{"id":357415,"date":"2022-03-10T10:22:18","date_gmt":"2022-03-10T15:22:18","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=357415"},"modified":"2022-03-10T10:22:18","modified_gmt":"2022-03-10T15:22:18","slug":"crise-en-ukraine-graves-problemes-dans-la-chaine-dapprovisionnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2022\/03\/10\/crise-en-ukraine-graves-problemes-dans-la-chaine-dapprovisionnement\/","title":{"rendered":"Crise en Ukraine : Graves probl\u00e8mes dans la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement"},"content":{"rendered":"<p><strong>La crise en Ukraine ajoute consid\u00e9rablement aux probl\u00e8mes de fabrication et de distribution existants dans le secteur automobile.<\/strong><\/p>\n<p>Le 24 f\u00e9vrier, les forces militaires russes franchissaient la fronti\u00e8re de son voisin m\u00e9ridional, l&rsquo;Ukraine. Depuis lors, l&rsquo;impact g\u00e9opolitique et \u00e9conomique a \u00e9t\u00e9 important. La Russie a \u00e9t\u00e9 largement condamn\u00e9e pour cette attaque et les pays de l&rsquo;OTAN ont rapidement pris des sanctions contre le r\u00e9gime de Poutine. Alors que les forces russes poursuivent l&rsquo;invasion, confront\u00e9es \u00e0 l&rsquo;opposition farouche des Ukrainiens, le monde entier continue \u00e0 presser l&rsquo;\u00e9conomie russe, avec des impacts potentiellement graves sur les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement et les industries mondiales.<\/p>\n<h2><strong>Complications additionnelles<\/strong><\/h2>\n<p>Dans le secteur automobile, qui a d\u00e9j\u00e0 d\u00fb faire face \u00e0 des p\u00e9nuries de composants cl\u00e9s tels que les puces semi-conductrices au cours des derniers mois, la situation en Ukraine a encore compliqu\u00e9 les choses.<\/p>\n<p>Plusieurs constructeurs automobiles, dont Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Nissan et Renault, ont \u00e9t\u00e9 fortement touch\u00e9s.<\/p>\n<p>Volkswagen, BMW et Toyota, qui exploitent des usines d&rsquo;assemblage en Russie, ont interrompu la production de v\u00e9hicules dans le pays. En outre, les perturbations de l&rsquo;approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res et composants cl\u00e9s provenant de Russie et d&rsquo;Ukraine, notamment l&rsquo;acier, les faisceaux de c\u00e2bles et les composants de microprocesseurs, ont \u00e9galement amen\u00e9 les constructeurs automobiles \u00e0 suspendre la production dans plusieurs usines en Allemagne. Pour les concessionnaires canadiens qui repr\u00e9sentent des marques europ\u00e9ennes, cela entra\u00eenera probablement d&rsquo;autres perturbations et des p\u00e9nuries de stocks de v\u00e9hicules sp\u00e9cifiques au cours des prochains mois.<\/p>\n<h2><strong>Production de V\u00c9<\/strong><\/h2>\n<p>En s&rsquo;entretenant avec David Adams, pr\u00e9sident de Global Automakers of Canada, <em>Autosphere<\/em> a appris que l&rsquo;impact le plus important de la crise actuelle concerne les composants et la production des V\u00c9.<\/p>\n<p>\u00ab Pour Volkswagen, qui poss\u00e8de deux de ses principales usines de V\u00c9 en Allemagne et qui d\u00e9pend de composants provenant d&rsquo;Europe de l&rsquo;Est pour ces v\u00e9hicules, la situation pourrait devenir de plus en plus probl\u00e9matique \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Adams.<\/p>\n<p>Il a \u00e9galement fait remarquer que cette situation, qui s&rsquo;ajoute \u00e0 la p\u00e9nurie mondiale de semi-conducteurs, constitue une autre pierre d&rsquo;achoppement pour l&rsquo;adoption massive des V\u00c9, certainement au cours des prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n<p>Il y a aussi la question de l&rsquo;impact que le conflit aura finalement sur l&rsquo;inflation et les prix de l&rsquo;\u00e9nergie. Au Canada, nous avons vu le prix de l&rsquo;essence atteindre des niveaux records, le prix \u00e0 la pompe ayant atteint 1,85,1 $ le litre en Colombie-Britannique et 1,69,6 $ en Ontario*.<\/p>\n<p>Traditionnellement, on s&rsquo;accorde \u00e0 dire que lorsque les prix du carburant augmentent, les consommateurs ont tendance \u00e0 opter pour des v\u00e9hicules plus \u00e9conomes en carburant, mais, comme l&rsquo;a fait remarquer M. Adams, cette fois-ci, nous devons \u00e9galement faire face \u00e0 une inflation plus \u00e9lev\u00e9e qui exerce une pression \u00e0 la hausse sur les prix de presque tous les biens de consommation, y compris les v\u00e9hicules, ainsi qu&rsquo;\u00e0 une p\u00e9nurie de v\u00e9hicules.<\/p>\n<h2><strong>R\u00e9ticence des consommateurs<\/strong><\/h2>\n<p>En outre, \u00e9tant donn\u00e9 les p\u00e9nuries d&rsquo;approvisionnement auxquelles l&rsquo;industrie automobile est d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9e et le simple fait qu&rsquo;il n&rsquo;y a toujours pas assez de v\u00e9hicules disponibles pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande, qu&rsquo;ils soient neufs ou d&rsquo;occasion, il est probable que de nombreux consommateurs choisiront de conserver les v\u00e9hicules qu&rsquo;ils poss\u00e8dent actuellement au lieu de tenter d&rsquo;en acheter un plus r\u00e9cent.<\/p>\n<p>De plus, l&rsquo;adoption des V\u00c9 devrait \u00eatre consid\u00e9rablement affect\u00e9e dans un avenir pr\u00e9visible, car non seulement les V\u00c9 sont toujours plus chers que de nombreux v\u00e9hicules traditionnels comparables (une situation encore exacerb\u00e9e par l&rsquo;inflation), mais ils sont susceptibles de rester en tr\u00e8s faible quantit\u00e9 en raison de la p\u00e9nurie de composants et de mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n<p>Selon une r\u00e9cente <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3QlpTlz073k\">vid\u00e9o publi\u00e9e<\/a> par Patrick Boyle, c\u00e9l\u00e8bre gestionnaire de fonds, universitaire, auteur et fondateur de Palomar Capital Management, une p\u00e9nurie de mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour l&rsquo;\u00e9lectronique et les batteries pourrait entra\u00eener une situation tr\u00e8s grave pour la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>Des mat\u00e9riaux tels que le palladium (dont 40 % de l&rsquo;approvisionnement mondial provient de Russie) et le nickel (dont la Russie est le troisi\u00e8me producteur mondial), ainsi que des gaz industriels tels que le C4F6 et le n\u00e9on utilis\u00e9s dans la fabrication des micropuces \u2013 la Russie et l&rsquo;Ukraine en \u00e9tant les principales sources \u2013 dressent un tableau plut\u00f4t sombre du c\u00f4t\u00e9 de la fabrication, non seulement pour les V\u00c9 mais aussi pour les v\u00e9hicules traditionnels et d&rsquo;autres biens de consommation.<\/p>\n<p>En fait, il est probable que les perturbations de la fabrication automobile et de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement caus\u00e9es par la crise, en plus des d\u00e9fis existants, pourraient entra\u00eener une p\u00e9riode prolong\u00e9e de p\u00e9nurie des stocks de v\u00e9hicules qui pourrait se prolonger bien au-del\u00e0 de l&rsquo;ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n<p><em>*Source : GasBuddy.com\/can<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La crise en Ukraine ajoute consid\u00e9rablement aux probl\u00e8mes de fabrication et de distribution existants dans le secteur automobile. 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