{"id":354365,"date":"2022-01-27T12:42:40","date_gmt":"2022-01-27T17:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=354365"},"modified":"2022-01-27T12:42:40","modified_gmt":"2022-01-27T17:42:40","slug":"saac-un-allie-au-volant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/01\/27\/saac-un-allie-au-volant\/","title":{"rendered":"SAAC : un alli\u00e9 au volant"},"content":{"rendered":"

Au fil des avanc\u00e9es technologiques dans le domaine de l’automobile \u00e9merge le syst\u00e8me avanc\u00e9 d’aide \u00e0 la conduite (SAAC ou ADAS en anglais).<\/strong><\/p>\n

Con\u00e7u pour augmenter la s\u00e9curit\u00e9 au volant en \u00e9liminant le plus possible les erreurs humaines, cet apport rassure \u00e0 la fois leurs b\u00e9n\u00e9ficiaires et le gestionnaire de parc.<\/p>\n

Un crit\u00e8re essentiel<\/strong><\/h2>\n

R\u00e9glage de la vitesse, cam\u00e9ra de recul, maintien de voie et d\u00e9tection des dangers ne sont que quelques-unes des caract\u00e9ristiques inh\u00e9rentes au r\u00e9volutionnaire SAAC. Parce que dans les plans du gestionnaire de parc figure aussi la qui\u00e9tude professionnelle de la main-d\u2019\u0153uvre, ces \u00e9l\u00e9ments repr\u00e9sentent un ajout essentiel pour les entreprises en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 automobile, \u00e9voque Jean-Fran\u00e7ois Dumas, vice-pr\u00e9sident, ventes chez Element Fleet Management.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis cinq ans, ces options sont devenues un crit\u00e8re tr\u00e8s important pour les entreprises en ce qui concerne la s\u00e9lection des v\u00e9hicules. Les technologies autrefois offertes seulement sur les mod\u00e8les tr\u00e8s haut de gamme sont maintenant de s\u00e9rie ou en options peu dispendieuses sur des v\u00e9hicules de parc standards.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Jean-Fran\u00e7ois Dumas, vice-pr\u00e9sident, ventes, Element Fleet Management. PHOTO Element Fleet Management<\/figcaption><\/figure>\n

Dumas mart\u00e8le que l\u2019objectif ultime des dirigeants d’un parc consiste \u00e0 r\u00e9duire le plus possible le nombre et la s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 des incidents ou des accidents v\u00e9cus par leurs v\u00e9hicules. Il ajoute que ces syst\u00e8mes \u00e0 la fine pointe, jumel\u00e9s \u00e0 une formation ad\u00e9quate et continue des conducteurs, constituent une recette facilitant l’atteinte de cet objectif. En termes d’investissement, notre intervenant d\u00e9veloppe un aspect autre que le c\u00f4t\u00e9 p\u00e9cuniaire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au-del\u00e0 des co\u00fbts investis, il y a le respect envers les conducteurs. En cette p\u00e9riode de p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre, offrir un v\u00e9hicule s\u00e9curitaire sur le plan des collisions, par exemple relativement \u00e0 l’IIHS, et l\u2019\u00e9quiper des meilleures technologies d\u2019aide \u00e0 la conduite, c’est une preuve que l\u2019employeur se soucie de ses employ\u00e9s et de leur s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, image-t-il.<\/p>\n

Investir pour mieux… reculer<\/strong><\/h2>\n

\u00c9videmment, les gestionnaires de parcs se r\u00e9jouissent de constater qu’avec l’\u00e9volution du march\u00e9 et les pr\u00e9occupations reli\u00e9es \u00e0 la conduite responsable et au bien-\u00eatre des chauffeurs, de plus en plus de fabricants int\u00e8grent des technologies propices \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 dans les caract\u00e9ristiques de base de leurs v\u00e9hicules. C’est le cas notamment de la d\u00e9viation de voie. Or, toujours dans le m\u00eame registre, il arrive que l’adoption de certaines mesures force aussi la main des entreprises, \u00e9nonce St\u00e9phane Labrecque, directeur du parc de v\u00e9hicules pour Vid\u00e9otron.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Actuellement, nous utilisons la technologie de cam\u00e9ra de recul qui est obligatoire depuis le 1er<\/sup> mai 2018 pour les v\u00e9hicules de moins de 4536 kilogrammes. Nous avons \u00e9quip\u00e9 tous nos v\u00e9hicules techniques de cette technologie afin d’offrir une assistance \u00e0 nos chauffeurs lors de marche arri\u00e8re dans des endroits restreints et lors du stationnement dans nos cours, o\u00f9 le stationnement en marche arri\u00e8re est obligatoire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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St\u00e9phane Labrecque, directeur du parc de v\u00e9hicules pour Vid\u00e9otron. PHOTO Vid\u00e9otron<\/figcaption><\/figure>\n

Questionn\u00e9 \u00e0 savoir si ces perc\u00e9es r\u00e9confortantes obtiennent la cote aupr\u00e8s des conducteurs, St\u00e9phane Labrecque livre une r\u00e9ponse sans \u00e9quivoque\u00a0:<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nos chauffeurs ont accueilli la technologie et ses options positivement. Des technologies permettant d\u2019am\u00e9liorer leur quotidien au travail sont toujours vues d\u2019un bon \u0153il par nos chauffeurs\u00a0\u00bb, conclut-il.<\/p>\n

Rentrer sain et sauf<\/strong><\/h2>\n

Chez Northern Business Intelligence, Claude Bonneau, directeur, d\u00e9veloppement des affaires, soul\u00e8ve que les principaux utilisateurs \u00e9mettent le m\u00eame son de cloche.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La majorit\u00e9 des chauffeurs appr\u00e9cient les avancements technologiques et comprennent les effets entra\u00een\u00e9s sur leur s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres conducteurs. Un moment de distraction peut facilement arriver\u00a0\u00bb, lance-t-il, notant au passage le nombre accru de demandes de cam\u00e9ras de recul, sp\u00e9cialement pour les v\u00e9hicules lourds.<\/p>\n

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Claude Bonneau, directeur, d\u00e9veloppement des affaires, Northern Business Intelligence. PHOTO Northern Business Intelligence<\/figcaption><\/figure>\n

Comme toute m\u00e9daille poss\u00e8de deux c\u00f4t\u00e9s, une autre cam\u00e9ra, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule pour d\u00e9tecter notamment les moments de distraction, l\u2019utilisation d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone et la somnolence, met du temps \u00e0 se faire des amis.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour des raisons de confidentialit\u00e9, les gestionnaires et les chauffeurs l’accueillent plus mod\u00e9r\u00e9ment. Comme les cam\u00e9ras apportent des b\u00e9n\u00e9fices comparables \u00e0 ceux reli\u00e9s \u00e0 la d\u00e9viation de voie, il sera int\u00e9ressant de suivre l’\u00e9ventuelle adoption et l’\u00e9volution des vid\u00e9os \u00a0\u00bben-cabine\u00a0\u00bb comme outil de pr\u00e9vention\u00a0\u00bb, philosophe M. Bonneau.<\/p>\n

Enfin, appel\u00e9 \u00e0 son tour \u00e0 analyser l’enjeu associ\u00e9 \u00e0 cette mise de fonds servant \u00e0 rehausser la qualit\u00e9 de l’\u00e9quipement, Claude Bonneau \u00e9voque une image \u00e9loquente qui cible un d\u00e9nominateur commun.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Un gestionnaire m\u2019a d\u00e9j\u00e0 dit \u00a0\u00bbla s\u00e9curit\u00e9 est un sujet sur lequel les hippies et les capitalistes sont en accord\u00a0\u00bb. Cet \u00e9nonc\u00e9 sonne encore vrai aujourd\u2019hui. Tous veulent retourner \u00e0 la maison sains et saufs apr\u00e8s un quart de travail. Il en rel\u00e8ve donc de tous, que ce soit d\u2019un c\u00f4t\u00e9 humain ou d\u2019un c\u00f4t\u00e9 financier, de mettre la s\u00e9curit\u00e9 au premier plan.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Au fil des avanc\u00e9es technologiques dans le domaine de l’automobile \u00e9merge le syst\u00e8me avanc\u00e9 d’aide \u00e0 la conduite (SAAC ou ADAS en anglais). Con\u00e7u pour augmenter la s\u00e9curit\u00e9 au volant en \u00e9liminant le plus possible les erreurs humaines, cet apport rassure \u00e0 la fois leurs b\u00e9n\u00e9ficiaires et le gestionnaire de parc. 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