{"id":343743,"date":"2021-08-06T15:51:40","date_gmt":"2021-08-06T19:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=343743"},"modified":"2021-08-06T15:51:40","modified_gmt":"2021-08-06T19:51:40","slug":"les-vehicules-autonomes-sont-ils-surs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/06\/les-vehicules-autonomes-sont-ils-surs\/","title":{"rendered":"Les v\u00e9hicules autonomes sont-ils s\u00fbrs ?"},"content":{"rendered":"

Que faut-il faire pour relever les d\u00e9fis de la cybers\u00e9curit\u00e9\u2009?<\/strong><\/p>\n

C\u2019est sans doute une question qui taraude l\u2019esprit de beaucoup. Peut-on vraiment faire confiance aux v\u00e9hicules autonomes\u2009?<\/a><\/p>\n

\u00c0 mesure que la technologie continue d\u2019\u00e9voluer et que la connectivit\u00e9 des v\u00e9hicules devient de plus en plus avanc\u00e9e, le risque du point de vue de la cybers\u00e9curit\u00e9 augmente de mani\u00e8re exponentielle.<\/p>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question et \u00e0 d\u2019autres, TU Automotive, en collaboration avec Wards Auto, a organis\u00e9 un s\u00e9minaire en ligne intitul\u00e9 :Peut-on faire confiance aux voitures autonomes\u2009?<\/em><\/p>\n

\"webinaire
TU Automotive et Wards Intelligence ont r\u00e9cemment organis\u00e9 un webinaire consacr\u00e9 \u00e0 la technologie audiovisuelle, \u00e0 la cybers\u00e9curit\u00e9 et aux strat\u00e9gies permettant de la faire fonctionner. PHOTO TU Automotive\/Wards<\/figcaption><\/figure>\n

La table ronde a r\u00e9uni des personnalit\u00e9s de premier plan sur le sujet, le Dr Rasmus Adler, de l’Institut Fraunhofer pour le g\u00e9nie logiciel exp\u00e9rimental, et le Dr Florian Bauman, de Dell Technologies.<\/p>\n

Le mod\u00e9rateur de la session \u00e9tait Steve Bell de Ward’s Intelligence.<\/p>\n

Plus vuln\u00e9rable<\/strong><\/h2>\n

Bell a introduit la session et a soulign\u00e9 le fait que les v\u00e9hicules sont devenus plus complexes et int\u00e8grent des technologies plus avanc\u00e9es et une plus grande connectivit\u00e9, ils sont \u00e9galement plus vuln\u00e9rables aux menaces que jamais auparavant, qu\u2019elles soient physiques, via la connectivit\u00e9 ou par le piratage de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des logiciels.<\/p>\n

En fait, le probl\u00e8me est devenu si grave que des r\u00e9glementations, y compris la r\u00e9cente loi sur la protection de l\u2019environnement, ont \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es. UNECE WP. 29 directive<\/a> qui est entr\u00e9 en vigueur cette ann\u00e9e, met l\u2019accent sur la responsabilit\u00e9 des \u00e9quipementiers non seulement pour la protection du v\u00e9hicule et de ses occupants, mais aussi pour le d\u00e9veloppement, la pr\u00e9production et la postproduction, ainsi que pour les mises \u00e0 jour logicielles en temps r\u00e9el pendant toute la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Cette pr\u00e9occupation devient de plus en plus pressante \u00e0 mesure que l\u2019on voit le nombre de v\u00e9hicules connect\u00e9s sur les routes augmenter.<\/p>\n

Deux facteurs cl\u00e9s<\/strong><\/h2>\n

Le Dr Florian Bauman a abond\u00e9 dans le m\u00eame sens et a not\u00e9 qu\u2019actuellement, l\u2019industrie automobile est mue par deux aspects majeurs, la simplification et l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la plupart des v\u00e9hicules, bien qu\u2019ils emploient une pl\u00e9thore d\u2019unit\u00e9s de contr\u00f4le \u00e9lectronique (UCE) diff\u00e9rentes, sont dans la plupart des cas d\u00e9centralis\u00e9s et non connect\u00e9s, la plupart des aspects de la voiture \u00e9tant encore d\u00e9finis par le mat\u00e9riel.<\/p>\n

Cette situation est en train de changer, car la technologie \u00e9volue vers un syst\u00e8me plus centralis\u00e9 o\u00f9 toutes les UCE et tous les aspects du contr\u00f4le op\u00e9rationnel des v\u00e9hicules sont reli\u00e9s non seulement entre eux, mais aussi \u00e0 l\u2019environnement imm\u00e9diat, comme les centres de service, les parkings et les stations-service.<\/p>\n

En outre, l\u2019adoption de mises \u00e0 jour logicielles en direct permettra aux consommateurs d\u2019obtenir des mises \u00e0 jour pour le fonctionnement g\u00e9n\u00e9ral de leur v\u00e9hicule, mais aussi pour l\u2019ajout de fonctions \u00e0 la demande, telles que des si\u00e8ges chauffants ou refroidissant, ou des capacit\u00e9s de conduite autonome, pour un prix d\u00e9termin\u00e9.<\/p>\n

Et si l\u2019on consid\u00e8re le concept de villes connect\u00e9es \u00ab\u2009intelligentes\u2009\u00bb et de v\u00e9hicules connect\u00e9s \u00ab\u2009intelligents\u2009\u00bb qui communiquent constamment entre eux, le risque que les cyberattaques font peser sur le fonctionnement des v\u00e9hicules et des infrastructures est en fait assez terrifiant.<\/p>\n

\u00c9quilibre n\u00e9cessaire\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Le Dr Rasmus Adler a ajout\u00e9 que dans un monde connect\u00e9, il faut trouver un \u00e9quilibre entre la protection des donn\u00e9es et leur partage.<\/p>\n

\u00ab\u2009Il faut \u00eatre pr\u00eat \u00e0 les partager\u2009\u00bb, a-t-il dit, \u00ab\u2009mais seulement \u00e0 des fins sp\u00e9cifiques\u2009\u00bb.<\/p>\n

M. Adler a fait remarquer que ce concept est actuellement particuli\u00e8rement difficile pour l\u2019industrie automobile, car les \u00e9quipementiers ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas tr\u00e8s impliqu\u00e9s dans l\u2019ing\u00e9nierie de la cybers\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

M.\u00a0Bauman a d\u00e9clar\u00e9 que, dans de nombreux cas, les \u00e9quipementiers essaient d\u2019atteindre des solutions de bout en bout et de d\u00e9velopper des bouts de code propri\u00e9taires, mais que cela doit \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9 avec la m\u00e9thodologie open source.<\/p>\n

Si un tel sc\u00e9nario peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9, il permettra \u00e0 l\u2019industrie automobile de cr\u00e9er des fonctionnalit\u00e9s plus s\u00fbres \u00e0 long terme.<\/p>\n

M. Adler a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019\u00e9tant donn\u00e9 le rythme de changement que conna\u00eet le secteur, avec de nouvelles entreprises et de nouveaux concurrents qui d\u00e9fient les anciens \u00e9quipementiers, il consid\u00e8re que le plus grand risque n\u2019est pas la cybers\u00e9curit\u00e9, mais l\u2019entreprise elle-m\u00eame.<\/p>\n

Il a soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une collaboration au sein de l\u2019industrie \u00e0 tous les niveaux pour att\u00e9nuer cette exposition au risque, \u00ab\u2009car la concurrence n\u2019est pas assez efficace pour la r\u00e9soudre.\u2009\u00bb<\/p>\n

Approche standardis\u00e9e<\/strong><\/h2>\n

En ce qui concerne la technologie de la conduite autonome, M.\u00a0Adler a expliqu\u00e9 qu\u2019une approche normalis\u00e9e, dans le cadre de laquelle plusieurs fabricants d\u2019\u00e9quipements d\u2019origine collaborent, a les meilleures chances de r\u00e9ussir, car les niveaux de s\u00e9curit\u00e9 font l\u2019objet d\u2019un accord collectif.<\/p>\n

M. Bell a fait remarquer que sans une sorte de cadre de \u00ab\u2009confiance\u2009\u00bb, l\u2019ensemble du concept de la technologie audiovisuelle ne fonctionnera probablement jamais correctement et pourrait simplement s\u2019\u00e9tioler et mourir.<\/p>\n

Les pan\u00e9listes ont reconnu que des r\u00e9glementations relatives \u00e0 la cybers\u00e9curit\u00e9 sont en cours d\u2019\u00e9laboration, mais qu\u2019elles seront probablement tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9riques.<\/p>\n

Cela implique que des contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 doivent \u00eatre mis en place, mais le d\u00e9fi consiste alors \u00e0 savoir comment les \u00e9quipementiers et les autres acteurs cl\u00e9s du secteur des transports impliqu\u00e9s dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me les mettent r\u00e9ellement en \u0153uvre.<\/p>\n

En fin de compte, le panel a conclu que si une forme de v\u00e9ritable technologie autonome et d\u2019interconnectivit\u00e9 doit r\u00e9ussir dans le secteur des transports, elle devra s\u2019appuyer sur un cadre de collaboration ouvert et intersectoriel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Que faut-il faire pour relever les d\u00e9fis de la cybers\u00e9curit\u00e9\u2009? C\u2019est sans doute une question qui taraude l\u2019esprit de beaucoup. 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