{"id":354525,"date":"2022-01-28T05:00:40","date_gmt":"2022-01-28T10:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=354525"},"modified":"2022-01-27T19:58:42","modified_gmt":"2022-01-28T00:58:42","slug":"fourgonnettes-polyvalence-optimisee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/01\/28\/fourgonnettes-polyvalence-optimisee\/","title":{"rendered":"Fourgonnettes : Polyvalence optimis\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Les fourgonnettes continuent de s’av\u00e9rer tr\u00e8s pratiques pour les parcs.<\/strong><\/p>\n

De nombreux constructeurs automobiles consacrent des ressources consid\u00e9rables aux camionnettes, ce qui se r\u00e9percute \u00e9galement du c\u00f4t\u00e9 grand public de leurs activit\u00e9s, mais ils n’ignorent pas pour autant les parcs qui ont besoin de la capacit\u00e9 d’une fourgonnette.<\/p>\n

Alors que plusieurs fourgonnettes sur le march\u00e9 n’ont subi que des changements mineurs pour 2022, ces ajustements ont pour but d\u2019am\u00e9liorer la productivit\u00e9 ou les performances; ce n\u2019est jamais un simple \u00ab changement pour le plaisir de changer \u00bb. Nous commen\u00e7ons \u00e9galement \u00e0 voir l’\u00e9lectrification faire progressivement son chemin dans ce segment, avec le potentiel de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts d’exploitation pour certains parcs.<\/p>\n

\u00c0 noter que Nissan a maintenant d\u00e9finitivement quitt\u00e9 le segment commercial et ne vend plus la fourgonnette pleine grandeur NV, la compacte NV200 ou la camionnette Titan au Canada.<\/p>\n

Ford<\/strong><\/h2>\n

Ford Transit<\/strong><\/h4>\n

Le Transit pleine grandeur ajoute un nouveau syst\u00e8me d’infodivertissement SYNC 4 sur certains mod\u00e8les, qui comprend notamment l’int\u00e9gration des t\u00e9l\u00e9phones sans fil, la connectivit\u00e9 au nuage avec reconnaissance vocale conversationnelle et un manuel du propri\u00e9taire num\u00e9rique.<\/p>\n

Les mod\u00e8les utilitaires sont propos\u00e9s sous forme de fourgonnettes \u00e0 deux places ou de fourgonnettes d’\u00e9quipage \u00e0 cinq places. Il existe deux longueurs d’empattement; une longueur de carrosserie normale, longue ou extra-longue; un toit bas, moyen ou haut; et en version F-150, F-250, F-350 et F-350 HD. Les moteurs propos\u00e9s sont un V6 atmosph\u00e9rique de 3,5 litres ou un V6 EcoBoost turbocompress\u00e9 de 3,5 litres, tous deux associ\u00e9s \u00e0 une transmission automatique \u00e0 10 rapports. La transmission int\u00e9grale est de plus disponible.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

    \n
  • V6 de 3,5 litres : 275 ch, 262 lb-pi de couple<\/li>\n
  • V6 EcoBoost de 3,5 litres : 310 ch, 400 lb-pi de couple<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 maximale de chargement : 6986 litres \u2013 13 800 litres<\/li>\n
  • Charge utile maximale : 1424 km (3140 lb) \u2013 2064 kg (4550 lb)<\/li>\n<\/ul>\n

    Ford E-Transit<\/strong><\/h4>\n

    Tout nouveau mod\u00e8le pour 2022, l’E-Transit est la version enti\u00e8rement \u00e9lectrique du fourgon de grande taille de Ford. Sa batterie de 67 kWh est install\u00e9e sous le plancher afin de ne pas affecter la capacit\u00e9 de chargement, et offre une autonomie d’environ 203 kilom\u00e8tres avec une pleine charge. Comme pour le fourgon \u00e0 essence, il est disponible en trois longueurs et trois hauteurs de toit. Toutes les configurations sont \u00e0 propulsion arri\u00e8re.<\/p>\n

    Les points de montage int\u00e9rieurs restent les m\u00eames que ceux du fourgon \u00e0 essence, de sorte que les unit\u00e9s peuvent \u00eatre interchang\u00e9es. Un g\u00e9n\u00e9rateur int\u00e9gr\u00e9 Pro Power Onboard de 2,4 kW est disponible et fonctionne \u00e0 l’arr\u00eat ou en roulant, ce qui permet de recharger les outils durant les d\u00e9placements. Les composants \u00e9lectriques sont couverts par une garantie de 8 ans\/160 000 km.<\/p>\n

    Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Moteur \u00e9lectrique \u00e0 propulsion<\/li>\n
    • 266 ch (198 kW), 317 lb-pi de couple<\/li>\n
    • Capacit\u00e9 maximale de chargement : 6986 litres \u2013 13 800 litres<\/li>\n
    • Charge utile maximale : 1469 kg (3240 lb) \u2013 1723 kg (3800 lb)<\/li>\n<\/ul>\n

      Ford Transit Connect<\/strong><\/h4>\n

      Le Transit Connect compact de Ford 2022 demeure pratiquement inchang\u00e9. Il est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres avec une transmission automatique \u00e0 huit vitesses, et pour les clients des parcs, il peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un quatre cylindres de 2,5 litres avec une transmission automatique \u00e0 six vitesses. Les deux moteurs sont strictement \u00e9quip\u00e9s de la traction avant.<\/p>\n

      Il est propos\u00e9 en version XL ou XLT, et avec des \u00e9quipements de s\u00e9rie ou en option tels que la recharge de t\u00e9l\u00e9phone sans fil, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, la navigation, la porte coulissante \u00e0 panneau plein ou en verre fixe, et les portes de chargement en verre ou pleines.<\/p>\n

      Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

        \n
      • I4 de 2,0 litres : 162 ch, 144 lb-pi de couple<\/li>\n
      • I4 de 2,5 litres : 169 ch, 171 lb-pi de couple<\/li>\n
      • Capacit\u00e9 maximale de chargement : 3607 litres<\/li>\n
      • Charge utile maximale : 703 kg (1550 lb)<\/li>\n<\/ul>\n

        General Motors<\/strong><\/h2>\n

        Chevrolet Express\/GMC Savana<\/strong><\/h4>\n

        Ces jumeaux n’ont pas beaucoup chang\u00e9 depuis de nombreuses ann\u00e9es, mais leur configuration conventionnelle en fait une alternative \u00e0 un prix raisonnable aux fourgons plus grands et de style europ\u00e9en que proposent les concurrents.<\/p>\n

        Tous deux sont propos\u00e9s en version 2500 ou 3500, en version normale ou \u00e0 empattement allong\u00e9, et \u00e0 propulsion. Trois moteurs sont disponibles, dont un petit diesel. Les \u00e9quipements disponibles incluent le r\u00e9gulateur de vitesse, le d\u00e9marrage \u00e0 distance, l’aide au stationnement arri\u00e8re et l’alerte de collision frontale.<\/p>\n

        Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

          \n
        • V6 de 4,3 litres : 276 ch, 298 lb-pi de couple<\/li>\n
        • V8 de 6,0 litres : 341 ch, 373 lb- pi de couple<\/li>\n
        • I4 diesel de 2,8 litres : 181 ch, 369 lb-pi de couple<\/li>\n
        • Capacit\u00e9 maximale de chargement : 6787 litres \u2013 8054 litres<\/li>\n
        • Charge utile maximale : 1366 kg (3013 lb) \u2013 1868 kg (4120 lb)<\/li>\n<\/ul>\n
          \"\"
          Chevrolet Express Cargo Van. PHOTO General Motors<\/figcaption><\/figure>\n

          Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\n

          Mercedes-Benz Sprinter<\/strong><\/h4>\n

          La gamme de moteurs du Sprinter comprend un moteur \u00e0 essence quatre cylindres turbocompress\u00e9 avec une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 neuf rapports, ou des moteurs diesel quatre cylindres ou V6, tous deux avec une bo\u00eete automatique \u00e0 sept rapports. Le syst\u00e8me 4×4 disponible en option est remplac\u00e9 par un syst\u00e8me de traction int\u00e9grale \u00e0 couple variable plus r\u00e9actif, et la traction int\u00e9grale est disponible sur un plus grand nombre de mod\u00e8les.<\/p>\n

          Une nouvelle porte de \u00ab livraison rapide \u00bb peut \u00eatre command\u00e9e \u00e0 la place de la porte coulissante standard du c\u00f4t\u00e9 passager pour la livraison de colis. Des capteurs d\u00e9terminent si le conducteur se d\u00e9place du si\u00e8ge avant vers le compartiment des colis, et la porte transparente se d\u00e9verrouille et s’ouvre automatiquement. La porte peut \u00e9galement se fermer et se reverrouiller automatiquement et dispose d’une commande manuelle.<\/p>\n

          Le Sprinter est disponible en trois diff\u00e9rentes longueurs et deux hauteurs de toit; la version fourgon d’\u00e9quipage vient en deux longueurs et avec un toit sur\u00e9lev\u00e9; et en configurations 2500, 3500, 3500XD et 4500.<\/p>\n

          Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

            \n
          • I4 de 2,0 litres turbo essence : 188 ch, 258 lb-pi de couple<\/li>\n
          • I4 diesel de 2,0 litres : 161 ch, 266 lb-pi de couple<\/li>\n
          • V6 diesel de 3,0 litres : 188 ch, 325 lb-pi de couple<\/li>\n
          • Capacit\u00e9 maximale de chargement : 9034 litres \u2013 15 083 litres<\/li>\n
          • Charge utile maximale : 1505 kg (3318 lb) \u2013 2035 kg (4488 lb)<\/li>\n<\/ul>\n
            \"\"
            Mercedes-Benz Sprinter. PHOTO Daimler<\/figcaption><\/figure>\n

            Mercedes-Benz Metris<\/strong><\/h4>\n

            Seul choix dans le segment des fourgonnettes de taille moyenne, la fourgonnette Metris est propos\u00e9e en deux longueurs avec une seule hauteur de toit. Elle utilise un moteur \u00e0 essence turbocompress\u00e9, et son ancienne bo\u00eete automatique \u00e0 sept rapports a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une bo\u00eete \u00e0 neuf rapports.<\/p>\n

            Les \u00e9quipements disponibles incluent un r\u00e9troviseur num\u00e9rique, l’int\u00e9gration des t\u00e9l\u00e9phones intelligents, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et la fonction d\u2019assistance au conducteur.<\/p>\n

            Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

              \n
            • I4 de 2,0 litres : 208 ch, 258 lb-pi de couple<\/li>\n
            • Capacit\u00e9 maximale de chargement : 5179 litres \u2013 5614 litres<\/li>\n
            • Charge utile maximale : 1030 kg (2271 lb) \u2013 1225 kg (2701 lb)<\/li>\n<\/ul>\n

              RAM<\/strong><\/h2>\n

              Ram ProMaster<\/strong><\/h4>\n

              Le ProMaster grand format est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une transmission automatique \u00e0 neuf vitesses au lieu de la pr\u00e9c\u00e9dente version \u00e0 six vitesses et ajoute un fourgon d’\u00e9quipage avec trois places assises \u00e0 la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. Parmi les nouvelles caract\u00e9ristiques disponibles, citons la connectivit\u00e9 Wi-Fi, l’int\u00e9gration sans fil des t\u00e9l\u00e9phones intelligents, les technologies d’assistance \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et un module t\u00e9l\u00e9matique.<\/p>\n

              Unique dans ce segment, le ProMaster est \u00e0 traction avant, ce qui permet une hauteur d’acc\u00e8s plus basse. Il est disponible dans les cat\u00e9gories 1500, 2500 et 3500, avec trois choix d\u2019empattements, quatre longueurs de carrosserie et avec un toit bas ou haut.<\/p>\n

              Ram ProMaster Specs:<\/strong><\/p>\n

                \n
              • V6 de 3,6 litres : 280 ch, 260 lb-pi de couple<\/li>\n
              • Capacit\u00e9 maximale de chargement : 7334 litres \u2013 11 893 litres<\/li>\n
              • Charge utile maximale : 1705 kg (3760 lb) \u2013 2122 kg (4680 lb)<\/li>\n<\/ul>\n
                \"\"
                2022 Ram ProMaster. PHOTO Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

                Ram ProMaster City<\/strong><\/h4>\n

                Le ProMaster City compact \u00e0 traction avant propose de nouveaux \u00e9quipements de s\u00e9rie pour 2022, notamment un r\u00e9gulateur de vitesse, le r\u00e9glage manuel de la hauteur et du support lombaire du si\u00e8ge conducteur, les capteurs de recul et un bouclier avant de la m\u00eame couleur que la carrosserie.<\/p>\n

                Les panneaux pleins sur les portes lat\u00e9rales et arri\u00e8re sont de s\u00e9rie, mais des options sont disponibles pour ajouter une vitre arri\u00e8re et pour une vitre lat\u00e9rale fixe ou coulissante. Parmi les autres options, citons une cloison de s\u00e9paration, un ensemble de remorquage, des barres de toit et un syst\u00e8me de navigation.<\/p>\n

                Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

                  \n
                • I4 de 2,4 litres : 178 ch, 174 lb-pi de couple<\/li>\n
                • Capacit\u00e9 maximale de chargement : 3729 litres<\/li>\n
                • Charge utile maximale : 857 kg (1890 lb)<\/li>\n<\/ul>\n

                   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Les fourgonnettes continuent de s’av\u00e9rer tr\u00e8s pratiques pour les parcs. De nombreux constructeurs automobiles consacrent des ressources consid\u00e9rables aux camionnettes, ce qui se r\u00e9percute \u00e9galement du c\u00f4t\u00e9 grand public de leurs activit\u00e9s, mais ils n’ignorent pas pour autant les parcs qui ont besoin de la capacit\u00e9 d’une fourgonnette. 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