{"id":346851,"date":"2021-09-23T16:30:33","date_gmt":"2021-09-23T20:30:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=346851"},"modified":"2021-09-23T16:30:33","modified_gmt":"2021-09-23T20:30:33","slug":"cibler-et-eliminer-les-vehicules-qui-dorment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/09\/23\/cibler-et-eliminer-les-vehicules-qui-dorment\/","title":{"rendered":"Cibler et \u00e9liminer les v\u00e9hicules qui dorment"},"content":{"rendered":"

Si les promenades dans le petit parc du quartier rel\u00e8vent d’un aspect ludique, celles effectu\u00e9es \u00e0 travers le parc automobile d’une entreprise pourraient s’av\u00e9rer rentables.<\/strong><\/p>\n

Surtout si le but de la d\u00e9marche du gestionnaire de la flotte consiste \u00e0 recenser les v\u00e9hicules moins sollicit\u00e9s ou laiss\u00e9s pour compte, afin de mieux en disposer.<\/p>\n

Une r\u00e9serve co\u00fbteuse<\/strong><\/h2>\n

Utiliser \u00e0 bon escient et de fa\u00e7on \u00e9quitable l’ensemble du mat\u00e9riel roulant repr\u00e9sente l’un des mandats les plus importants du gestionnaire d’un parc de v\u00e9hicules.<\/p>\n

Mais voil\u00e0 que pour diverses raisons, au fil des ans, certains \u00e9l\u00e9ments de la flotte automobile sont graduellement sous-utilis\u00e9s ou rel\u00e9gu\u00e9s aux oubliettes. Or, ces v\u00e9hicules dits de \u00ab\u00a0r\u00e9serve\u00a0\u00bb alourdissent les co\u00fbts d’op\u00e9ration du parc de l’entreprise, soutient Jean-Fran\u00e7ois Dumas, vice-pr\u00e9sident, ventes, chez Element Fleet Management.<\/p>\n

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\u00ab M\u00eame s’ils sont d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9s, ces v\u00e9hicules continuent leur d\u00e9pr\u00e9ciation et co\u00fbtent g\u00e9n\u00e9ralement cher en entretien et autres frais \u00bb, \u00e9voque Jean-Fran\u00e7ois Dumas. PHOTO Element Fleet Management.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0Ces v\u00e9hicules de r\u00e9serve, g\u00e9n\u00e9ralement plus vieux, ont termin\u00e9 leurs premi\u00e8res assignations. M\u00eame s’ils sont d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9s, ces v\u00e9hicules continuent leur d\u00e9pr\u00e9ciation et co\u00fbtent g\u00e9n\u00e9ralement cher en entretien et autres frais.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M. Dumas constate que ce besoin de conserver des unit\u00e9s quasi inactives se justifie parfois par le vieillissement du parc, qui poss\u00e8de des v\u00e9hicules plus souvent hors service requ\u00e9rant des r\u00e9parations, ou par une gestion des actifs plus passive ou r\u00e9active.<\/p>\n

Afin de pallier ce probl\u00e8me et de favoriser le roulement de l’inventaire, notre intervenant met certaines options de l’avant.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En plus de proc\u00e9der au rajeunissement de l\u2019\u00e2ge moyen du parc, le gestionnaire peut analyser si une location \u00e0 court terme ponctuelle ne serait pas plus avantageuse. Aussi, l\u2019encan, par sa simplicit\u00e9 et la rapidit\u00e9 des transactions qu’il procure, se veut un excellent moyen d’\u00e9couler les v\u00e9hicules non utilis\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il existe \u00e9galement le biais plus personnel de la revente d’effectifs, mais Jean-Fran\u00e7ois Dumas termine en soulignant que plusieurs employeurs \u00e9vitent que leurs gestionnaires ou salari\u00e9s prennent ce dossier en charge.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les entreprises ne veulent habituellement pas que leurs employ\u00e9s se transforment en vendeurs de v\u00e9hicules. C\u2019est sans parler des risques l\u00e9gaux et de la responsabilit\u00e9 civile entra\u00een\u00e9s par une vente \u00e0 un particulier ou \u00e0 un employ\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les preuves au-del\u00e0 de l’instinct<\/strong><\/h2>\n

Questionn\u00e9 quant \u00e0 l’identification des v\u00e9hicules au repos, Geoff Seely, vice-pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral d’ARI Canada, pr\u00f4ne l’utilisation d’un outil d’analyse, notamment de nature t\u00e9l\u00e9m\u00e9trique, qui fournit des mesures permettant de rep\u00e9rer les valeurs irr\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n

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Geoff Seely rappelle qu’\u00ab il faut examiner les relev\u00e9s sur plusieurs p\u00e9riodes pour d\u00e9celer les v\u00e9ritables tendances d’utilisation et non les anomalies ponctuelles \u00bb. PHOTO ARI Canada<\/figcaption><\/figure>\n

Ainsi, les d\u00e9cisions qui s’ensuivront seront bas\u00e9es sur des faits et non selon l’instinct des gestionnaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut examiner les relev\u00e9s sur plusieurs p\u00e9riodes pour d\u00e9celer les v\u00e9ritables tendances d’utilisation et non les anomalies ponctuelles. Ces donn\u00e9es permettront d’identifier les anciens actifs ou les unit\u00e9s sous-utilis\u00e9es pouvant \u00eatre r\u00e9affect\u00e9es ou d\u00e9plac\u00e9es vers un secteur qui en a besoin.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avant de disposer des v\u00e9hicules exc\u00e9dentaires, M. Seely \u00e9voque la compr\u00e9hension de la dur\u00e9e de vie \u00e9conomique des actifs d’une flotte.<\/p>\n

Avec cette information, le gestionnaire peut d\u00e9terminer la taille optimale du parc en temps r\u00e9el.<\/p>\n

\u00c0 cet effet, plus la stabilit\u00e9 de l’environnement prime, plus l’\u00e9valuation sera ad\u00e9quate.<\/p>\n

Sinon, l’entreprise aura \u00e0 conjuguer avec les impond\u00e9rables.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si les choses ne fonctionnent pas normalement, le retrait d’un trop grand nombre de v\u00e9hicules du parc cr\u00e9era des pressions op\u00e9rationnelles jusqu’\u00e0 ce que les affaires se stabilisent et que le rythme de travail reprenne. Aussi, tout changement fondamental de l’entreprise se profilant \u00e0 l’horizon, comme une acquisition, peut modifier le paysage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une solution tout pr\u00e8s<\/strong><\/h2>\n

En terminant, M. Seely mentionne que les responsables doivent porter une attention particuli\u00e8re \u00e0 certaines unit\u00e9s adapt\u00e9es aux besoins, qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9es peu fr\u00e9quemment mais s’av\u00e9rer essentielles pour des t\u00e2ches op\u00e9rationnelles sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Un fois le bilan accompli, il est judicieux de lorgner d’abord dans son giron avant de se d\u00e9barrasser d’un actif.<\/p>\n

Qui sait, peut-\u00eatre qu’un autre service de l’entreprise pourrait procurer un second souffle au v\u00e9hicule.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le gestionnaire peut consulter le secteur des op\u00e9rations, le service \u00e0 la client\u00e8le ou les achats. Il inclura la direction et les employ\u00e9s de premi\u00e8re ligne dans les discussions pour \u00e9viter une d\u00e9connexion entre ce qui semble \u00eatre un surplus dans les chiffres et la fa\u00e7on dont on l’utilise r\u00e9ellement sur le terrain\u00a0\u00bb, conseille Geoff Seely.<\/p>\n

Un rapport \u00e9quilibr\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Concr\u00e8tement, sur le terrain, le dossier gestion s’en trouve facilit\u00e9 par l’entremise d’une constante supervision.<\/p>\n

Chez Vid\u00e9otron, afin de calculer le taux d\u2019utilisation du mat\u00e9riel roulant et ainsi maintenir un ratio v\u00e9hicules-employ\u00e9s bien ajust\u00e9, tout est pris en compte, notamment la diversit\u00e9 des horaires, les vacances des employ\u00e9s, les cong\u00e9s et les affectations temporaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si le ratio est trop haut, des v\u00e9hicules dorment inutilement. Trop bas, il devient difficile de maintenir les op\u00e9rations fonctionnelles des divers services de l\u2019entreprise tout en respectant notre programme de maintenance\u00a0\u00bb, explique St\u00e9phane Labrecque, directeur du parc de v\u00e9hicules pour Vid\u00e9otron.<\/p>\n

\"\"
\u00ab Maintenant, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation des g\u00e9os zones, il est possible de savoir si un v\u00e9hicule demeure sur un site inutilement \u00bb, image St\u00e9phane Labrecque. PHOTO Vid\u00e9otron<\/figcaption><\/figure>\n

En outre, notre intervenant mentionne que l’entreprise de t\u00e9l\u00e9communications travaille beaucoup avec ses clients internes pour maintenir un ratio ad\u00e9quat et le r\u00e9\u00e9valuer r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n

Il admet que l’arriv\u00e9e de la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie facilite le calcul en ce sens.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a moins de dix ans, nous avions des \u00e9quipes qui effectuaient le d\u00e9compte manuellement dans chacun des lieux d\u2019entreposage. Maintenant, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation des g\u00e9os zones, il est possible de savoir si un v\u00e9hicule demeure sur un site inutilement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ultimement, l’encan<\/strong><\/h2>\n

Par ailleurs, dans le cas o\u00f9 le ratio doit \u00eatre revu \u00e0 la baisse, Vid\u00e9otron cible d’abord o\u00f9 en est rendu, dans son cycle de vie, le v\u00e9hicule appel\u00e9 \u00e0 tirer sa r\u00e9v\u00e9rence.<\/p>\n

\u00c0 cet effet, M. Labrecque pr\u00e9cise que l’entreprise optera d’embl\u00e9e pour retirer un v\u00e9hicule en fin de vie qui n’offre aucune valeur r\u00e9siduelle.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous prenons soin aussi de v\u00e9rifier que le ratio de nos autres services est bon ou que leurs besoins n\u2019aient pas chang\u00e9, car cela nous obligerait \u00e0 faire l\u2019acquisition d\u2019un v\u00e9hicule alors que nous en avons en extra. Mais encore faut-il que le type de v\u00e9hicule soit dans la m\u00eame cat\u00e9gorie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Enfin, St\u00e9phane Labrecque conclut en \u00e9non\u00e7ant que \u00ab\u00a0lorsque toutes les validations sont compl\u00e9t\u00e9es, le v\u00e9hicule peut se rendre \u00e0 l\u2019encan pour y \u00eatre vendu\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si les promenades dans le petit parc du quartier rel\u00e8vent d’un aspect ludique, celles effectu\u00e9es \u00e0 travers le parc automobile d’une entreprise pourraient s’av\u00e9rer rentables. Surtout si le but de la d\u00e9marche du gestionnaire de la flotte consiste \u00e0 recenser les v\u00e9hicules moins sollicit\u00e9s ou laiss\u00e9s pour compte, afin de mieux en disposer. 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