{"id":349871,"date":"2021-11-08T16:06:19","date_gmt":"2021-11-08T21:06:19","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=349871"},"modified":"2021-11-08T16:06:19","modified_gmt":"2021-11-08T21:06:19","slug":"camionnettes-fourgons-comparaisons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/11\/08\/camionnettes-fourgons-comparaisons\/","title":{"rendered":"Camionnettes et fourgons, le jeu des comparaisons"},"content":{"rendered":"

Qu’il s’agisse de mettre sur pied une flotte de v\u00e9hicules ou d’en diversifier les effectifs, de nombreuses options s’offrent au gestionnaire de parc.<\/strong><\/p>\n

Parmi celles-ci, les camionnettes et les fourgons retiennent l’attention en raison de leur capacit\u00e9 de chargement et de leur robustesse. \u00c0 ce sujet, quelques collaborateurs se pr\u00eatent au jeu des comparaisons.<\/p>\n

Pr\u00e9cieuse polyvalence<\/strong><\/h2>\n

Avant de choisir le v\u00e9hicule adapt\u00e9 aux besoins de l’entreprise, beaucoup d’aspects sont \u00e0 prendre en consid\u00e9ration, notamment l’ensemble de l’investissement, la performance du v\u00e9hicule, son rendement et sa valeur de revente.<\/p>\n

Questionn\u00e9 \u00e0 ce propos, James Hancock, directeur de la strat\u00e9gie et de l’analyse des \u00e9quipementiers pour Canadian Black Book, dresse un parall\u00e8le entre la camionnette et le fourgon.<\/p>\n

\"\"
\u00ab Comme la demande globale de camionnettes est sup\u00e9rieure \u00e0 celle des fourgons, quand vient le temps de la vendre, vous pouvez vous attendre \u00e0 une valeur de revente plus \u00e9lev\u00e9e \u00bb, mentionne James Hancock.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0Lorsqu’on cherche \u00e0 ajouter des v\u00e9hicules \u00e0 sa flotte, il y a des avantages sp\u00e9cifiques \u00e0 choisir une camionnette plut\u00f4t qu’un fourgon, m\u00eame si les co\u00fbts d’acquisition initiaux sont g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9lev\u00e9s pour une camionnette.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M. Hancock mentionne d’embl\u00e9e que la camionnette offre g\u00e9n\u00e9ralement plus d’espace de chargement, permettant de transporter des \u00e9quipements et des fournitures qu’un fourgon peut difficilement accueillir.<\/p>\n

En outre, avec sa plate-forme \u00e0 ciel ouvert, la camionnette permet d’acc\u00e9der aux \u00e9quipements et aux fournitures de tous les c\u00f4t\u00e9s du v\u00e9hicule.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Aussi, les camionnettes ont g\u00e9n\u00e9ralement de plus gros moteurs et des capacit\u00e9s tout-terrain, ce qui leur permet d’\u00eatre mieux adapt\u00e9es au remorquage et les rend beaucoup plus s\u00fbres qu’un fourgon\u00a0\u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n

Valeur de revente<\/strong><\/h2>\n

Par ailleurs, notre expert stipule qu’en raison de la robustesse et de l’attrait r\u00e9pandu des camionnettes, leur d\u00e9pr\u00e9ciation est g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la plupart des segments de v\u00e9hicules.<\/p>\n

Le gestionnaire de parc sera aussi heureux d’apprendre qu’il peut s’attendre \u00e0 des co\u00fbts de carburant et de r\u00e9paration inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux d’un fourgon. Enfin, la valeur de revente, en vertu de la popularit\u00e9 actuelle de la camionnette sur le march\u00e9, joue aussi en sa faveur.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Comme la demande globale de camionnettes est sup\u00e9rieure \u00e0 celle des fourgons, quand vient le temps de la vendre, vous pouvez vous attendre \u00e0 une valeur de revente plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab Mentionnons que les camionnettes ne sont pas seulement int\u00e9ressantes pour les utilisateurs commerciaux, mais aussi pour les utilisateurs personnels \u00bb, rappelle James Hancock.<\/p>\n

Capacit\u00e9 d’adaptation<\/strong><\/h2>\n

Appel\u00e9 \u00e0 reconduire le m\u00eame exercice, Alain Beaulieu, vice-pr\u00e9sident aux ventes chez Location Jim Pattison, met de l’avant qu’il convient d’abord de d\u00e9terminer le besoin exact d’utilisation de l’unit\u00e9 pour s’assurer qu\u2019une camionnette de style pick-up<\/em> peut remplir les m\u00eames t\u00e2ches qu’un fourgon.<\/p>\n

Ensuite, il \u00e9voque la solidit\u00e9 du pick-up, <\/em>puis d\u00e9crit l’aspect modification.<\/p>\n

\"\"
\u00ab En raison de sa polyvalence, la camionnette de style pick-up est plus facile \u00e0 moduler dans la flotte si les besoins changent \u00bb, \u00e9voque Alain Beaulieu.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0En raison de sa polyvalence, la camionnette de style pick-up est plus facile \u00e0 moduler dans la flotte si les besoins changent. C’est aussi un meilleur investissement, avec une bo\u00eete ferm\u00e9e possible et des am\u00e9nagements que l’on peut transf\u00e9rer sur plusieurs cycles de location. Donc, elle repr\u00e9sente une grande \u00e9conomie globale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M. Beaulieu mentionne que le march\u00e9 commercial actuel recense davantage de demandes pour des v\u00e9hicules \u00e0 bo\u00eete ferm\u00e9e afin de compter sur des unit\u00e9s de travail mobiles, soit pour les livraisons de diverses marchandises ou pour d’autres besoins grandissants.<\/p>\n

\u00ab\u00a0De l\u00e0 l’importance pour le gestionnaire d’orienter son choix vers une unit\u00e9 plus polyvalente qui offrira un meilleur rendement et une plus grande \u00e9conomie de gestion globalement. \u00c0 condition que cela comble le besoin pr\u00e9cis d’utilisation\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise-t-il.<\/p>\n

Le choix du march\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Enfin, Alain Beaulieu mart\u00e8le que la camionnette de style pick-up<\/em> obtient pr\u00e9sentement la cote en mati\u00e8re de valeur r\u00e9siduelle au moment de la revente. Au c\u0153ur de l’industrie des parcs automobiles, l’engouement pour ce v\u00e9hicule reste ind\u00e9niable en raison de ses facult\u00e9s de transformation.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0La valeur de revente est assur\u00e9ment reli\u00e9e aux tendances du march\u00e9. Quand on peut amortir des am\u00e9nagements, dont une bo\u00eete ferm\u00e9e transf\u00e9rable, sur une p\u00e9riode plus longue comme investissement, c’est un atout marquant pour le pick-up.<\/p>\n

\u00ab Dans le cas d’un fourgon, avec des am\u00e9nagements qui peuvent souvent atteindre plus de 10K, lors de la revente, il est plus difficile de justifier ou de d\u00e9pr\u00e9cier cet investissement. \u00bb<\/p>\n

\u00c0 chacun son r\u00f4le<\/strong><\/h2>\n

\u00c9videmment, avant de jeter son d\u00e9volu sur un lot de camionnettes ou une flotte de fourgons, il s’av\u00e8re essentiel de bien cerner la mission primaire de chacun.<\/p>\n

\u00c0 chaque v\u00e9hicule son m\u00e9tier, rappelle Jean-Fran\u00e7ois Dumas, vice-pr\u00e9sident aux ventes chez Element Fleet Management, qui souligne d’embl\u00e9e la grande capacit\u00e9 de remorquage de la camionnette de style pick-up<\/em> avant d’encha\u00eener avec des exemples \u00e9loquents de son utilisation.\u00a0<\/p>\n

\"\"
Jean-Fran\u00e7ois Dumas rappelle que gr\u00e2ce \u00e0 leur \u00e9volution \u00ab ces v\u00e9hicules peuvent offrir plusieurs ann\u00e9es de bon rendement selon les diverses politiques d’utilisation des entreprises \u00bb.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Le pick-up est employ\u00e9 notamment si l\u2019utilisateur doit rouler hors route ou dans de s\u00e9v\u00e8res conditions routi\u00e8res, comme dans l\u2019industrie de la construction ou celle des mines.<\/p>\n

Plusieurs entreprises s’en servent \u00e9galement pour certains types de repr\u00e9sentation technique o\u00f9 l’on doit parfois charger certaines pi\u00e8ces ou divers \u00e9chantillons de plus grande taille.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le fourgon n’\u00e9tant pas en reste, il trouve aussi sa marotte sur le march\u00e9, qui passe largement par sa capacit\u00e9 d’am\u00e9nagement int\u00e9rieur.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les fourgons sont plus utilis\u00e9s pour effectuer de la livraison ou pour assurer des emplois techniques. L’entreprise pourra alors en modifier l’int\u00e9rieur pour en faire un mini atelier ou pour avoir acc\u00e8s \u00e0 un inventaire de pi\u00e8ces.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Carburant et long\u00e9vit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

En terminant, l’entreprise devra \u00e9galement prendre en compte deux \u00e9l\u00e9ments importants avant\u00a0 d’\u00e9tablir sa s\u00e9lection de v\u00e9hicules.<\/p>\n

Premi\u00e8rement, en mati\u00e8re de carburant, Jean-Fran\u00e7ois Dumas avance que \u00ab\u00a0la camionnette, \u00e0 l’instar du fourgon, offre plusieurs configurations de moteur et de transmission, faisant en sorte que l\u2019\u00e9conomie d\u2019essence peut vraiment varier d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 l\u2019autre\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, en ce qui a trait au volet long\u00e9vit\u00e9, l’entretien pr\u00e9ventif et les conditions d’utilisation demeurent, encore et toujours, les facteurs pr\u00e9dominants \u00e0 ce chapitre, conclut M. Dumas avant de mettre l’accent sur l’\u00e9volution de la technologie pour rassurer les gestionnaires de parcs.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La qualit\u00e9 des produits automobiles s’est beaucoup am\u00e9lior\u00e9e au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, ce qui fait en sorte que ces v\u00e9hicules peuvent offrir plusieurs ann\u00e9es de bon rendement selon les diverses politiques d’utilisation des entreprises.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qu’il s’agisse de mettre sur pied une flotte de v\u00e9hicules ou d’en diversifier les effectifs, de nombreuses options s’offrent au gestionnaire de parc. Parmi celles-ci, les camionnettes et les fourgons retiennent l’attention en raison de leur capacit\u00e9 de chargement et de leur robustesse. \u00c0 ce sujet, quelques collaborateurs se pr\u00eatent au jeu des comparaisons. 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