{"id":356093,"date":"2022-02-22T15:59:20","date_gmt":"2022-02-22T20:59:20","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=356093"},"modified":"2022-02-22T15:59:20","modified_gmt":"2022-02-22T20:59:20","slug":"chevrolet-silverado-ev-2024-un-camion-de-travail-haute-technologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2022\/02\/22\/chevrolet-silverado-ev-2024-un-camion-de-travail-haute-technologie\/","title":{"rendered":"Chevrolet Silverado EV 2024 : Un camion de travail haute technologie"},"content":{"rendered":"

GM a r\u00e9invent\u00e9 son camion le plus populaire pour en faire un V\u00c9 tr\u00e8s performant.<\/strong><\/p>\n

Il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 constater le nombre croissant de constructeurs qui annoncent leur intention d\u2019introduire des V\u00c9 dans tous leurs segments pour comprendre que la course \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules s\u2019acc\u00e9l\u00e8re grandement. Le dernier d\u2019entre eux est GM, qui vient de d\u00e9voiler son camion Chevrolet Silverado EV\u00a02024, attendu fin\u00a02023.<\/p>\n

Selon Michael MacPhee, directeur de marque chez Chevrolet Canada, il ne s\u2019agit l\u00e0 que de l\u2019une des nombreuses initiatives en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification pr\u00e9vues par GM. \u00ab\u00a0Chez General Motors, l\u2019objectif est vraiment d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adoption massive des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, dit-il. En fait, GM s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 ne vendre que des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro d\u2019ici 2035.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Michael MacPhee dit que le Silverado est le plus imposant et le plus vendu des v\u00e9hicules de marque Chevrolet. \u00ab\u00a0Nous voulions absolument cr\u00e9er pour les consommateurs canadiens un v\u00e9hicule r\u00e9volutionnaire qui marie capacit\u00e9, performance et technologies, ajoute-t-il. Pour tous les consommateurs canadiens, poss\u00e9der un Silverado EV sera une exp\u00e9rience d\u2019une grande simplicit\u00e9 et d\u2019une grande commodit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce Silverado est nouveau en tous points, puisqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 \u00e0 partir de la base pour en faire un camion enti\u00e8rement \u00e9lectrique. \u00ab\u00a0Nous n\u2019avons pas fait qu\u2019int\u00e9grer une batterie dans une architecture existante,\u00a0explique le directeur de marque. Nous avons repens\u00e9 et r\u00e9invent\u00e9 l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du camion, de la grille au hayon arri\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lorsqu\u2019il sera commercialis\u00e9 en 2023, le Silverado EV aura une autonomie estim\u00e9e de 640\u00a0km sur une pleine charge. Des fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es seront offertes, comme la direction \u00e0 quatre roues et le hayon Multi-Flex qui procure une grande flexibilit\u00e9 pour le transport de charges.<\/p>\n

Le camion a une capacit\u00e9 de remorquage de 4534\u00a0kg (10\u00a0000\u00a0lb), et il est dot\u00e9 de la technologie d\u2019aide \u00e0 la conduite mains libres Super Cruise. \u00ab\u00a0Il s\u2019agit de la toute premi\u00e8re exp\u00e9rience de conduite \u00e0 mains libres en mode remorquage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un camion de travail pour les parcs<\/strong><\/h2>\n

GM a annonc\u00e9 avoir dans ses cartons une version construite pour le travail de son Silverado EV qui s\u2019adressera d\u2019abord aux parcs de v\u00e9hicules. Selon Michael MacPhee, son prix de base sera l\u00e9g\u00e8rement sous la barre des 52\u00a0500\u00a0$. En plus de d\u00e9velopper 510\u00a0chevaux et 615\u00a0lb de couple, ce camion aura une capacit\u00e9 de remorquage de 3\u00a0629\u00a0kg (8000\u00a0lb) et une charge utile de 544\u00a0kg (1200\u00a0lb). D\u00e8s apr\u00e8s l\u2019ann\u00e9e de lancement, Chevrolet commercialisera un mod\u00e8le destin\u00e9 aux parcs dont la capacit\u00e9 de remorquage maximale pourra atteindre 9027\u00a0kg (20\u00a0000\u00a0lb) s\u2019il est \u00e9quip\u00e9 de l\u2019ensemble de remorquage Max Tow.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le Silverado EV sera dot\u00e9 de tout ce que les parcs automobiles recherchent dans un camion de travail tout \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Dave Watson, directeur, Parcs automobiles, chez GM Canada. \u00ab\u00a0Nous sommes enthousiasm\u00e9s d\u2019offrir le Silverado EV aux clients du segment des parcs automobiles au Canada. Ce camion les aidera \u00e0 \u00e9lectrifier leurs parcs et \u00e0 atteindre leurs propres objectifs en d\u00e9veloppement durable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Outre cette version pour le travail, Michael MacPhee souligne que Chevrolet planche sur une version Trail Boss destin\u00e9e aux amateurs de conduite hors route, ainsi qu\u2019un mod\u00e8le haut de gamme, le RST, qui d\u00e9veloppera environ 660\u00a0chevaux et 780\u00a0lb de couple (en mode wattage grand ouvert), ce qui permettra d\u2019atteindre 96\u00a0km\/h (0-60\u00a0mi\/h) en moins de 4,5\u00a0secondes.<\/p>\n

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Le Silverado EV int\u00e8gre quantit\u00e9 de nouvelles technologies, dont un syst\u00e8me informatique avanc\u00e9 avec acc\u00e8s \u00e0 des services infonuagiques. PHOTO Chevrolet<\/figcaption><\/figure>\n

Recharge<\/strong><\/h2>\n

GM pr\u00e9voit r\u00e9duire la dur\u00e9e de charge en \u00e9quipant son Silverado\u00a0EV d\u2019une fonctionnalit\u00e9 de charge rapide en CC allant jusqu\u2019\u00e0 350\u00a0kW et procurant une autonomie de 160\u00a0km en 10\u00a0minutes environ. Le Silverado EV pourra \u00e9galement charger un autre V\u00c9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019un c\u00e2ble de recharge auxiliaire.<\/p>\n

Ainsi charg\u00e9 \u00e0 bloc, le Silverado EV pourra compter sur une dizaine de 10\u00a0prises \u00e9lectriques pouvant offrir de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique totalisant 10,2\u00a0kW pour alimenter une panoplie d\u2019appareils de travail ou r\u00e9cr\u00e9atifs. Selon GM, il sera m\u00eame en mesure d\u2019alimenter une maison type.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques et rangement<\/strong><\/h2>\n

Le Silverado EV sera uniquement offert avec cabine d\u2019\u00e9quipe, et il sera dot\u00e9 de rangements adaptables en premi\u00e8re rang\u00e9e pour r\u00e9pondre \u00e0 des besoins vari\u00e9s. Le coffre avant eTrunk (\u00e0 la place du moteur classique) pourra h\u00e9berger une grande valise rigide alors que la console modulaire offrira plus de 26\u00a0litres d\u2019espace, assez pour loger une petite glaci\u00e8re.<\/p>\n

La capacit\u00e9 de rangement de la caisse d\u2019une dimension de 1,5\u00a0m sur 3,3\u00a0m (5\u00a0pi sur 11\u00a0pi) du RST sera optimis\u00e9e par un hayon central livrable qui procure un peu plus de 2,7\u00a0m (9\u00a0pi) de longueur entre la cabine et le hayon lorsque le hayon central est ouvert. L\u2019ajout du hayon Multi-Flex livrable permet d\u2019ajouter jusqu\u2019\u00e0 3\u00a0m\u00e8tres (10\u00a0pieds) de plancher de coffre.<\/p>\n

M\u00eame si ce camion ne fera son entr\u00e9e dans les concessions que dans un peu plus d\u2019un an, il est possible de r\u00e9server maintenant le Silverado EV RST First Edition sur Chevrolet.ca<\/a>.<\/p>\n

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GM a r\u00e9invent\u00e9 son camion le plus populaire pour en faire un V\u00c9 tr\u00e8s performant. Il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 constater le nombre croissant de constructeurs qui annoncent leur intention d\u2019introduire des V\u00c9 dans tous leurs segments pour comprendre que la course \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules s\u2019acc\u00e9l\u00e8re grandement. 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