{"id":344734,"date":"2021-08-24T13:07:02","date_gmt":"2021-08-24T17:07:02","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=344734"},"modified":"2021-08-24T15:53:01","modified_gmt":"2021-08-24T19:53:01","slug":"pneu-sur-mesure-pirelli-p-zero-pour-lacura-nsx-type-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/08\/24\/pneu-sur-mesure-pirelli-p-zero-pour-lacura-nsx-type-s\/","title":{"rendered":"Pneu sur mesure : Pirelli P Zero pour l’Acura NSX Type S"},"content":{"rendered":"

Pirelli con\u00e7oit une P Zero sp\u00e9cialement pour la super voiture de sport ultime d’Acura, produite en s\u00e9rie limit\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Lorsqu’il s’agit de la tenue de route et des performances sur route, il est essentiel de choisir un pneu optimis\u00e9 pour le v\u00e9hicule.<\/p>\n

Dans le domaine des hautes performances, le match entre Pirelli et Honda pour la nouvelle Acura NSX Type S<\/a> en est un excellent exemple.<\/p>\n

Cette derni\u00e8re version en s\u00e9rie limit\u00e9e de la super voiture de sport sacr\u00e9e sort directement de l’usine avec des pneus Pirelli P Zero<\/a> sp\u00e9cialement con\u00e7us, les pneus avant \u00e9tant dimensionn\u00e9s en P245\/35ZR19 et les pneus arri\u00e8re en P305\/30\/ZR20.<\/p>\n

\"\"
Pirelli a con\u00e7u un pneu P Zero sp\u00e9cifique pour la 2022 Type S. PHOTO Pirelli<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Afin de signifier le caract\u00e8re unique de ces pneus, ils portent un marquage sp\u00e9cial \u00ab\u00a0H0\u00a0\u00bb sur le flanc, indiquant qu’il s’agit d’une conception sur mesure, adapt\u00e9e sp\u00e9cifiquement \u00e0 la NSX Type S.<\/p>\n

La voiture la plus maniable<\/strong><\/h2>\n

La NSX est depuis longtemps consid\u00e9r\u00e9e non seulement comme l’une des super voitures de sport les plus maniables au monde, mais aussi comme l’une des plus utilisables sur une base r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n

C’est pourquoi, lorsqu’il s’est agi de concevoir des pneus pour la Type S, il \u00e9tait absolument essentiel de combiner des niveaux d’adh\u00e9rence exceptionnels avec une conduite souple.<\/p>\n

C’est aussi une raison majeure pour laquelle les fabricants de pneus comme Pirelli travaillent main dans la main avec les \u00e9quipementiers pour s’assurer que le produit fini est tout ce qu’il doit \u00eatre.<\/p>\n

Et lorsqu’il s’agit d’une super voiture de sport comme la NSX, l’enjeu est de taille, surtout si l’on tient compte du statut l\u00e9gendaire de la voiture et de son public.<\/p>\n

En 1989, lorsque la NSX originale a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e au salon de l’automobile de Chicago, elle a fait sensation et repr\u00e9sentait quelque chose de totalement diff\u00e9rent de la part de Honda.<\/p>\n

Pour commencer, elle \u00e9tait dot\u00e9e d’un moteur central, avec un V6 de 3,0 litres nich\u00e9 derri\u00e8re les si\u00e8ges.<\/p>\n

Elle \u00e9tait \u00e9galement dot\u00e9e d’une carrosserie enti\u00e8rement en aluminium et d’un ch\u00e2ssis semi-monocoque (la premi\u00e8re voiture produite en s\u00e9rie \u00e0 le faire), ainsi que d’une suspension ultramoderne.<\/p>\n

En fait, au cours des essais de d\u00e9veloppement approfondis de la voiture, la l\u00e9gende de la Formule 1 Ayrton Senna a fourni une grande partie des informations qui ont permis \u00e0 la NSX d’\u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme l’une des voitures les plus maniables de tous les temps.<\/p>\n

La NSX originale (d\u00e9sign\u00e9e sous le nom d’Acura en Am\u00e9rique du Nord) a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e jusqu’en 2005, avec l’option d’une transmission automatique \u00e0 quatre vitesses en 1994 (qui s’ajoutait \u00e0 la transmission manuelle \u00e0 cinq vitesses existantes) et d’un toit de style targa (amovible) l’ann\u00e9e suivante.<\/p>\n

En 1997, le moteur a \u00e9t\u00e9 agrandi de 3,0 \u00e0 3,2 litres, ce qui a permis d’augmenter la puissance de 270 \u00e0 290 ch.<\/p>\n

En 2002, la NSX a re\u00e7u une cure de rajeunissement, qui comprenait le remplacement des anciens phares pop-up par des unit\u00e9s fixes et une suspension r\u00e9vis\u00e9e, qui comprenait \u00e9galement des pneus arri\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement plus larges.<\/p>\n

Nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/h2>\n

Compte tenu du statut et de la r\u00e9putation de la voiture, il n’est pas surprenant que Honda ait commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur un successeur apr\u00e8s la fin de la production du mod\u00e8le original.<\/p>\n

Un concept-car a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 au North American International Auto Show (NAIAS) de D\u00e9troit en 2012 et une version de production a \u00e9t\u00e9 mise en vente en 2016 en tant que mod\u00e8le 2017.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, cette nouvelle version n’a pas \u00e9t\u00e9 construite au Japon, mais \u00e0 Marysville, dans l’Ohio, et elle est \u00e9galement dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur hybride avec un V6 3,5 litres biturbo associ\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me Sport Hybrid comprenant trois moteurs \u00e9lectriques, une transmission \u00e0 double embrayage \u00e0 9 rapports et une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n

Con\u00e7ue d\u00e8s le d\u00e9part pour une maniabilit\u00e9 optimale, une nouvelle am\u00e9lioration est arriv\u00e9e en 2019 avec des barres stabilisatrices plus grandes pour am\u00e9liorer encore la rigidit\u00e9 et l’agilit\u00e9.<\/p>\n

En ao\u00fbt 2021, Honda a annonc\u00e9 que la NSX de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration serait abandonn\u00e9e apr\u00e8s 2022 et, dans l’intention de la faire partir avec un coup d’\u00e9clat, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la Type S.<\/p>\n

Limit\u00e9e \u00e0 seulement 350 unit\u00e9s dans le monde, la Type S b\u00e9n\u00e9ficie d’un grand nombre d’am\u00e9liorations.<\/p>\n

Il s’agit notamment de nouveaux turbocompresseurs pour le moteur V6 (d\u00e9riv\u00e9s de ceux utilis\u00e9s sur la voiture de course NSX GT3 Evo) ainsi que de nouveaux refroidisseurs interm\u00e9diaires, ce qui permet d’obtenir 20 chevaux suppl\u00e9mentaires (520 contre 500 sur le mod\u00e8le 2021).<\/p>\n

Il y a \u00e9galement un syst\u00e8me hybride mis \u00e0 jour avec une batterie lithium-ion de plus grande capacit\u00e9 et des moteurs \u00e9lectriques r\u00e9ajust\u00e9s, permettant \u00e0 la puissance totale (essence et \u00e9lectrique) d’atteindre 600 ch et 492 lb-pi de couple.<\/p>\n

Le syst\u00e8me hybride r\u00e9vis\u00e9 permet \u00e9galement \u00e0 la NSX d’augmenter son autonomie en mode \u00e9lectrique uniquement.<\/p>\n

De plus, la bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 9 rapports a \u00e9t\u00e9 recalibr\u00e9e pour des mont\u00e9es plus fermes et une fonction de r\u00e9trogradation rapide offre au conducteur un meilleur contr\u00f4le lorsqu’il utilise le r\u00e9gime du moteur pour r\u00e9duire la vitesse.<\/p>\n

Des prises d’air avant et un diffuseur arri\u00e8re r\u00e9vis\u00e9s, ainsi qu’un panneau de toit en fibre de carbone de s\u00e9rie font partie des am\u00e9liorations ext\u00e9rieures.<\/p>\n

Les modifications apport\u00e9es \u00e0 la suspension et la voie plus large ajoutent \u00e0 la stabilit\u00e9, aid\u00e9e par des jantes forg\u00e9es \u00e0 cinq rayons chauss\u00e9es de pneus Pirelli P-Zero.<\/p>\n

Optimiser les performances<\/strong><\/h2>\n

Les pneus \u00e9tant la seule partie du v\u00e9hicule qui entre en contact avec la route, il \u00e9tait essentiel de s’assurer qu’ils \u00e9taient optimis\u00e9s pour la NSX Type S.<\/p>\n

Pirelli a mis \u00e0 profit sa propre expertise et sa vaste exp\u00e9rience en Formule 1 pour cr\u00e9er un pneu capable d’exploiter pleinement les capacit\u00e9s de maniabilit\u00e9 et de performance de la Type S.<\/p>\n

Parce que Honda a concentr\u00e9 ses efforts sur les performances sur piste pour s’assurer que la Type S soit l’ultime super voiture de sport NSX de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, les ing\u00e9nieurs de Pirelli ont pu s’assurer que les pneus P Zero con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour la Type S soient \u00e0 la hauteur.<\/p>\n

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La mod\u00e9lisation, la conception et le compos\u00e9 uniques de la R&D sont con\u00e7us pour optimiser la manipulation. PHOTO Pirelli<\/figcaption><\/figure>\n

La mod\u00e9lisation informatique de pointe a permis de r\u00e9aliser de nombreuses simulations qui ont soumis les pneus \u00e0 diverses conditions de conduite \u00ab\u00a0virtuelles\u00a0\u00bb, tant sur le circuit que sur la route.<\/p>\n

Cela a permis aux ing\u00e9nieurs de Pirelli de d\u00e9velopper une taille et une configuration de pneus parfaitement adapt\u00e9es \u00e0 la Type S.<\/p>\n

Il s’agissait notamment de cr\u00e9er un pneu dot\u00e9 d’une bande de roulement asym\u00e9trique pour maximiser l’adh\u00e9rence sur le sec comme sur le mouill\u00e9, afin de garantir des niveaux sup\u00e9rieurs de traction, de maniabilit\u00e9 et de freinage, ainsi qu’une rigidit\u00e9 accrue pour que le Type S puisse \u00eatre aussi performant sur la route que sur le circuit.<\/p>\n

D\u00e9veloppement de compos\u00e9s<\/strong><\/h2>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que le choix du compos\u00e9 de la bande de roulement a une influence consid\u00e9rable sur les performances et la long\u00e9vit\u00e9 du pneu, il \u00e9tait absolument essentiel de s\u00e9lectionner le bon compos\u00e9.<\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs de Pirelli ont mis au point un m\u00e9lange de gomme sp\u00e9cifique ultra-haute performance avec des agents d’adh\u00e9rence pour favoriser une plus grande adh\u00e9sion entre le pneu et la surface de la route.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat final est un pneu sur mesure, aussi unique et pr\u00e9cis que la voiture qui le porte.<\/p>\n

Acura affirme que lors des essais, la NSX Type S a \u00e9t\u00e9 capable de faire le tour du c\u00e9l\u00e8bre circuit de Suzuka, au Japon, deux secondes plus vite que le mod\u00e8le standard 2019-2021 ; ce qui prouve que lorsqu’il s’agit de performances, c’est l’ensemble qui compte, jusqu’au type de caoutchouc qui rencontre la route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pirelli con\u00e7oit une P Zero sp\u00e9cialement pour la super voiture de sport ultime d’Acura, produite en s\u00e9rie limit\u00e9e. Lorsqu’il s’agit de la tenue de route et des performances sur route, il est essentiel de choisir un pneu optimis\u00e9 pour le v\u00e9hicule. 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