{"id":350885,"date":"2021-11-23T08:52:47","date_gmt":"2021-11-23T13:52:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=350885"},"modified":"2021-11-22T15:57:19","modified_gmt":"2021-11-22T20:57:19","slug":"la-fin-de-vie-des-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/11\/23\/la-fin-de-vie-des-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"La fin de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

L\u2019int\u00e9r\u00eat des Canadiens pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques progresse significativement alors que les constructeurs multiplient l\u2019offre. <\/strong><\/p>\n

Mais qu\u2019advient-il de ces v\u00e9hicules de nouvelle technologie en fin de vie\u00a0?<\/p>\n

C\u2019est la question qu\u2019ont abord\u00e9 des sp\u00e9cialistes dans le cadre d\u2019une r\u00e9cente rencontre virtuelle de l\u2019Association des recycleurs du Canada.<\/p>\n

Joanna Kyriazis de Clean Energy Canada, a mis la table en parlant des objectifs du gouvernement canadien en mati\u00e8re de transition vers des \u00e9nergies propres.<\/p>\n

Pour le secteur automobile, Ottawa souhaite qu\u2019au moins 50\u00a0% des voitures neuves vendues au pays en 2030 sois sans \u00e9mission et que la totalit\u00e9 de l\u2019offre soit sans moteur \u00e0 combustion interne.<\/p>\n

En 2040, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral souhaite que l\u00e0 o\u00f9 cela est possible, 100\u00a0% des v\u00e9hicules interm\u00e9diaires et lourds offerts sur le march\u00e9 soient sans \u00e9mission.<\/p>\n

Des habitudes qui changent<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Tout comme ailleurs dans le monde, le transport est la seconde source de pollution au Canada et la transition vers des \u00e9nergies propres progresse rapidement, avec de nettes acc\u00e9l\u00e9rations en France, en Allemagne ou au Royaume-Uni. Si le Canada a du terrain \u00e0 rattraper, la tendance vers l\u2019\u00e9lectrification est r\u00e9elle ici aussi. Nos plus r\u00e9centes \u00e9tudes d\u00e9montrent que 59\u00a0% des Canadiens envisagent l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique lors de leur prochain remplacement. Ce pourcentage monte \u00e0 64\u00a0% au Qu\u00e9bec. De plus, 70\u00a0% des r\u00e9sidents urbains consid\u00e8rent positivement cette option pour 48\u00a0% des ruraux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon Clean Energy Canada, un automobiliste qui se convertit aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques vont \u00e9conomiser entre 800 et 200 dollars en carburant et voir une baisse des frais d\u2019entretien de 100 dollars annuellement.<\/p>\n

Selon Mme Kyriazis le Canada est particuli\u00e8rement bien positionn\u00e9 pour saisir les occasions d\u2019affaires cr\u00e9\u00e9es par ce virage vers des \u00e9nergies propres.<\/p>\n

Le pays a acc\u00e8s aux min\u00e9raux critiques entrant dans la fabrication de batteries pour V\u00c9, poss\u00e8de une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e et un noyau important de recherche et fait partie d\u2019un march\u00e9 nord-am\u00e9ricain de proximit\u00e9.<\/p>\n

Un autre avantage du Canada est que ses pratiques manufacturi\u00e8res sont responsables en mati\u00e8re d\u2019environnement et qu\u2019elle peut s\u2019appuyer, notamment au Qu\u00e9bec, sur une \u00e9lectricit\u00e9 propre.<\/p>\n

Une technologie \u00e0 s\u2019approprier<\/strong><\/h2>\n

Prenant la parole \u00e0 son tour, Steve Fletcher, directeur des Recycleurs automobiles du Canada (ARC) a clairement expliqu\u00e9 que les recycleurs doivent d\u00e8s maintenant se pr\u00e9parer \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de ces v\u00e9hicules de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut penser que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides vont arriver dans nos centres pas seulement en fin de vie, mais aussi d\u00e8s le lendemain de leur sortie du concessionnaire en cas de collision entrainant une perte totale\u00a0\u00bb. Mentionnons que l\u2019ARC compte sept associations provinciales, dont l\u2019ARPAC au Qu\u00e9bec.<\/p>\n

Il a expliqu\u00e9 que 1.6 million de v\u00e9hicules sont retir\u00e9s de la route annuellement au Canada, dont un fort pourcentage constitu\u00e9 de v\u00e9hicules r\u00e9cents impliqu\u00e9s dans des collisions majeures obligeant leur retrait permanent de la circulation.<\/p>\n

Des pi\u00e8ces \u00e0 valoriser<\/strong><\/h2>\n

Les recycleurs savent d\u00e9j\u00e0 comment retirer et valoriser le maximum de pi\u00e8ces des voitures dont ils font l\u2019acquisition avant d\u2019envoyer la carcasse \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration de m\u00e9tal.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne font pas exception m\u00eame s\u2019ils demandent une approche diff\u00e9rente.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les V\u00c9 sont plus dispendieux \u00e0 l\u2019achat mais offrent des revenus int\u00e9ressants pour les recycleurs, explique M.\u00a0Fletcher. Il y a un march\u00e9 pour les batteries et celles retir\u00e9es de mod\u00e8les populaires, comme les Bolts, Volts et Leafs peuvent repr\u00e9senter de 2000 \u00e0 4000 dollars en revente. On peut ajouter \u00e0 cela le syst\u00e8me de transmission, particuli\u00e8rement durable sur ce type de mod\u00e8les ou encore les aimants dans les roues comportant souvent des m\u00e9taux rares.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il mentionne toutefois l\u2019importance d\u2019une formation ad\u00e9quate pour bien valoriser les composantes de ces v\u00e9hicules dans le respect de l\u2019environnement et selon des processus s\u00e9curitaires.<\/p>\n

D\u2019autant que la voiture \u00e9lectrique est plus lourde que son \u00e9quivalent \u00e0 essence.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il est encore difficile d\u2019\u00e9valuer la demande pour les pi\u00e8ces recycl\u00e9es de v\u00e9hicules \u00e9lectrique, constate-t-il. Elle va \u00e9voluer au m\u00eame rythme que la conversion du parc automobile. M\u00eame chose du c\u00f4t\u00e9 de la gestion des inventaires o\u00f9 le nombre de batteries de V\u00c9 disponibles varie grandement d\u2019un recycleur \u00e0 l\u2019autre. Chose certaine, notre industrie doit \u00eatre en mesure de g\u00e9rer ces changements et construire nos entreprises en pr\u00e9vision de l\u2019avenir et ce, en toute s\u00e9curit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019int\u00e9r\u00eat des Canadiens pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques progresse significativement alors que les constructeurs multiplient l\u2019offre. Mais qu\u2019advient-il de ces v\u00e9hicules de nouvelle technologie en fin de vie\u00a0? C\u2019est la question qu\u2019ont abord\u00e9 des sp\u00e9cialistes dans le cadre d\u2019une r\u00e9cente rencontre virtuelle de l\u2019Association des recycleurs du Canada. 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