \u00e9pargne qui reste \u00e9lev\u00e9e. Le ratio du service de la dette \u2013 c’est-\u00e0-dire le montant que les Canadiens paient en int\u00e9r\u00eats pour servir leurs dettes \u2013 est inf\u00e9rieur d’environ 1,5 % \u00e0 ce qu’il \u00e9tait en 2017, lorsque les taux d’int\u00e9r\u00eat ont commenc\u00e9 \u00e0 augmenter pour la derni\u00e8re fois. Les consommateurs abordent ces nouvelles turbulences dans une bien meilleure situation financi\u00e8re qu’avant la pand\u00e9mie.<\/p>\n

Les fournitures essentielles en danger<\/strong><\/h2>\n

En plus de l’inflation, le conflit en Ukraine a un effet sur les contraintes d’approvisionnement que l’on pensait derri\u00e8re nous. Pour l’instant, c’est l’Europe est la plus durement touch\u00e9e, mais la situation pourrait s’\u00e9tendre, car les semi-conducteurs sont \u00e0 nouveau menac\u00e9s. La production de puces d\u00e9pend du gaz n\u00e9on et krypton, qui sont produits presque exclusivement en Ukraine et en Russie.<\/p>\n

L’Ukraine est \u00e9galement un important fournisseur de c\u00e2blage pour la production automobile europ\u00e9enne, et des rapports en provenance d’Allemagne indiquent d\u00e9j\u00e0 que la production de v\u00e9hicules a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite. Avant la guerre, nous savions que la production automobile ne rattraperait pas son retard en 2022, et maintenant les d\u00e9ficits pourraient \u00eatre pires avec une demande accrue repouss\u00e9e \u00e0 2023 \u2013 avec le risque que ces ventes deviennent perdues plus la reprise sera longue.<\/p>\n

Augmentations l\u00e9gitimes des co\u00fbts<\/strong><\/h2>\n

Nous avions pr\u00e9vu que le prix des v\u00e9hicules se stabiliserait, mais maintenant les co\u00fbts vont probablement continuer \u00e0 augmenter avec la hausse du prix des mati\u00e8res premi\u00e8res, notamment l’aluminium, le nickel et l’\u00e9nergie. Ce n’est pas de la surench\u00e8re. Il s’agit de co\u00fbts de production l\u00e9gitimes qui vont vraiment affecter les constructeurs automobiles, en plus des augmentations que nous avons connues pendant la pand\u00e9mie.<\/p>\n

Les ventes mondiales d’automobiles se sont am\u00e9lior\u00e9es en janvier 2022, augmentant de 3,9 % d’une ann\u00e9e sur l’autre, mais elles sont encore tr\u00e8s d\u00e9prim\u00e9es, et les am\u00e9liorations sont dues presque exclusivement aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 la Chine. Ici, au Canada, nous pr\u00e9voyons 1,75 million de ventes de v\u00e9hicules en 2022. Nous avions estim\u00e9 que ce chiffre pourrait atteindre 1,85 million si la cha\u00eene d’approvisionnement et la production automobile s’am\u00e9lioraient, mais nous avons maintenant de nouveaux probl\u00e8mes \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n

Nous ne pensons toujours pas que le consommateur canadien soit terriblement menac\u00e9 et la hausse des prix du p\u00e9trole canadien est un avantage pour l’\u00e9conomie, m\u00eame si elle cause plus de douleur \u00e0 la pompe. Pour l’instant, m\u00eame si le monde a chang\u00e9, nous devons faire attention aux risques g\u00e9opolitiques. Nous maintenons toujours nos pr\u00e9visions initiales concernant les ventes d’automobiles, mais nous avons maintenant plus d’inconv\u00e9nients et un peu moins de c\u00f4t\u00e9s positifs pour ces perspectives. Il y a des vents contraires, mais il y a aussi de la r\u00e9silience.<\/p>\n

\n

Rebekah Young est directrice de l’\u00e9conomie fiscale et provinciale \u00e0 la Banque Scotia.<\/em><\/p>\n

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