{"id":355793,"date":"2022-02-16T16:31:20","date_gmt":"2022-02-16T21:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=355793"},"modified":"2022-02-17T08:39:29","modified_gmt":"2022-02-17T13:39:29","slug":"donnees-securite-et-stabilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/02\/16\/donnees-securite-et-stabilite\/","title":{"rendered":"Donn\u00e9es : S\u00e9curit\u00e9 et stabilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

L’importance d’un flux de donn\u00e9es fiable est de plus en plus critique pour les op\u00e9rateurs de parc.<\/strong><\/p>\n

La continuit\u00e9 des activit\u00e9s est essentiellement devenue un terme \u00e0 la mode ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Avec la pand\u00e9mie de COVID-19 qui a perturb\u00e9 l’\u00e9conomie mondiale, les parcs de transport ont plus que jamais besoin d’une connectivit\u00e9 continue pour continuer \u00e0 tourner.<\/p>\n

Pourtant, la th\u00e9orie est une chose, la pratique en est une autre. Pour comprendre ce qu’il faut faire pour alimenter un flux continu (et s\u00e9curis\u00e9) de donn\u00e9es dans le monde r\u00e9el – un environnement o\u00f9 les flottes et les r\u00e9seaux de transport doivent faire face \u00e0 des r\u00e9seaux distribu\u00e9s, \u00e0 une croissance rapide de la t\u00e9l\u00e9matique et de l’enregistrement \u00e9lectronique et \u00e0 des conditions climatiques souvent changeantes \u2013 Autosph\u00e8re s’est entretenu avec Joel Sheppard, directeur r\u00e9gional des ventes pour le Canada chez Opengear, un fournisseur de premier plan de solutions pour l’acc\u00e8s s\u00e9curis\u00e9 et r\u00e9silient aux r\u00e9seaux et l’automatisation des TI. Voici ce qu’il avait \u00e0 dire.<\/p>\n

Autosph\u00e8re : Quels sont, selon vous, les \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s pour faire fonctionner efficacement un \u00e9cosyst\u00e8me de transport \u00ab num\u00e9rique \u00bb ?<\/strong><\/em><\/p>\n

Joel Sheppard<\/strong> : Lorsque nous regardons un \u00e9cosyst\u00e8me de transport num\u00e9rique et vivant, il est complexe et compos\u00e9 de beaucoup de pi\u00e8ces mobiles, avec de nombreuses parties diff\u00e9rentes impliqu\u00e9es. Dans le domaine du transport, il y a les v\u00e9hicules et le parc, les courtiers et les exp\u00e9diteurs, et souvent, toutes ces parties prenantes essaient de communiquer entre elles et ne fonctionnent pas sur la m\u00eame plateforme. Et souvent, \u00e0 cause de cela, ils sont constamment confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la stabilit\u00e9 et \u00e0 la visibilit\u00e9.<\/p>\n

Lorsque vous appliquez des applications anciennes et des syst\u00e8mes informatiques plus disparates \u00e0 votre infrastructure de communication, ils ne fournissent souvent pas une vue compl\u00e8te de votre environnement op\u00e9rationnel. Et d’un point de vue op\u00e9rationnel, cela peut avoir un impact consid\u00e9rable sur l’entreprise dans son ensemble.<\/p>\n

Cela devient particuli\u00e8rement important si l’on consid\u00e8re les demandes actuelles du point de vue du march\u00e9 et le d\u00e9sir de tirer parti des nouvelles technologies. De nombreuses organisations impliqu\u00e9es dans le transport et la logistique sont vraiment dans une situation o\u00f9 elles doivent consid\u00e9rer leur infrastructure et leurs plateformes actuelles comme un syst\u00e8me connect\u00e9.<\/p>\n

En fin de compte, une r\u00e9flexion prospective doit \u00eatre mise en place pour s’assurer qu’en tant qu’entreprise, vous exploitez la bonne technologie, qu’elle est fiable et que les demandes sont satisfaites par la mise en place de l’infrastructure appropri\u00e9e.<\/p>\n

AS : Combien de travail reste-t-il \u00e0 faire pour cr\u00e9er une infrastructure de communication coh\u00e9rente, rapide et fiable ?<\/strong><\/em><\/p>\n

JS<\/strong> : Cela se r\u00e9sume vraiment \u00e0 avoir un r\u00e9seau r\u00e9silient. Aujourd’hui, beaucoup d’organisations ajoutent de nouvelles applications et il y a beaucoup de technologies diff\u00e9rentes. L’ajout de ces applications peut mettre le r\u00e9seau \u00e0 rude \u00e9preuve et augmenter le risque de pannes.<\/p>\n

Ainsi, dans le cas du transport routier et du transport de marchandises, par exemple, o\u00f9 il existe de nombreux sites et points de vente dans tout le pays, une panne peut survenir dans un centre de donn\u00e9es et non sur le site physique r\u00e9el. Bien qu’il y ait souvent une certaine redondance int\u00e9gr\u00e9e, avec du mat\u00e9riel de remplacement disponible et des connexions r\u00e9seau secondaires, ce n’est pas souvent une mani\u00e8re rentable de construire et de g\u00e9rer votre infrastructure num\u00e9rique, ni de fournir une protection ad\u00e9quate de la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es.<\/p>\n

C’est l\u00e0 qu’une entreprise comme Opengear peut apporter une valeur ajout\u00e9e en offrant une deuxi\u00e8me paire d’yeux, ainsi que la capacit\u00e9 de s\u00e9curiser les emplacements du r\u00e9seau et de fournir un chemin secondaire pour le r\u00e9seau en cas de panne. Que votre flotte soit engag\u00e9e dans des op\u00e9rations longue distance ou des livraisons m\u00e9tropolitaines, vos sites distants doivent \u00eatre s\u00e9curis\u00e9s.<\/p>\n

AS : Sur la base de ce que nous avons appris pendant la pand\u00e9mie, comment pensez-vous que nous pouvons tirer parti de la technologie pour att\u00e9nuer les perturbations potentielles du transport et de la logistique \u00e0 l’avenir ?<\/strong><\/em><\/p>\n

JS<\/strong> : La pand\u00e9mie de COVID-19 est certainement un \u00e9v\u00e9nement unique en son genre et, bien qu’elle ait oblig\u00e9 pratiquement toutes les industries \u00e0 pivoter, elle a \u00e9galement d\u00e9montr\u00e9 que les organisations doivent vraiment s’asseoir et revoir leur approche du transport lui-m\u00eame et de la technologie.<\/p>\n

Il faut tenir compte des contraintes op\u00e9rationnelles qui peuvent entra\u00eener des retards de livraison, des encombrements et des taux de fret plus \u00e9lev\u00e9s. En raison de ces facteurs d’influence externes, il est urgent d’adopter des solutions num\u00e9riques efficaces. Mais pour ce faire, l’approche doit \u00eatre calcul\u00e9e. Ce que j’entends par l\u00e0, c’est qu’il faut examiner votre r\u00e9seau existant de l’int\u00e9rieur et envisager une visualisation en temps r\u00e9el de ce r\u00e9seau.<\/p>\n

Pendant la pand\u00e9mie, le secteur des transports (et d’autres) a rapidement compris l’importance de d\u00e9ployer une technologie appropri\u00e9e, notamment en tirant parti de la puissance de l’informatique en nuage et de l’automatisation. La technologie moderne permet \u00e9galement d’acc\u00e9der \u00e0 des informations essentielles telles que la visibilit\u00e9 des marchandises, la tra\u00e7abilit\u00e9 et contribue m\u00eame \u00e0 att\u00e9nuer les probl\u00e8mes de p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre. La mise en place d’une infrastructure efficace permet \u00e0 une organisation de pivoter rapidement \u00e0 l’avenir, si et quand une perturbation se produit.<\/p>\n

AS : En termes de s\u00e9curit\u00e9 des r\u00e9seaux, quels sont, selon vous, les \u00e9l\u00e9ments importants \u00e0 prendre en compte pour l’avenir ?<\/em><\/strong><\/p>\n

JS<\/strong> : Il ne fait aucun doute que les innovations num\u00e9riques am\u00e9liorent la fonctionnalit\u00e9 et augmentent l’efficacit\u00e9 dans le secteur des transports. Mais en d\u00e9ployant toute nouvelle infrastructure, il est \u00e9galement important de comprendre qu’en le faisant, il y a un risque accru de cybermenaces. Nous en entendons parler constamment tous les jours, mais il faut en parler continuellement car il y a de plus en plus de dispositifs t\u00e9l\u00e9matiques et IoT ajout\u00e9s aux r\u00e9seaux. Les vuln\u00e9rabilit\u00e9s existent et peuvent provoquer des perturbations sur le r\u00e9seau.<\/p>\n

Si une entreprise dispose de la bonne technologie, comme par exemple Lighthouse d’Opengear (notre plateforme de gestion centrale), elle peut avoir une vision holistique de tous ses \u00e9quipements ainsi que de tous les produits et applications qui fonctionnent au sein de ce r\u00e9seau. Par cons\u00e9quent, en cas de cyberattaque, ils peuvent d\u00e9sactiver l’acc\u00e8s aux r\u00e9seaux et aux \u00e9quipements touch\u00e9s. Ils peuvent \u00e9galement fermer l’acc\u00e8s aux serveurs pour prot\u00e9ger les donn\u00e9es contre une violation et m\u00eame d\u00e9connecter le r\u00e9seau \u00e9tendu pour isoler les succursales touch\u00e9es.<\/p>\n

Bien que certaines organisations du secteur des transports soient plus avanc\u00e9es que d’autres dans ce type de d\u00e9veloppement, la possibilit\u00e9 d’avoir une vision globale de votre environnement num\u00e9rique fait une grande diff\u00e9rence \u00e0 long terme. En fin de compte, cela se r\u00e9sume \u00e0 la continuit\u00e9 des activit\u00e9s et \u00e0 la r\u00e9duction de l’impact des perturbations, ce qui est d’une importance capitale pour les flottes et les entreprises de transport.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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