{"id":348923,"date":"2021-10-25T11:30:46","date_gmt":"2021-10-25T15:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=348923"},"modified":"2021-10-25T15:16:53","modified_gmt":"2021-10-25T19:16:53","slug":"nafa-ride-drive-21-oct-vehicules-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/10\/25\/nafa-ride-drive-21-oct-vehicules-solutions\/","title":{"rendered":"Des v\u00e9hicules et des solutions"},"content":{"rendered":"

Lors de son webinaire virtuel du 21 octobre dernier, la division du Qu\u00e9bec de la NAFA a pr\u00e9sent\u00e9 plusieurs intervenants qui ont pr\u00e9sent\u00e9 les v\u00e9hicules sans \u00e9missions, mais aussi les solutions d\u2019accompagnement dans le virage \u00e9lectrique pour les gestionnaires de parc.<\/strong><\/p>\n

En ouverture de rencontre, Yves Madore, analyste du parc des v\u00e9hicules du Centre pour un gouvernement vert du Gouvernement du Canada, a pr\u00e9sent\u00e9 l\u2019immense d\u00e9fi que repr\u00e9sente le virage vers des solutions moins polluantes pour un parc qui ne compte pas moins de 30\u00a0000 v\u00e9hicules, dont 17\u00a0000 l\u00e9gers.<\/p>\n

\"\"
La division du Qu\u00e9bec a pr\u00e9par\u00e9 ce tableau qui r\u00e9sume bien les diverses subventions pouvant aider les entreprises \u00e0 effectuer un virage vert pour leurs parcs. PHOTO NAFA division du Qu\u00e9bec<\/figcaption><\/figure>\n

Apr\u00e8s avoir parl\u00e9 des engagements du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral vers une r\u00e9duction de 40\u00a0% d\u2019ici 2030 des gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mis dans ses op\u00e9rations, il a illustr\u00e9 comment cela se traduit dans l\u2019accompagnement des gestionnaires de parc des diff\u00e9rents d\u00e9partements f\u00e9d\u00e9raux.<\/p>\n

Les efforts de verdissement du parc f\u00e9d\u00e9ral s\u2019axent en premier lieu sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers. Ainsi, 17\u00a0% du parc l\u00e9ger est constitu\u00e9 de voitures \u00e0 passagers, 24\u00a0% en VUS et multisegments, un autre 24\u00a0% en fourgonnettes et finalement 35\u00a0% en camionnettes.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la forte disponibilit\u00e9 de v\u00e9hicules sans \u00e9mission dans la cat\u00e9gorie des voitures de tourisme, d\u00e9j\u00e0 27\u00a0% de cette partie du parc a \u00e9t\u00e9 convertie. Cette proportion atteint 14\u00a0% pour les VUS.<\/p>\n

Mais les v\u00e9hicules commerciaux, fourgonnettes et camionnettes, ne le sont qu\u2019\u00e0 2 et 1\u00a0% respectivement.<\/p>\n

Un choix plus vaste<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Tout est relatif \u00e0 la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules\u00a0\u00bb, indique M. Madore qui ajoute, avec optimisme, qu\u2019il s\u2019attend \u00e0 une rapide croissance de l\u2019offre dans les secteurs commerciaux.<\/p>\n

Ce virage est appuy\u00e9 par une strat\u00e9gie qui tient en compte plusieurs facteurs.<\/p>\n

Le co\u00fbt total d\u2019op\u00e9ration des v\u00e9hicules propos\u00e9s par les constructeurs, incluant la valeur de revente, l\u2019analyse pr\u00e9cise des besoins des utilisateurs et aussi l\u2019implantation optimale des infrastructures de recharge font partie de l\u2019\u00e9quation.<\/p>\n

M. Madore souligne aussi l\u2019importance de communiquer avec toute l\u2019\u00e9quipe les objectifs \u00e0 atteindre.<\/p>\n

Alain Chabot, directeur de la strat\u00e9gie produit chez Astus, a expliqu\u00e9 pour sa part comment la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie jumel\u00e9e aux donn\u00e9es des v\u00e9hicules du parc peuvent servir de levier au virage vert.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il est possible d\u2019ajouter de la valeur aux donn\u00e9es notamment pour faciliter l\u2019arrimage entre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides et les infrastructures de recharge, explique-t-il. C\u2019est la meilleure approche et la plus pr\u00e9cise pour avoir une vue d\u2019ensemble des op\u00e9rations.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comme il l\u2019indique, le chalenge \u00e0 ce niveau est d\u2019implanter les bornes au meilleur endroit, \u00e9tablir un horaire de recharge optimal tout comme le temps id\u00e9al des recharges.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est comme pour nos cellulaires, illustre-t-il. Il n\u2019est pas toujours n\u00e9cessaire de commencer la journ\u00e9e avec une charge pleine.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Plus globalement, le directeur indique que son entreprise peut travailler \u00e9troitement avec les gestionnaires pour bien les guider dans l\u2019int\u00e9gration de ces nouvelles technologies de mobilit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous pouvons trouver ensemble des opportunit\u00e9s qui ne seraient peut-\u00eatre pas \u00e9videntes autrement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les constructeurs<\/strong><\/h2>\n

\u00c9videmment l\u2019\u00e9lectrification des transports est tributaire de l\u2019offre des constructeurs.<\/p>\n

\u00c0 ce chapitre, les annonces se bousculent et le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides de toutes les cat\u00e9gories se multiplie.<\/p>\n

\u00c9ric Gauthier, directeur des services pour les parcs chez Stellantis, qui englobent des marques comme Chrysler, Dodge, Jeep et Fiat, a r\u00e9sum\u00e9 le ph\u00e9nom\u00e8ne en ces mots\u00a0: \u00ab\u00a0Ce que nous vivons en ce moment est aussi excitant que lorsque nous sommes pass\u00e9 du cheval au moteur \u00e0 combustion.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les activit\u00e9s europ\u00e9ennes du groupe sont nettement en avance dans leur proposition de v\u00e9hicules l\u00e9gers et commerciaux \u00e9lectriques et hybrides.<\/p>\n

M. Gauthier le constate, mais indique que la multinationale va effectuer un tournant important en ce sens au cours des trois prochaines ann\u00e9es en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Stellantis base ce d\u00e9veloppement sur de nouvelles plateformes d\u00e9di\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui pourront se d\u00e9cliner en quatre dimensions selon les applications. Une premi\u00e8re camionnette RAM tout \u00e9lectrique devrait entrer en production en 2024.<\/p>\n

Des technologies alternatives sont d\u00e9j\u00e0 disponibles, notamment avec le Pacifica Hybrid rechargeable et la camionnette Ram eTorque semi-hybride o\u00f9 une batterie de 48 volts vient seconder le moteur et le syst\u00e8me \u00e9lectrique.<\/p>\n

Cette technologie se trouve aussi dans le Wrangler de Jeep.<\/p>\n

Ce v\u00e9hicule populaire est aussi disponible en version 4XE, hybride rechargeable avec une autonome de batterie de plus de 35 kilom\u00e8tres. Une version 4XE du Jeep Grand Cherokee sera aussi livrable l\u2019ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Pascal Lapierre directeur pour notre r\u00e9gion chez Kia Canada a aussi parl\u00e9 des divers mod\u00e8les \u00e9lectriques et rechargeables offerts par le constructeur cor\u00e9en sur notre march\u00e9.<\/p>\n

Ce constructeur n\u2019a pas cach\u00e9 son engagement vers l\u2019\u00e9lectrification de son offre au cours des prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Des mod\u00e8les sont disponibles en ce moment, comme le Niro PHEV ou EV et la Soul EV.<\/p>\n

Mais Kia va surtout introduire sa nouvelle plateforme \u00e9lectrique dont l\u2019arriv\u00e9e sur notre march\u00e9 se mat\u00e9rialisera avec la EV6 tout \u00e9lectrique, avec une autonomie annonc\u00e9e de 510 kilom\u00e8tres, disponible en pr\u00e9commande dans les prochains jours.<\/p>\n

Une plateforme \u00e9lectrique modulaire est aussi promise pour des applications commerciales.<\/p>\n

Subventions<\/strong><\/h2>\n

Simon Therrien, pr\u00e9sident de la division du Qu\u00e9bec de la NAFA et ma\u00eetre de c\u00e9r\u00e9monie durant cette rencontre virtuelle, a profit\u00e9 d\u2019un moment de battement pour pr\u00e9senter les diverses subventions dont peuvent profiter les gestionnaires de parc pour financer l\u2019achat des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides ou encore les infrastructures n\u00e9cessaires \u00e0 le recharger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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