{"id":348026,"date":"2021-10-12T13:30:47","date_gmt":"2021-10-12T17:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=348026"},"modified":"2021-10-13T14:17:21","modified_gmt":"2021-10-13T18:17:21","slug":"global-automakers-of-canada-devoile-ses-chiffres-de-vente-pour-le-troisieme-trimestre-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/10\/12\/global-automakers-of-canada-devoile-ses-chiffres-de-vente-pour-le-troisieme-trimestre-2021\/","title":{"rendered":"Constructeurs mondiaux d\u2019automobiles du Canada d\u00e9voile ses chiffres de vente pour le troisi\u00e8me trimestre 2021"},"content":{"rendered":"

L’ann\u00e9e 2021 s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre une ann\u00e9e impr\u00e9visible pour l’industrie automobile.<\/strong><\/p>\n

Pour les \u00e9quipementiers, la p\u00e9nurie mondiale de semi-conducteurs continue d’entraver la production de v\u00e9hicules neufs, tandis que la demande refoul\u00e9e de v\u00e9hicules a, dans de nombreux cas, cr\u00e9\u00e9 un march\u00e9 de vendeurs pour les concessionnaires qui sont en mesure d’acc\u00e9der aux stocks.<\/p>\n

R\u00e9cemment, l’association des\u00a0Constructeurs mondiaux d\u2019automobiles du Canada (CMAC) a publi\u00e9 les statistiques de ventes de ses membres pour le troisi\u00e8me trimestre.<\/p>\n

Dans l’ensemble, la fabrication et la demande continuent d’\u00eatre orient\u00e9es \u00e0 la hausse en 2021, car les conditions \u00e9conomiques continuent de se redresser et la demande des consommateurs pour les v\u00e9hicules reste soutenue.<\/p>\n

Pour le troisi\u00e8me trimestre 2021, les constructeurs membres du CMAC ont livr\u00e9 un nombre total de 292 085 v\u00e9hicules l\u00e9gers, ce qui, bien qu’en l\u00e9g\u00e8re baisse par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020 (-2,3 %), les volumes totaux pour 2021 restent sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de 2020, avec 813 483 v\u00e9hicules vendus \u00e0 ce jour en 2021, contre 663 141 \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’ann\u00e9e derni\u00e8re (une augmentation de 22,7 %).<\/p>\n

Les camions l\u00e9gers continuent de gagner du terrain<\/strong><\/h2>\n

D’une ann\u00e9e sur l’autre, les statistiques du troisi\u00e8me trimestre montrent que les camions l\u00e9gers (pick-up et SUV) continuent de gagner des parts de march\u00e9 au d\u00e9triment des voitures particuli\u00e8res, malgr\u00e9 les p\u00e9nuries d’approvisionnement actuelles.<\/p>\n

Au troisi\u00e8me trimestre 2021, les membres du GAC ont transf\u00e9r\u00e9 84 539 voitures particuli\u00e8res, soit une baisse de 8,2 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020.<\/p>\n

La demande de camions l\u00e9gers a l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 d’une ann\u00e9e sur l’autre – 0,3 % – avec 207 546 unit\u00e9s vendues, contre 206 881 pour la m\u00eame p\u00e9riode en 2020.<\/p>\n

Les volumes depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e pour les camions l\u00e9gers membres du GAC sont en hausse de 29,6 % en 2021, avec 585 490 unit\u00e9s vendues jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent cette ann\u00e9e, contre 451 766 au cours de la m\u00eame p\u00e9riode en 2020 (un gain de 29,6 %).<\/p>\n

Parmi les marques individuelles, le troisi\u00e8me trimestre 2021 a donn\u00e9 des r\u00e9sultats mitig\u00e9s par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, les contraintes d’approvisionnement affectant certains \u00e9quipementiers plus que d’autres.<\/p>\n

En ce qui concerne le volume, certaines des meilleures performances au cours du trimestre ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es par des marques de luxe telles que Genesis, qui a enregistr\u00e9 une hausse de 41,2 % de ses ventes d’une ann\u00e9e sur l’autre, tandis que BMW Group a connu une augmentation de 7,1 % de son volume au cours de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n

Pour l’avenir, toutes les tendances indiquent une volatilit\u00e9 persistante du march\u00e9, m\u00eame si, comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, les volumes de ventes ont de nouveau tendance \u00e0 augmenter.<\/p>\n

Mieux que la moyenne<\/strong><\/h2>\n

Lors d’un entretien avec Autosphere.ca<\/em>, David Adams, pr\u00e9sident des\u00a0Constructeurs mondiaux d\u2019automobiles du Canada, a d\u00e9clar\u00e9 que, par rapport \u00e0 l’ensemble du march\u00e9, certains \u00e9quipementiers membres de CMAC ont obtenu des r\u00e9sultats nettement sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne en 2021 et, dans certains cas, m\u00eame sup\u00e9rieurs aux totaux enregistr\u00e9s avant la pand\u00e9mie en 2019.<\/p>\n

M. Adams note toutefois que les conditions du march\u00e9 restent tr\u00e8s contrast\u00e9es, les p\u00e9nuries de semi-conducteurs et les perturbations suppl\u00e9mentaires de la cha\u00eene d’approvisionnement continuant d’entraver l’industrie et les \u00e9quipementiers individuels \u00e0 des degr\u00e9s divers.<\/p>\n

Malgr\u00e9 cela, M. Adams reconna\u00eet que la situation est un peu plus favorable en ce qui concerne la rentabilit\u00e9 par unit\u00e9 vendue.<\/p>\n

\u00ab Je pense que tout le monde souhaiterait avoir plus de stocks, mais \u00e9tant donn\u00e9 que la demande des consommateurs continue d’avoir un impact sur les prix des v\u00e9hicules, les concessionnaires ont r\u00e9alis\u00e9 des marges assez saines sur les v\u00e9hicules qu’ils ont pu obtenir. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’ann\u00e9e 2021 s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre une ann\u00e9e impr\u00e9visible pour l’industrie automobile. Pour les \u00e9quipementiers, la p\u00e9nurie mondiale de semi-conducteurs continue d’entraver la production de v\u00e9hicules neufs, tandis que la demande refoul\u00e9e de v\u00e9hicules a, dans de nombreux cas, cr\u00e9\u00e9 un march\u00e9 de vendeurs pour les concessionnaires qui sont en mesure d’acc\u00e9der aux stocks. 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