{"id":352440,"date":"2021-12-20T10:00:45","date_gmt":"2021-12-20T15:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=352440"},"modified":"2021-12-19T14:10:29","modified_gmt":"2021-12-19T19:10:29","slug":"ca-baigne-dans-lhuile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/12\/20\/ca-baigne-dans-lhuile\/","title":{"rendered":"\u00c7a baigne dans l’huile"},"content":{"rendered":"

Il arrive encore que le filtre \u00e0 huile install\u00e9 lors d\u2019une vidange ne corresponde pas aux sp\u00e9cifications du lubrifiant recommand\u00e9 pour le v\u00e9hicule.<\/strong><\/p>\n

Bernard Lefebvre, maintenant au groupe Altrom, distributeur sp\u00e9cialis\u00e9 dans les pi\u00e8ces europ\u00e9ennes, le constate. \u00ab Il y a encore beaucoup d\u2019\u00e9ducation \u00e0 faire \u00e0 ce sujet, constate-t-il. Il faut faire lien entre la qualit\u00e9 du lubrifiant et le filtre de remplacement. Les ateliers doivent arr\u00eater de d\u00e9cider pour le client et offrir le produit moins cher. Dans certains cas, la pi\u00e8ce d\u2019entr\u00e9e de gamme ne va pas faire le travail, surtout pour les mod\u00e8les o\u00f9 les fr\u00e9quences de vidange de lubrifiant sont plus espac\u00e9es. Le filtre va se colmater et les particules vont circuler dans le moteur. \u00bb<\/p>\n

M\u00eames conseils chez le formateur Wilson Almeida, de l\u2019Acad\u00e9mie Vast. \u00ab\u00a0Le march\u00e9 secondaire offre de bonnes solutions. On parle ici de filtres produits dans les m\u00eames usines que les pi\u00e8ces d\u2019origine. Il faut suivre la qualit\u00e9 recommand\u00e9e par le constructeur. L\u2019\u00e9poque o\u00f9 une pi\u00e8ce r\u00e9pond aux besoins de tous les v\u00e9hicules est r\u00e9volue. Les filtres ont une dur\u00e9e de vie et avec des vidanges aux 25\u00a0000 kilom\u00e8tres il ne faut pas l\u00e9siner sur la qualit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De l\u2019information accessible<\/strong><\/h2>\n

Comme l\u2019explique Donald Chilton, directeur de la gestion des produits chez Wix, son entreprise partage beaucoup d\u2019information avec les distributeurs et ateliers pour les mettre \u00e0 jour sur les diverses applications des filtres qu\u2019ils d\u00e9veloppent.<\/p>\n

Rappelons que ce fournisseur propose trois cat\u00e9gories de produits\u00a0: PRO-TEC (usage normal), WIX (usage s\u00e9v\u00e8re) et WIX\u00a0XL (usage extr\u00eame) li\u00e9es aux utilisations et sp\u00e9cifications des constructeurs.<\/p>\n

La gamme PRO-TEC a \u00e9t\u00e9 revue et sera r\u00e9introduite sur le march\u00e9 canadien d\u2019ici la fin de 2022.<\/p>\n

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Pour Donald Chilton de Wix, il est essentiel de garder une \u0153il sur les p\u00e9riodes de vidange d\u2019huile, mais aussi sur le temps \u00e9coul\u00e9. PHOTO WIX<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab En ce qui a trait au remplacement d\u2019un filtre, deux facteurs entrent en ligne de compte. Le premier est \u00e9videmment le kilom\u00e9trage, comme indiqu\u00e9 par le constructeur et le second est le temps. Une voiture qui roule peu va accumuler de l\u2019humidit\u00e9 qui peut contaminer le lubrifiant \u00bb, explique M. Chilton.<\/p>\n

\u00ab Dans d\u2019autres cas, les automobilistes ne vont pas respecter les p\u00e9riodes de vidange et c\u2019est l\u00e0 o\u00f9 le choix d\u2019un filtre de mauvaise qualit\u00e9 sera particuli\u00e8rement mis \u00e0 mal. L\u2019int\u00e9rieur du filtre peut se d\u00e9grader et \u00e9mettre des d\u00e9bris. \u00bb<\/p>\n

Ce sp\u00e9cialiste constate toutefois une tendance vers la meilleure qualit\u00e9 en mati\u00e8re de filtres de remplacement. \u00ab\u00a0Il faut \u00eatre \u00e0 l\u2019\u00e9coute des consommateurs qui veulent conserver leur v\u00e9hicule plus longtemps sans vouloir n\u00e9cessairement passer constamment \u00e0 l\u2019atelier. Ils comprennent aussi de plus en plus que leur v\u00e9hicule est une pi\u00e8ce de haute technologie qui n\u00e9cessite des pi\u00e8ces de qualit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Jeff Dent, directeur des produits pour FRAM, mentionne aussi que son entreprise propose trois qualit\u00e9s de filtres de remplacement. On y trouve les filtres Extra Guard, Tough Guard et Ultra destin\u00e9e sp\u00e9cifiquement aux lubrifiants synth\u00e9tiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les produits se sont adapt\u00e9s au fil des ans et nous remarquons maintenant un glissement vers les lubrifiants synth\u00e9tiques, observe le directeur. Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des v\u00e9hicules sur nos routes roulent au synth\u00e9tique et pr\u00e8s de 75\u00a0% fonctionnent avec cette huile ou un m\u00e9lange semi-synth\u00e9tique. Cela demande aux garagistes de porter une attention particuli\u00e8re aux intervalles de vidange, mais aussi aux p\u00e9riodes de temps o\u00f9 ce remplacement est recommand\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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La famille ULTRA de FRAM pour les moteurs lubrifi\u00e9s \u00e0 l\u2019huile synth\u00e9tique. PHOTO FRAM<\/figcaption><\/figure>\n

Penser synth\u00e9tique<\/strong><\/h2>\n

Il souligne qu\u2019il est possible dans la plupart des cas de proposer au client de passer d\u2019une huile min\u00e9rale \u00e0 un lubrifiant semi-synth\u00e9tique ou synth\u00e9tique, pour une meilleure protection du moteur.<\/p>\n

Mentionnant qu\u2019un changement de lubrifiant synth\u00e9tique est plus dispendieux, M. Dent consid\u00e8re normal que l\u2019atelier installe un filtre adapt\u00e9 de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure. Certains v\u00e9hicules, notamment europ\u00e9ens, vont demander des cartouches filtrantes, plus faciles \u00e0 recycler. \u00ab\u00a0Ce qui est essentiel, c\u2019est de marier le bon filtre avec le bon lubrifiant\u00a0\u00bb, r\u00e9sume-t-il.<\/p>\n

Avec des v\u00e9hicules qui, depuis deux ans, font en moyenne moins de kilom\u00e8tres, Maxim Manzerolle, sp\u00e9cialiste des produits sous le capot chez NAPA, r\u00e9it\u00e8re les consignes des fournisseurs. \u00ab Avec le temps et nos conditions, le lubrifiant va se d\u00e9grader. Le temps est un facteur important qu\u2019il ne faut pas oublier. \u00bb<\/p>\n

NAPA pr\u00e9sente aussi trois cat\u00e9gories de filtres, le ProSelect, le Gold qui \u00e9quivaut \u00e0 la pi\u00e8ce mont\u00e9e d\u2019origine sur le v\u00e9hicule et le Platinum, pour les usages intenses, comme pour les voitures taxi par exemple. M. Manzerolle mentionne que s\u2019il existe encore de la demande pour les filtres d\u2019entr\u00e9e de gamme, la tendance est vraiment vers les produits \u00e9quivalents aux pi\u00e8ces d\u2019origine ou de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure.<\/p>\n

Il explique que le catalogue informatique de NAPA facilite le travail du technicien qui veut trouver le filtre qui correspond aux sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule qu\u2019il a entre les mains.<\/p>\n

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