{"id":357831,"date":"2022-03-16T17:00:54","date_gmt":"2022-03-16T21:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=357831"},"modified":"2022-03-16T19:37:24","modified_gmt":"2022-03-16T23:37:24","slug":"changer-graduellement-les-vehicules-a-essence-pour-des-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/03\/16\/changer-graduellement-les-vehicules-a-essence-pour-des-ve\/","title":{"rendered":"Changer graduellement les v\u00e9hicules \u00e0 essence pour des V\u00c9"},"content":{"rendered":"

Pour maintenir la durabilit\u00e9 du parc automobile et rafra\u00eechir ses effectifs, le gestionnaire doit planifier la sortie des v\u00e9hicules \u00e0 essence.<\/strong><\/p>\n

Dans un tel contexte, la mise en \u0153uvre d’un plan d’\u00e9lectrification de la flotte devient n\u00e9cessaire pour \u00e9voluer au m\u00eame rythme que l’industrie.<\/p>\n

Activer le courant<\/strong><\/h2>\n

Afin de respecter la norme VZE, nombreux sont les gestionnaires de parc qui tablent d\u00e9j\u00e0 sur une strat\u00e9gie d’\u00e9lectrification de leur mat\u00e9riel roulant. Non seulement cette d\u00e9marche permettra aux entreprises d’int\u00e9grer les nouvelles technologies plus rapidement, mais elle favorisera aussi la durabilit\u00e9 de la flotte. \u00c0 cet effet, Sasha Arasteh, directrice des services de mobilit\u00e9 pour Shell Fleet Solutions pour l’Am\u00e9rique, avance quelques statistiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Environ 66 %\u00a0des v\u00e9hicules de flottes commerciales sont conserv\u00e9s moins de trois ans* et seulement 7 % plus de cinq ans. Dans cette optique, la transition vers l’\u00e9lectrique peut se faire de mani\u00e8re organique. L’\u00e9lectrification pr\u00e9coce peut aider les gestionnaires de flotte \u00e0 optimiser les op\u00e9rations pour tenir compte des exigences d’un V\u00c9 telles le temps de charge et l’autonomie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Peu \u00e0 peu, l’industrie offre des options \u00e9lectriques permettant \u00e0 chaque gestionnaire de moderniser son parc et d’en r\u00e9duire les co\u00fbts d’entretien et de carburant. En compl\u00e9ment, Madame Arasteh pr\u00e9cise que si la d\u00e9cision de remplacer des v\u00e9hicules \u00e0 essence par des V\u00c9 s’av\u00e8re judicieuse pour la plupart des flottes, la solution diff\u00e8re selon les cas.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les entreprises se sp\u00e9cialisant dans la livraison du dernier kilom\u00e8tre ou celle d’un fleuriste local, qui disposent d’un d\u00e9p\u00f4t servant \u00e0 recharger les v\u00e9hicules pendant la nuit, peuvent imm\u00e9diatement b\u00e9n\u00e9ficier de l’\u00e9lectrification de la flotte. Les parcs de v\u00e9hicules de covoiturage qui sont de type B2B2C peuvent utiliser des V\u00c9, mais ils d\u00e9pendront toujours davantage de la recharge en cours de route\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise-t-elle en terminant.<\/p>\n

Rester branch\u00e9<\/strong><\/h2>\n

\u00c9videmment, troquer des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission contre leurs homologues branchables demande de planifier des co\u00fbts initiaux reli\u00e9s aux V\u00c9 et aux bornes de recharge \u00e0 d\u00e9ployer sur le site de l’entreprise et chez les employ\u00e9s. Quant au contenu du plan d’\u00e9lectrification, Glenn Provan, analyste, rapports & conseils chez Foss National Leasing, mentionne d’embl\u00e9e une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 identifiant les opportunit\u00e9s d’\u00e9lectrification et les nombreux changements de politique qu’entra\u00eene \u00e0 l’interne ce virage \u00e9cologique. Il \u00e9voque aussi les variantes dans le flux de donn\u00e9es qui circulent \u00e0 ce sujet.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c0 l’heure actuelle, il y a beaucoup d’informations \u00e0 assimiler et ces informations peuvent changer fr\u00e9quemment. Votre plan doit donc \u00eatre flexible et prendre en compte les v\u00e9hicules hybrides rechargeables et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie. Pr\u00e9voyez aussi un petit projet pilote.\u00a0\u00bb<\/p>\n

S’ensuivra l’identification des v\u00e9hicules susceptibles de quitter afin de lib\u00e9rer de l’espace. Si les signes \u00e9vidents d’usure du mat\u00e9riel roulant restent de bons indices facilitant cette s\u00e9lection, selon Glenn Provan, il ne faut pas confondre cette finalit\u00e9 avec l’instauration d’une politique de remplacement appropri\u00e9e pour g\u00e9rer la flotte.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une politique de remplacement s’appuie sur des donn\u00e9es et analyse plusieurs variables cl\u00e9s. La compr\u00e9hension de ces facteurs permet \u00e0 une flotte d’adopter une strat\u00e9gie de remplacement qui minimise le co\u00fbt total de possession, les co\u00fbts d’entretien et les temps d’immobilisation des v\u00e9hicules, assure la s\u00e9curit\u00e9 des employ\u00e9s et permet d’\u00e9laborer un plan de commande pour les futurs v\u00e9hicules.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les solutions de l’industrie<\/strong><\/h2>\n

Dans cet ordre d’id\u00e9es, le march\u00e9 canadien continue de contribuer \u00e0 sa fa\u00e7on \u00e0 l’\u00e9lectrification des parcs automobiles en bonifiant constamment son offre en mati\u00e8re de V\u00c9, mentionne Charlotte Argue, directrice principale, \u00e9lectrification de la flotte chez Geotab.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On compte plus d’une douzaine de choix pour une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique et plus de quarante si l’on inclut les hybrides rechargeables. Plusieurs constructeurs automobiles lanceront leurs camionnettes \u00e9lectriques plus tard cette ann\u00e9e ou l’ann\u00e9e prochaine. Des v\u00e9hicules tr\u00e8s attendus, \u00e9tant donn\u00e9 leur popularit\u00e9 au Canada.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De plus, avec l’\u00e9mergence de camions et d’autobus commerciaux rechargeables, force est de constater que le courant s’\u00e9tend d\u00e9sormais sur presque tous les formats de v\u00e9hicules. Toutefois, selon notre intervenante, l’acc\u00e8s \u00e0 la bonne classe\/taille de V\u00c9 ne constitue qu’un \u00e9l\u00e9ment du tableau.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les op\u00e9rateurs de flotte doivent examiner l’utilisation ou les cycles de travail des v\u00e9hicules afin de s’assurer que le V\u00c9 est adapt\u00e9 \u00e0 la t\u00e2che, en termes de capacit\u00e9 d’autonomie et de recharge. Il est surprenant de constater qu’une grande partie de l’utilisation des flottes se situe bien en de\u00e7\u00e0 de l’autonomie quotidienne offerte par les V\u00c9 d’aujourd’hui, qui repr\u00e9sentent une grande opportunit\u00e9 pour les flottes\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Madame Argue.<\/p>\n

* Future of Fleet \u2013 Free Report<\/a>, Shell Royaume-Uni, consult\u00e9 le 2 f\u00e9vrier 2022.<\/em><\/p>\n

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Pour maintenir la durabilit\u00e9 du parc automobile et rafra\u00eechir ses effectifs, le gestionnaire doit planifier la sortie des v\u00e9hicules \u00e0 essence. Dans un tel contexte, la mise en \u0153uvre d’un plan d’\u00e9lectrification de la flotte devient n\u00e9cessaire pour \u00e9voluer au m\u00eame rythme que l’industrie. 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