{"id":347007,"date":"2021-09-27T15:44:48","date_gmt":"2021-09-27T19:44:48","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=347007"},"modified":"2021-09-27T15:44:48","modified_gmt":"2021-09-27T19:44:48","slug":"nafa-ie-tout-ce-quil-faut-savoir-sur-les-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/09\/27\/nafa-ie-tout-ce-quil-faut-savoir-sur-les-pneus\/","title":{"rendered":"NAFA I&E : Tout ce qu\u2019il faut savoir sur les pneus"},"content":{"rendered":"

Dans le cadre de son \u00e9v\u00e8nement virtuel, la NAFA recevait un grand sp\u00e9cialiste en pneus, T J Tennent, pour en expliquer l\u2019importance aux gestionnaires de parcs.<\/strong><\/p>\n

Monsieur Tennent est un formateur dans le domaine des pneus aupr\u00e8s des op\u00e9rateurs gouvernementaux et gestionnaires de parcs am\u00e9ricains.<\/p>\n

Son expertise est aussi sollicit\u00e9e pour expliquer des accidents avec blessures lorsque la rupture de pneus est impliqu\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je vois trop d\u2019accidents routiers pour ne pas lancer ma pr\u00e9sentation en vous mettant en garde sur l\u2019importance des pneus, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9. Chaque v\u00e9hicule et chaque application demande un pneu sp\u00e9cifique. Il faut les choisir avec attention et s\u2019assurer de leur bonne condition.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il recommande une inspection document\u00e9e des v\u00e9hicules commerciaux avant le d\u00e9but de leur journ\u00e9e de travail.<\/p>\n

Une inspection visuelle des pneus doit \u00eatre faite, mais aussi une prise de pression qui sera not\u00e9e sur la fiche d\u2019inspection.<\/p>\n

\"\"
Le pneu pr\u00e9sente sur son flanc toutes les informations permettant de s\u2019assurer qu\u2019il correspond aux capacit\u00e9s du v\u00e9hicule. PHOTO TireGom<\/figcaption><\/figure>\n

Il estime qu\u2019un pneu perdra entre un et deux PSI de pression mensuellement, un facteur qui peut \u00eatre aggrav\u00e9 par les conditions climatiques.<\/p>\n

Selon les \u00e9tudes qu\u2019il a consult\u00e9es, M. Tennent ne voit pas un grand avantage \u00e0 payer plus cher pour gonfler les pneus \u00e0 l\u2019azote, soulignant que l\u2019air que nous respirons en est d\u00e9j\u00e0 compos\u00e9 \u00e0 78\u00a0%.<\/p>\n

Lire le pneu<\/strong><\/h2>\n

M. Tennent a expliqu\u00e9 comment lire les codes sur les flancs du pneu pour s\u2019assurer de faire le bon choix selon l\u2019application.<\/p>\n

On y retrouve les dimensions, s\u2019il s\u2019agit d\u2019un pneu tourisme (P) ou pour camion l\u00e9ger (LT), et son indice de charge et de vitesse.<\/p>\n

Le sp\u00e9cialiste est revenu sur ces deux derniers \u00e9l\u00e9ments pour en souligner l\u2019importance.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut s\u2019assurer que les capacit\u00e9s du pneu conviennent au v\u00e9hicule et aux charges qu\u2019il va porter. Cet indice est aussi li\u00e9 \u00e0 la pression dans le pneu. Il faut suivre la charte pour s\u2019assurer que le pneu est de la bonne dimension et en mesure de soutenir ce poids.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019autre indice, celui de vitesse, \u00e9tablit la limite maximale que le v\u00e9hicule devrait atteindre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Installer un pneu de cote trop faible sur une autopatrouille peut avoir le mauvais r\u00e9sultat de voir le pneu glisser sur la jante lors d\u2019acc\u00e9l\u00e9rations ou de freinages violents, s\u2019affaisser sur le flanc lors de virages violents \u00e0 haute vitesse et entra\u00eener une perte de contr\u00f4le.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il mentionne en passant que les gestionnaires de parc oublient trop souvent d\u2019inclure un regard sur le pneu de secours sur la fiche d\u2019inspection.<\/p>\n

Le remplacement<\/strong><\/h2>\n

Un v\u00e9hicule commercial achet\u00e9 neuf sera livr\u00e9 normalement chauss\u00e9 d\u2019origine avec des pneus lui convenant parfaitement.<\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques du pneu correspondant aux capacit\u00e9s du v\u00e9hicule sont d\u2019ailleurs indiqu\u00e9es sur une fiche \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du montant de la porti\u00e8re du conducteur.<\/p>\n

Lors du remplacement, si on ne choisit pas de reprendre les pneus d\u2019origine, il faut se fier aux indications de la porti\u00e8re.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est aussi important pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui commencent \u00e0 faire leur place dans nos parcs. On ne peut pas mettre les m\u00eames pneus sur la version \u00e9lectrique d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 combustion que nous avons dans notre parc depuis longtemps. Ce mauvais choix a un impact sur l\u2019autonomie du v\u00e9hicule et peut entra\u00eener des probl\u00e8mes si l\u2019indice de charge n\u2019est pas suffisant pour supporter le poids de la batterie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour le remplacement des pneus, M. Tennent recommande aux gestionnaires de parc de s\u2019adresser directement \u00e0 leur fournisseur ou au repr\u00e9sentant technique du fabricant de pneus.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre industrie est coupable d\u2019\u00eatre plus efficace \u00e0 vendre des pneus qu\u2019\u00e0 \u00e9duquer les utilisateurs, remarque-t-il. Je vois constamment les mauvais pneus mont\u00e9s sur des v\u00e9hicules commerciaux et je frissonne en pensant aux cons\u00e9quences. En cas de doute, adressez-vous \u00e0 un expert.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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