{"id":346572,"date":"2021-09-20T15:25:15","date_gmt":"2021-09-20T19:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=346572"},"modified":"2021-09-20T15:25:47","modified_gmt":"2021-09-20T19:25:47","slug":"le-tout-nouveau-toyota-tundra-2022-devoile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/09\/20\/le-tout-nouveau-toyota-tundra-2022-devoile\/","title":{"rendered":"Le tout nouveau Toyota Tundra 2022 d\u00e9voil\u00e9"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le tout nouveau Toyota Tundra 2022 sera mis en vente plus tard cette ann\u00e9e, et les prix seront annonc\u00e9s plus pr\u00e8s de la date de mise en vente.<\/strong><\/p>\n<h2><strong>Groupes motopropulseurs biturbo<\/strong><\/h2>\n<p>Le tout nouveau Tundra offrira deux options de motorisation : un moteur V6 biturbo et un V6 hybride biturbo.<\/p>\n<p>Ce qui peut surprendre certains, c&rsquo;est que le groupe motopropulseur hybride sera le plus puissant des deux. Les deux moteurs seront associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports \u00e0 commande \u00e9lectronique avec intelligence (ECTi).<\/p>\n<p>La nouvelle bo\u00eete \u00e0 10 vitesses est dot\u00e9e d&rsquo;un mode de changement de vitesse s\u00e9quentiel, d&rsquo;une logique de changement de vitesse en mont\u00e9e et en descente et de modes de conduite TOW\/HAUL.<\/p>\n<p>Appeler le V6 biturbo un moteur \u00ab\u00a0de base\u00a0\u00bb ne semble pas juste. Son bloc en aluminium offre une cylindr\u00e9e de 3 445 cm3 gr\u00e2ce \u00e0 un al\u00e9sage de 85,5 mm et une course de 100 mm. Le V6 \u00e0 24 soupapes et double arbre \u00e0 cames en t\u00eate est entra\u00een\u00e9 par cha\u00eene et dispose d&rsquo;un double syst\u00e8me VVTi.<\/p>\n<h3><strong>Groupe motopropulseur i-FORCE MAX<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>437 chevaux \u00e0 5 200 tr\/min<\/li>\n<li>Couple de 583 lb.-ft. \u00e0 seulement 2 400 rpm<\/li>\n<\/ul>\n<p>La nouvelle i-FORCE MAX repose sur la m\u00eame plateforme V6 biturbo mais pr\u00e9sente un attribut unique : un moteur-g\u00e9n\u00e9rateur avec un embrayage situ\u00e9 dans le carter d&#8217;embrayage entre le moteur et la transmission automatique \u00e0 10 vitesses.<\/p>\n<p>En utilisant les r\u00e9glages SPORT ou SPORT+ dans la s\u00e9lection du mode de conduite, i-FORCE MAX utilise la r\u00e9activit\u00e9 instantan\u00e9e du moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Bien que le moteur \u00e9lectrique effectue l&rsquo;essentiel du travail \u00e0 basse vitesse, d\u00e8s que la vitesse d\u00e9passe 29 km\/h, le moteur \u00e0 essence fonctionne en permanence pour offrir d&rsquo;excellentes performances \u00e0 moyenne et haute vitesse.<\/p>\n<p>En mode TOW\/HAUL, le syst\u00e8me i-FORCE MAX fonctionne en permanence pour fournir l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration et le couple n\u00e9cessaires au remorquage.<\/p>\n<h2><strong>Suspension arri\u00e8re multibras<\/strong><\/h2>\n<p>Le changement le plus notable au niveau du comportement et des performances est la nouvelle suspension arri\u00e8re multibras, qui remplace les ressorts \u00e0 lames par des ressorts h\u00e9lico\u00efdaux.<\/p>\n<p>La structure globale du nouveau cadre et la suspension arri\u00e8re multibras ont permis aux ing\u00e9nieurs d&rsquo;ajuster l&#8217;emplacement des amortisseurs, qui sont mont\u00e9s \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur des rails du cadre pour une meilleure efficacit\u00e9 et une am\u00e9lioration de l&rsquo;amortissement du roulis et des performances de remorquage. Et, comme une autre bonne mesure, le bras de contr\u00f4le lat\u00e9ral offre une rigidit\u00e9 lat\u00e9rale accrue.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de suspension variable adaptative (AVS) est \u00e9galement disponible pour la premi\u00e8re fois sur le Tundra. Il est con\u00e7u pour ajuster la force d&rsquo;amortissement en fonction des conditions de route en constante \u00e9volution, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse d&rsquo;un gros nid-de-poule, d&rsquo;une bosse ou d&rsquo;une petite pierre.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me AVS de type sol\u00e9no\u00efde lin\u00e9aire comporte des actionneurs int\u00e9gr\u00e9s dans les amortisseurs avant et arri\u00e8re pour modifier en permanence la force d&rsquo;amortissement en fonction des conditions, le tout pour am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9, la stabilit\u00e9 et le confort du nouveau Tundra.<\/p>\n<h2><strong>Capacit\u00e9 de remorquage<\/strong><\/h2>\n<p>La capacit\u00e9 de remorquage maximale du Tundra augmente de 17,6 % par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, pour atteindre 5 540 kg (12 000 lb). La charge utile maximale passe \u00e0 880 kg (1 940 lb), soit une am\u00e9lioration de plus de 11 % par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n<p>Tout d&rsquo;abord, deux nouveaux modes de remorquage sont disponibles sur le Tundra.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Le mode Standard Tow\/Haul<\/strong> : augmente la r\u00e9ponse de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur et est id\u00e9al pour les besoins l\u00e9gers \u00e0 mod\u00e9r\u00e9s, tels que les petites remorques \u00e0 caisse, les remorques utilitaires ou les petits bateaux.<\/li>\n<li><strong>Mode Tow\/Haul+ :<\/strong> la r\u00e9ponse de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur est plus agressive pour les situations de remorquage de grandes remorques telles que les v\u00e9hicules de camping, les grandes remorques \u00e0 caisse ou les grands bateaux.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sur les groupes motopropulseurs i-FORCE MAX, non seulement le moteur \u00e9lectrique fonctionne en permanence pour une r\u00e9activit\u00e9 imm\u00e9diate en cas de besoin, mais les fonctions Stop et Start sont \u00e9galement d\u00e9sactiv\u00e9es afin de ne pas entraver les performances.<\/p>\n<p>Plusieurs nouvelles cam\u00e9ras sont employ\u00e9es sur le Tundra, affichant de multiples angles ext\u00e9rieurs qui peuvent \u00eatre visualis\u00e9s \u00e0 partir de l&rsquo;\u00e9cran tactile de 14 pouces ou de l&rsquo;accessoire cam\u00e9ra du r\u00e9troviseur disponible en option.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me Multi-Terrain Monitor est disponible pour permettre au conducteur de v\u00e9rifier l&rsquo;absence d&rsquo;obstacles potentiels dans les environs imm\u00e9diats en appuyant simplement sur un bouton pour afficher sur l&rsquo;\u00e9cran des vues des cam\u00e9ras avant, arri\u00e8re et lat\u00e9rales.<\/p>\n<p>Le moniteur de vue panoramique (PVM), qui utilise des cam\u00e9ras pour afficher une vue de haut en bas du camion sur l&rsquo;\u00e9cran de 14 pouces disponible en option pour une meilleure visibilit\u00e9. Les vues comprennent la benne arri\u00e8re du camion pour v\u00e9rifier le chargement, une vue divis\u00e9e de l&rsquo;arri\u00e8re pour montrer ce qui se trouve \u00e0 proximit\u00e9 de chaque c\u00f4t\u00e9 de la remorque, et une vue de l&rsquo;attelage pour faciliter la connexion de la remorque.<\/p>\n<p>Les nouveaux r\u00e9troviseurs sont chauffants, disposent d&rsquo;un clignotant int\u00e9gr\u00e9 et d&rsquo;une notification du syst\u00e8me de surveillance des angles morts (BSM), et ils abritent \u00e9galement les cam\u00e9ras des syst\u00e8mes PVM\/MTM.<\/p>\n<p>Le guidage de la remorque vers l&rsquo;arri\u00e8re facilite la man\u0153uvre g\u00e9n\u00e9rale des remorques, tandis que la fonction d&rsquo;assistance \u00e0 la trajectoire rectiligne est con\u00e7ue pour garantir que votre camion et votre remorque reculent en ligne droite. Les cam\u00e9ras \u00e0 360 degr\u00e9s disponibles en option facilitent la visibilit\u00e9 et les zones difficiles \u00e0 voir autour du camion et de la remorque.<\/p>\n<h2><strong>Caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 standard du TSS 2.5<\/strong><\/h2>\n<p>Tous les Tundra seront \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie du Toyota Safety Sense 2.5 dans toutes les cat\u00e9gories &#8211; de SR \u00e0 1794 et TRD Pro.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de pr\u00e9collision avec d\u00e9tection des pi\u00e9tons (PCS w\/PD) est con\u00e7u pour d\u00e9tecter un v\u00e9hicule ou un pi\u00e9ton arrivant en sens inverse lors d&rsquo;un virage \u00e0 gauche et fournir des alertes audio\/visuelles et un freinage automatique dans certaines conditions.<\/p>\n<p>Les autres fonctions du PCS comprennent l&rsquo;assistance au braquage d&rsquo;urgence, qui est con\u00e7ue pour stabiliser les man\u0153uvres de braquage d&rsquo;urgence du conducteur dans sa voie tout en \u00e9vitant un pi\u00e9ton, un cycliste ou un v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n<p>L&rsquo;alerte de franchissement de ligne avertit le conducteur par un signal sonore s&rsquo;il d\u00e9tecte que le v\u00e9hicule quitte sa voie sans activer le clignotant.<\/p>\n<p>Le r\u00e9gulateur de vitesse dynamique \u00e0 radar (DRCC) est r\u00e9gl\u00e9 et activ\u00e9, l&rsquo;assistant de suivi de voie (LTA) est con\u00e7u pour aider le conducteur en fournissant une l\u00e9g\u00e8re force de direction pour aider \u00e0 centrer le v\u00e9hicule dans sa voie en utilisant les marqueurs de voie visibles ou un v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n<p>Les feux de route automatiques sont con\u00e7us pour d\u00e9tecter les v\u00e9hicules qui pr\u00e9c\u00e8dent ou qui arrivent et passer automatiquement des feux de route aux feux de croisement.<\/p>\n<p>L&rsquo;assistance \u00e0 la signalisation routi\u00e8re (RSA) est con\u00e7ue pour reconna\u00eetre certaines informations de signalisation routi\u00e8re \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une cam\u00e9ra orient\u00e9e vers l&rsquo;avant et les afficher sur l&rsquo;\u00e9cran multi-info (MID).<\/p>\n<p>En plus du syst\u00e8me TSS 2.5, les autres caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 de s\u00e9rie comprennent :<\/p>\n<ul>\n<li>Moniteur d&rsquo;angle mort (BSM) : d\u00e9tecte les v\u00e9hicules qui s&rsquo;approchent ou qui se trouvent dans les voies adjacentes.<\/li>\n<li>Alerte de circulation transversale arri\u00e8re (RCTA) : d\u00e9tecte les v\u00e9hicules s&rsquo;approchant de chaque c\u00f4t\u00e9 pendant que vous reculez et vous avertit par un signal visuel et sonore.<\/li>\n<li>Frein d&rsquo;assistance au stationnement : con\u00e7u pour mettre en \u0153uvre la commande de frein lorsqu&rsquo;il y a une possibilit\u00e9 de collision avec un objet stationnaire, un v\u00e9hicule en approche, ou pendant le stationnement.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>De nombreuses options<\/strong><\/h2>\n<p>Le Toyota Tundra 2022 sera propos\u00e9 en deux options \u00e0 quatre portes : Double Cab et CrewMax.<\/p>\n<p>Les mod\u00e8les Double Cab seront propos\u00e9s avec un choix de lit de 6,5 pieds ou de 8,1 pieds. Les mod\u00e8les CrewMax seront propos\u00e9s avec un lit de 5,5 pieds ou un nouveau lit de 6,5 pieds.<\/p>\n<p>La r\u00e9partition des grades pour le Tundra offre SR, SR5, Limited, Platinum et 1794 disponibles. Le TRD Pro fera \u00e9galement son retour dans la gamme du Tundra, mais il ne sera propos\u00e9 qu&rsquo;avec le groupe motopropulseur i-FORCE MAX, alors que ce dernier sera une option sur les mod\u00e8les Limited, Platinum et 1794.<\/p>\n<p>Le groupe TRD Off-Road est disponible sur les mod\u00e8les SR5, Limited et 1794 et comprend des jantes TRD de 18 pouces (jantes uniques de 20 pouces sur les mod\u00e8les Limited et 1794), une calandre TRD, une suspension TRD tout-terrain, des plaques de protection, des garde-boue et un pommeau de levier de vitesse en cuir TRD, tandis que les mod\u00e8les 4&#215;4 b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement du blocage \u00e9lectronique du diff\u00e9rentiel arri\u00e8re, du syst\u00e8me Multi-Terrain Select (MTS) et du Crawl Control.<\/p>\n<p>Le pack TRD Sport est \u00e9galement disponible sur les mod\u00e8les 4&#215;4 SR5 en configuration CrewMax et Double Cab. Elle comprend l&rsquo;ajout de jantes TRD de 20 pouces, d&rsquo;une calandre TRD, d&rsquo;une suspension sport abaiss\u00e9e TRD et d&rsquo;un pommeau de levier de vitesse en cuir TRD.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le tout nouveau Toyota Tundra 2022 sera mis en vente plus tard cette ann\u00e9e, et les prix seront annonc\u00e9s plus pr\u00e8s de la date de mise en vente. Groupes motopropulseurs biturbo Le tout nouveau Tundra offrira deux options de motorisation : un moteur V6 biturbo et un V6 hybride biturbo. 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