{"id":357265,"date":"2022-03-08T14:54:28","date_gmt":"2022-03-08T19:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=357265"},"modified":"2022-03-08T14:54:28","modified_gmt":"2022-03-08T19:54:28","slug":"considerations-relatives-au-temps-froid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/03\/08\/considerations-relatives-au-temps-froid\/","title":{"rendered":"Consid\u00e9rations relatives au temps froid"},"content":{"rendered":"

Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales du Canada auront un impact sur l’exploitation des V\u00c9 dans les parcs automobiles.<\/strong><\/p>\n

L’hiver dernier a \u00e9t\u00e9 m\u00e9morable dans l’Est du Canada, avec plus de neige et des temp\u00e9ratures plus froides que n’importe quel hiver depuis de nombreuses ann\u00e9es. Dans la municipalit\u00e9 de Guelph o\u00f9 je travaille, nous attendons nos premiers v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u2013 quatre autobus urbains et quatre voitures de tourisme. C’est le moment de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la fa\u00e7on dont des hivers comme celui-ci les affecteront.<\/p>\n

Impact du froid<\/strong><\/h2>\n

Il n’est pas surprenant que le V\u00c9 ne fonctionnent pas aussi bien par temps froid que par temps plus chaud. Il en va de m\u00eame pour les v\u00e9hicules conventionnels \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e0 combustion interne (ICE).<\/p>\n

Mais le froid n’emp\u00eachera pas les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de se d\u00e9velopper. Prenez l’exemple du Qu\u00e9bec et de la Norv\u00e8ge, deux endroits o\u00f9 les hivers sont longs et froids et o\u00f9 l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est en plein essor.<\/p>\n

La distance que l’on peut parcourir avec un V\u00c9 peut diminuer par temps froid, il faut donc apprendre les limites et s’y adapter.<\/p>\n

Premi\u00e8rement, utilisez-les lorsque les distances limit\u00e9es ne posent pas de probl\u00e8me. Si tous les trajets effectu\u00e9s par vos v\u00e9hicules d\u00e9passent 300 kilom\u00e8tres par jour, les V\u00c9 ne sont pas faits pour vous pour le moment. Mais si la distance est moindre, et que de nombreux emplois impliquent des d\u00e9placements qui ne quittent jamais une petite zone, alors le fait d’avoir un V\u00c9 pour rouler \u00e0 -15 \u00b0C n’est pas tr\u00e8s diff\u00e9rent d’un v\u00e9hicule \u00e0 essence.<\/p>\n

Chargement rapide<\/strong><\/h2>\n

Ce fut un soulagement d’apprendre que les stations-service OnRoute de l’Ontario seront \u00e9quip\u00e9es d’appareils de recharge rapide \u00e0 courant continu \u00e0 temps pour la saison des voyages de cet \u00e9t\u00e9. Cela facilitera les d\u00e9placements sur de longues distances le long des corridors des autoroutes 400 et 401 pour les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

La neige est une autre histoire. La neige peut venir \u00e0 bout des v\u00e9hicules les plus robustes, m\u00eame des camions de pompiers. Avoir de bons pneus peut aider. Apprendre comment votre v\u00e9hicule se comporte sur les routes enneig\u00e9es est le meilleur moyen de s’en sortir sans probl\u00e8me.<\/p>\n

Ces techniques de conduite se r\u00e9sument principalement \u00e0 trois situations de conduite. La premi\u00e8re et la plus importante est d’arr\u00eater le v\u00e9hicule sans rien heurter d’autre. Cela n\u00e9cessite une pratique r\u00e9elle dans une zone s\u00fbre. Il est pr\u00e9f\u00e9rable d’avoir recours \u00e0 un formateur professionnel plut\u00f4t que d’exp\u00e9rimenter par soi-m\u00eame. Les distances d’arr\u00eat sur la neige ou la glace sont beaucoup plus grandes que sur une chauss\u00e9e s\u00e8che. Chaque conducteur devrait apprendre \u00e0 adapter sa conduite pour \u00e9viter de perdre le contr\u00f4le ou pire.<\/p>\n

La suivante est l’acc\u00e9l\u00e9ration. Apprendre \u00e0 sentir que les pneus gagnent en traction demande aussi de la pratique, tout comme la direction \u00e0 prendre pour \u00e9viter un d\u00e9rapage ou une perte de direction. Le fait que le v\u00e9hicule soit \u00e9lectrique ou \u00e0 essence ne fait aucune diff\u00e9rence. Une collision avec un arbre se terminera de la m\u00eame fa\u00e7on dans les deux cas.<\/p>\n

Protection du stationnement<\/strong><\/h2>\n

Il est \u00e9galement important de prot\u00e9ger le v\u00e9hicule lorsqu’il n’est pas utilis\u00e9. De nombreux conducteurs savent que le fait de garer un v\u00e9hicule \u00e0 un endroit o\u00f9 le vent souffle sur l’avant du moteur peut rendre le d\u00e9marrage difficile, voire impossible, s’il est laiss\u00e9 ainsi pendant trop longtemps. En garant le v\u00e9hicule \u00e0 l’abri, on \u00e9vite de perdre du temps \u00e0 brosser la neige ou \u00e0 gratter la glace sur les vitres.<\/p>\n

Les conducteurs de V\u00c9 peuvent avoir la possibilit\u00e9 de recharger leur v\u00e9hicule \u00e0 leur domicile ou pendant qu’ils sont au travail. Ce type de \u00ab ravitaillement \u00bb est beaucoup plus pratique que de rev\u00eatir un lourd manteau et des gants pour pomper de l’essence ou du diesel dans une station-service.<\/p>\n

Voyager en hiver, lorsque les routes sont d\u00e9gag\u00e9es et que le soleil brille, pr\u00e9sente des avantages qui ne sont pas possibles en \u00e9t\u00e9, comme l’absence d’insectes \u00e9cras\u00e9s sur le pare-brise ou de poussi\u00e8re dans les vitres lat\u00e9rales. Qu’il s’agisse d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou d’un v\u00e9hicule \u00e0 essence, ce type d’exp\u00e9rience est toujours agr\u00e9able.<\/p>\n

\n

Chris Hill a \u00e9t\u00e9 gestionnaire de flotte et conseiller aupr\u00e8s de certaines des entreprises les plus connues du Canada, de plusieurs municipalit\u00e9s et du gouvernement de l’Ontario. Il a \u00e9t\u00e9 deux fois pr\u00e9sident de la section ontarienne de la NAFA. Il est actuellement gestionnaire de programme, planification du parc automobile, pour la ville de Guelph.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales du Canada auront un impact sur l’exploitation des V\u00c9 dans les parcs automobiles. L’hiver dernier a \u00e9t\u00e9 m\u00e9morable dans l’Est du Canada, avec plus de neige et des temp\u00e9ratures plus froides que n’importe quel hiver depuis de nombreuses ann\u00e9es. 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