{"id":346436,"date":"2021-09-16T11:00:47","date_gmt":"2021-09-16T15:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=346436"},"modified":"2021-09-17T11:35:39","modified_gmt":"2021-09-17T15:35:39","slug":"les-nombreuses-facettes-du-marche-du-pneu-lt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/09\/16\/les-nombreuses-facettes-du-marche-du-pneu-lt\/","title":{"rendered":"Les nombreuses facettes du march\u00e9 du pneu LT"},"content":{"rendered":"

L\u2019uniformit\u00e9 ne s\u2019applique pas \u00e0 ce segment du march\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Le march\u00e9 du pneu LT (pour v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers) \u00e9volue. Ce segment r\u00e9serv\u00e9 habituellement aux propri\u00e9taires de camions utilisant leur v\u00e9hicule pour gagner leur vie a chang\u00e9 consid\u00e9rablement au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab Autrefois, lorsque nous parlions de pneus pour utilitaires l\u00e9gers, on faisait r\u00e9f\u00e9rence aux pneus destin\u00e9s aux camionnettes utilis\u00e9es pour le travail \u00bb, explique Greg Cressman, directeur des services techniques pour Yokohama Tire Canada.<\/p>\n

\u00ab Mais les choses ont chang\u00e9 et tout le monde conduit maintenant un v\u00e9hicule utilitaire sport ou multisegment. \u00bb<\/p>\n

Il estime que les propri\u00e9taires de camions utilis\u00e9s uniquement \u00e0 des fins personnelles sont susceptibles de se demander s\u2019ils ont besoin de pneus LT.<\/p>\n

En principe, ils conduisent un camion, mais en pratique, il ne sert peut-\u00eatre qu\u2019\u00e0 transporter l\u2019\u00e9picerie. Alors ont-ils vraiment besoin ou m\u00eame envie d\u2019acheter des pneus LT\u2009?<\/p>\n

Selon lui, bon nombre de ces consommateurs cherchent un pneu couvrant un large \u00e9ventail d’exigences, dont une conduite agr\u00e9able et silencieuse, si bien qu\u2019un pneu LT ne s\u2019av\u00e8re pas toujours le meilleur choix.<\/p>\n

Ugo Desgreniers, directeur de l\u2019approvisionnement chez Distribution Stox abonde en ce sens. Il constate que de nombreux propri\u00e9taires d\u2019utilitaires l\u00e9gers pr\u00e9f\u00e8rent un pneu moins robuste que le LT.<\/p>\n

\u00ab Auparavant, nous avions les pneus boue et tout-terrain, ainsi que les pneus routiers (HT). Il existe maintenant un interm\u00e9diaire, soit le pneu RT pour terrain accident\u00e9 qui se veut un compromis entre les deux.<\/p>\n

\u00ab Il constitue un nouveau segment qui gagne en popularit\u00e9 puisque les consommateurs veulent ce profil agressif pour leur camionnette, mais sans le niveau sonore intense du pneu boue. \u00bb<\/p>\n

M. Desgreniers souligne que ces camions sont utilis\u00e9s \u00e0 des fins personnelles et non professionnelles. Leurs propri\u00e9taires se soucient de l\u2019apparence et du style plut\u00f4t que de la capacit\u00e9 de charge du pneu.<\/p>\n

Brad Robison, chef principal du produit pour Bridgestone Americas Tire Operations, \u00c9.-U. et Canada affirme que de nombreux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers recherchent un pneu offrant une exp\u00e9rience haut de gamme.<\/p>\n

\u00ab Le march\u00e9 des pneus pour utilitaires l\u00e9gers pr\u00e9sente de nombreuses tendances observ\u00e9es dans l\u2019ensemble de l\u2019industrie; bonne adh\u00e9rence sur chauss\u00e9e s\u00e8che ou mouill\u00e9e, freinage s\u00fbr et performances toutes saisons, mais aussi certaines caract\u00e9ristiques distinctes selon la nature du v\u00e9hicule \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

\u00ab Les conducteurs exigent maintenant des pneus offrant ces caract\u00e9ristiques en plus d\u2019un meilleur rendement du carburant et d\u2019excellentes performances en mati\u00e8re de r\u00e9duction du bruit, de la vibration et de la rigidit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Il ajoute que les camions modernes sont plus sophistiqu\u00e9s et font moins de compromis sur l\u2019agr\u00e9ment de conduite que leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs.<\/p>\n

\u00ab En fait, un nombre croissant de conducteurs s\u2019en servent comme v\u00e9hicule principal et cherchent des pneus vraiment polyvalents adapt\u00e9s aux performances de leur v\u00e9hicule.<\/p>\n

\u00ab Cela inclut une traction fiable sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e et enneig\u00e9e, un roulement silencieux et confortable et une durabilit\u00e9 correspondant \u00e0 la robustesse de leur camion. \u00bb<\/p>\n

Un autre segment d\u00e9mographique important comprend ceux que Jack McClure, directeur du segment PLT en Am\u00e9rique du Nord pour Sailun Tire Americas, appelle les \u00ab guerriers du week-end \u00bb.<\/p>\n

\u00ab La distanciation sociale et le nombre d\u2019activit\u00e9s limit\u00e9es ou interrompues en ont entra\u00een\u00e9 plus d\u2019un vers l\u2019aventure \u2013 certains amateurs de tout-terrains et certains autres se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 bord de v\u00e9hicules transportant l\u2019\u00e9quipement pour la planche \u00e0 rame, le kayak, l\u2019escalade. On ne parle plus seulement d\u2019asphalte, mais de la libert\u00e9 d\u2019explorer. \u00bb<\/p>\n

Ces conducteurs exigent davantage de leurs pneus.<\/p>\n

\u00ab Voici les trois options principales alliant style et la fonctionnalit\u00e9 : les pneus AT pour la vie quotidienne, MT pour une conduite plus agressive et RT pour les terrains accident\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Selon certains, les pneus RT offrent le meilleur des deux mondes gr\u00e2ce \u00e0 la profondeur de leur bande de roulement et leur comportement routier plus agressif que les AT, moins que les MT, mais tout de m\u00eame civilis\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Camions \u00e9lectriques<\/strong><\/h2>\n

Vous trouvez les consommateurs exigeants\u2009? Attendez l’arriv\u00e9e sur le march\u00e9 des camions \u00e9lectriques comme le Ford Lightning.<\/p>\n

Les fabricants de pneus devront r\u00e9ussir \u00e0 associer les caract\u00e9ristiques des pneus LT traditionnels au roulement raffin\u00e9 et \u00e0 l\u2019\u00e9conomie de carburant souhait\u00e9s par les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

\u00ab Les pneus pour camions \u00e9lectriques devront pouvoir g\u00e9rer l\u2019augmentation du couple, des charges et les exigences en mati\u00e8re d\u2019efficacit\u00e9 tout en offrant les m\u00eames niveaux \u00e9lev\u00e9s de performances attendus des pneus haut de gamme \u00bb, ajoute M. Robison de Bridgestone.<\/p>\n

Greg Cressman de Yokohama explique les exigences de conception dans ce segment \u00e9mergent.<\/p>\n

\u00ab Ces camions sont plus lourds et d\u00e9veloppent plus de couple. Les constructeurs automobiles voudront donc des pav\u00e9s plus rigides, une conception diff\u00e9rente et de nouveaux compos\u00e9s capables de supporter des charges extr\u00eames.<\/p>\n

\u00ab\u00a0 Pour minimiser la r\u00e9sistance au roulement, il faut tenir compte de la composition et de la sculpture. Un profil plus uniforme assure une plus grande \u00e9conomie de carburant. L\u2019utilisation d\u2019\u00e9l\u00e9ments comme des insertions en mousse est envisag\u00e9e afin d\u2019att\u00e9nuer le bruit. \u00bb<\/p>\n

Le d\u00e9taillant de pneus de confiance<\/strong><\/h2>\n

Le march\u00e9 du pneu LT est manifestement complexe avec ses nombreuses options r\u00e9pondant aux diff\u00e9rents besoins et demandes des clients.<\/p>\n

Pour y voir plus clair, M. Cressman recommande vivement aux consommateurs de parler de leurs besoins \u00e0 un d\u00e9taillant de confiance.<\/p>\n

\u00ab Soyez prudents, conseille-t-il. Mieux vaut passer un peu de temps avec votre d\u00e9taillant de pneus ind\u00e9pendant pour vous familiariser avec tout cela, car vous pouvez facilement faire un faux pas.<\/p>\n

\u00ab Vous pouvez aussi commettre une grave erreur en commandant des pneus en ligne. Consultez votre d\u00e9taillant de pneus, vous pourrez ainsi obtenir des conseils pour mieux r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins et prendre la bonne d\u00e9cision. \u00bb<\/p>\n

\n

Plein feux sur les pneus LT<\/strong><\/h2>\n
Bridgestone Dueler H\/T 685<\/span><\/strong><\/h6>\n
\n
\"Bridgestone
Con\u00e7u pour offrir des performances exceptionnelles, le nouveau Bridgestone Dueler H\/T 685 procure un roulement confortable ainsi qu\u2019une adh\u00e9rence fiable sur chauss\u00e9e s\u00e8che ou mouill\u00e9e. PHOTO Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

\n
Sailun Terramax M\/T<\/strong><\/h6>\n<\/div>\n
\n
\"Sailun
Ce pneu robuste pour terrains boueux se distingue par ses performances sur route et hors route dans des conditions s\u00e8ches ou humides. Sa bande de roulement agressive autonettoyante lui conf\u00e8re durabilit\u00e9, r\u00e9sistance et traction. PHOTO Sailun<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n

\n<\/div>\n

\n
Yokohama Geolander A\/T G015<\/strong><\/span><\/h6>\n<\/div>\n
\n
\"Yokohama
Ce pneu tout-terrain se caract\u00e9rise par sa traction et son adh\u00e9rence. Le pictogramme de la montagne et du flocon t\u00e9moigne de sa capacit\u00e9 \u00e0 faire face aux conditions routi\u00e8res extr\u00eames et vari\u00e9es. PHOTO Yokohama<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019uniformit\u00e9 ne s\u2019applique pas \u00e0 ce segment du march\u00e9. Le march\u00e9 du pneu LT (pour v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers) \u00e9volue. 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