{"id":343647,"date":"2021-08-05T12:05:58","date_gmt":"2021-08-05T16:05:58","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=343647"},"modified":"2021-08-05T12:24:03","modified_gmt":"2021-08-05T16:24:03","slug":"appel-a-la-rigueur-dans-le-processus-de-reparation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2021\/08\/05\/appel-a-la-rigueur-dans-le-processus-de-reparation\/","title":{"rendered":"Appel \u00e0 la rigueur dans le processus de r\u00e9paration"},"content":{"rendered":"

Lors d\u2019un webinaire technique organis\u00e9 par le CCIF, des propri\u00e9taires de carrosseries ont livr\u00e9 d\u2019int\u00e9ressants t\u00e9moignages concernant les processus de r\u00e9paration.<\/strong><\/p>\n

Anim\u00e9 par Patrice Marcil du CCIF, cette discussion en deux phases a permis \u00e0 des repr\u00e9sentants d\u2019un atelier certifi\u00e9 par les constructeurs de livrer leur point de vue avant de c\u00e9der la parole \u00e0 un carrossier ind\u00e9pendant.<\/p>\n

Jeff Pabst et Ryan Hurdman de Pfaff Auto ont expliqu\u00e9 que leur atelier \u00e9tait certifi\u00e9 par des constructeurs haut de gamme incluant Tesla, Porsche, BMW et Audi.<\/p>\n

Comme ils l\u2019expliquaient, cette certification oblige une mise \u00e0 jour constante des outils et connaissances techniques.<\/p>\n

Acc\u00e8s aux processus<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Avec l\u2019acc\u00e8s aux sites et plateformes sp\u00e9cifiques des constructeurs, nous pouvons identifier avec pr\u00e9cision le mod\u00e8le, mais aussi toutes les options de chaque v\u00e9hicule qui entre dans notre atelier, explique Ryan Hurdman. Nous pouvons ainsi savoir \u00e0 quoi nous attendre lors de la r\u00e9paration. Par la suite, nous acc\u00e9dons aux processus sp\u00e9cifiques de r\u00e9paration. Nous faisons syst\u00e9matiquement cette recherche m\u00eame sur des mod\u00e8les sur lesquels nous avons d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 puisque les constructeurs modifient constamment leurs processus de r\u00e9paration.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il donne pour exemple le couvert de pare-chocs, une pi\u00e8ce souvent aux premi\u00e8res lignes lors de l\u2019impact<\/a>. Parfois, on peut le r\u00e9parer, parfois on doit le remplacer syst\u00e9matiquement d\u00e8s qu\u2019il est ab\u00eem\u00e9.<\/p>\n

Et ces directives changent constamment, car une pi\u00e8ce qui devait \u00eatre remplac\u00e9e peut maintenant \u00eatre remplac\u00e9e si le bris est suffisamment loin de la cassure.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Analyser le processus d\u00e8s le d\u00e9part avec toutes ces contraintes nous permet de savoir rapidement si cette voiture sera r\u00e9parable ou devra \u00eatre d\u00e9clar\u00e9e perte totale.\u00a0\u00bb Les processus d\u00e9taill\u00e9s sont aussi partag\u00e9s sur le syst\u00e8me de gestion de l\u2019atelier ce qui permet tout de suite de voir les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires et m\u00eame les nuances de peinture qu\u2019il faudra pr\u00e9voir.<\/p>\n

Nouveaux mat\u00e9riaux<\/strong><\/h2>\n

Pour l\u2019atelier Pfaaf de Concord en Ontario, l\u2019acc\u00e8s aux processus du constructeur s\u2019impose davantage avec les nouveaux mat\u00e9riaux structuraux ou encore, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il ne faut pas aller au hasard ou penser faire les choses comme on le faisait par le pass\u00e9, met en garde Jeff Pabst. La mauvaise r\u00e9paration ne sera peut-\u00eatre pas apparente pour le client, mais avec la pr\u00e9cision des syst\u00e8mes la moindre erreur peut avoir des cons\u00e9quences dramatiques. Et avec la voiture \u00e9lectrique, on travaille avec de la haute tension qui peut mettre en danger les techniciens. Aller rigoureusement chercher l\u2019information aupr\u00e8s du constructeur et d\u00e9ployer attentivement les bons processus sont des incontournables.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Peter Sziklai a ouvert son atelier de carrosserie<\/a> en 1995. Cet ind\u00e9pendant est parfaitement d\u2019accord avec ses coll\u00e8gues au sujet de l\u2019acc\u00e8s au processus de r\u00e9paration des constructeurs m\u00eame si dans son cas la d\u00e9marche est plus complexe, puisqu\u2019il n\u2019est pas certifi\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ne pas faire la recherche c\u2019est risquer l\u2019\u00e9chec. Il y a vingt ans, en regardant la voiture on savait ce qu\u2019on avait \u00e0 faire, plus aujourd\u2019hui, t\u00e9moigne le carrossier. \u00c7a prend une nouvelle forme d\u2019expertise.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un informaticien<\/strong><\/h2>\n

En fait, dans cet atelier, un informaticien programmeur a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour aller chercher sur les sites des constructeurs les processus de r\u00e9paration.<\/p>\n

Son horaire est compl\u00e9t\u00e9 par les analyses de donn\u00e9es du v\u00e9hicule et la calibration des syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite suivant les r\u00e9parations<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce que nous voulons c\u2019est de la constance dans la qualit\u00e9 des travaux, reprend-il. Si chaque technicien r\u00e9pare selon ce qu\u2019il croit \u00eatre la bonne m\u00e9thode, nous sommes \u00e0 risque. Une personne qui va nous sortir les processus ad\u00e9quats est maintenant un pivot. Mais cette ressource ne se trouve pas facilement dans notre secteur occup\u00e9 par des passionn\u00e9s d\u2019automobiles. Il faut cr\u00e9er un nouveau poste sp\u00e9cialis\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cinq ann\u00e9es d\u00e9terminantes<\/strong><\/h2>\n

Autant chez l\u2019atelier certifi\u00e9 que chez l\u2019ind\u00e9pendant il ne fait aucun doute que les cinq prochaines ann\u00e9es vont \u00eatre d\u00e9terminantes pour l\u2019avenir de la carrosserie. Pour l\u2019\u00e9quipe de Pfaaf Auto, la cr\u00e9ation et le maintien de liens \u00e9troits avec les constructeurs est la seule approche valable pour assurer son avenir.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Regarder les structures de carbones sur certains v\u00e9hicules de pointe. Pour les r\u00e9parer, il faut \u00e9tablir une communication directe avec le constructeur qui va nous demander des photos et d\u2019autres informations avant de nous guider vers la bonne r\u00e9paration.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon ses deux repr\u00e9sentants, les cinq prochaines ann\u00e9es vont \u00eatre difficiles pour les ateliers ind\u00e9pendants.<\/p>\n

Peter Sziklai est d\u2019accord.<\/p>\n

Mais son atelier est situ\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 300 kilom\u00e8tres du plus proche centre urbain o\u00f9 une concentration de volumes justifierait la d\u00e9marche de certification aupr\u00e8s d\u2019un ou d\u2019un groupe de constructeurs.<\/p>\n

Pour lui, l\u2019important est de mettre en place un processus rigoureux de r\u00e9paration.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous vivons des r\u00e9alit\u00e9s diff\u00e9rentes. Mais nous sommes tous d\u2019accord sur le fait qu\u2019il faut \u00eatre rigoureux et prendre le temps de faire la recherche sur les processus et les respecter avant d\u2019entreprendre quoi que ce soit.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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