{"id":343619,"date":"2021-08-04T15:57:55","date_gmt":"2021-08-04T19:57:55","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=343619"},"modified":"2021-08-04T15:57:55","modified_gmt":"2021-08-04T19:57:55","slug":"les-constructeurs-automobiles-affichent-des-resultats-solides-lincertitude-persiste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/08\/04\/les-constructeurs-automobiles-affichent-des-resultats-solides-lincertitude-persiste\/","title":{"rendered":"Les constructeurs automobiles affichent des r\u00e9sultats solides, l’incertitude persiste"},"content":{"rendered":"

Plusieurs \u00e9quipementiers, dont BMW, Stellantis, General Motors, Toyota et Ford Motor Company, ont annonc\u00e9 de solides b\u00e9n\u00e9fices pour le premier semestre 2021.<\/strong><\/p>\n

Depuis l’annonce officielle, en janvier, de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler pour cr\u00e9er Stellantis, la soci\u00e9t\u00e9 a enregistr\u00e9 une hausse de 46 % de son chiffre d’affaires, qui a atteint 89,3 milliards de dollars am\u00e9ricains.<\/p>\n

En Am\u00e9rique du Nord, les marges ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement fortes avec une augmentation de 16,1 %, aliment\u00e9e<\/a> par la forte demande de camions et de SUV Jeep.<\/p>\n

Des r\u00e9sultats solides<\/strong><\/h2>\n

General Motors a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 de solides b\u00e9n\u00e9fices au deuxi\u00e8me trimestre 2021<\/a>, avec des revenus de 34,2 milliards de dollars et un b\u00e9n\u00e9fice net de 2,8 milliards de dollars, ce qui se compare fortement au m\u00eame trimestre en 2020, lorsque la soci\u00e9t\u00e9 avait enregistr\u00e9 des revenus de 16,8 milliards de dollars et une perte de b\u00e9n\u00e9fice net de 0,8 milliard de dollars.<\/p>\n

Toyota a \u00e9galement enregistr\u00e9 de bons chiffres au cours de son premier trimestre 2021<\/a>, les ventes mondiales de v\u00e9hicules ayant augment\u00e9 d’environ 990 000 unit\u00e9s pour atteindre 2 148 000 v\u00e9hicules. Le revenu net a \u00e9galement augment\u00e9 au cours de la m\u00eame p\u00e9riode de 72,4 %, pour atteindre 72,1 milliards de dollars ou 7,935 billions de yens.<\/p>\n

Ford Motor Company a \u00e9galement enregistr\u00e9 des r\u00e9sultats meilleurs que pr\u00e9vu<\/a> au cours du deuxi\u00e8me trimestre, avec un b\u00e9n\u00e9fice de 13 cents par action et des recettes de 24,13 milliards de dollars, bien qu’elle ait d\u00fb r\u00e9duire la production de v\u00e9hicules de quelque 700 000 unit\u00e9s en raison de la p\u00e9nurie de semi-conducteurs.<\/p>\n

BMW a d\u00e9clar\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net<\/a> de 5,7 milliards de dollars (4,8 milliards) au cours du deuxi\u00e8me trimestre et a relev\u00e9 ses pr\u00e9visions de b\u00e9n\u00e9fices pour l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Plus de volatilit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Pourtant, malgr\u00e9 ces bonnes performances, il y a un consensus sur le fait que le second semestre de l’ann\u00e9e sera probablement plus volatil pour l’industrie automobile<\/a>, ce qui pourrait avoir un impact n\u00e9gatif sur les b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n

La p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res reste un d\u00e9fi permanent pour le secteur automobile et de nombreuses autres industries. BMW a d\u00e9clar\u00e9 quele manque de semi-conducteurs pourrait r\u00e9duire la production de 90 000 unit\u00e9s cette ann\u00e9e.<\/p>\n

General Motors, qui a vu la production de camions reprendre r\u00e9cemment, ferme \u00e0 nouveau des usines alors que la p\u00e9nurie de semi-conducteurs continue de s\u00e9vir. La soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle suspendait \u00e0 nouveau l’assemblage dans ses usines de Flint (Michigan), Fort Wayne (Indiana) et Silao (Mexique).<\/p>\n

De plus, les usines d’assemblage de GM \u00e0 Lansing Delta Township (Michigan), San Luis Potosi (Mexique) et Ingersoll (Ontario) ont vu leur temps d’arr\u00eat prolong\u00e9, les deux derni\u00e8res jusqu’aux semaines du 23 ao\u00fbt et du 30 ao\u00fbt respectivement.<\/p>\n

Une situation difficile<\/strong><\/h2>\n

Les v\u00e9hicules modernes n\u00e9cessitant de multiples puces pour alimenter divers capteurs et fonctions, ainsi que l’utilisation de puces d’ancienne g\u00e9n\u00e9ration, consid\u00e9r\u00e9es comme moins rentables pour les fabricants de semi-conducteurs, plusieurs constructeurs automobiles se retrouvent dans des situations difficiles<\/a>.<\/p>\n

Et avec la pression exerc\u00e9e par d’autres industries sur les semi-conducteurs et les tendances qui indiquent une demande et une d\u00e9pendance toujours plus grandes \u00e0 l’\u00e9gard de la technologie pour les usages domestiques et professionnels, il est peu probable que la situation s’am\u00e9liore avant une bonne partie de l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Pour lutter contre ce probl\u00e8me, les fabricants de puces existants ont augment\u00e9 leur production, tandis que les gouvernements ont \u00e9galement promis de soutenir<\/a>et de subventionner la production locale de semi-conducteurs.<\/p>\n

Aux \u00c9tats-Unis, le S\u00e9nat a adopt\u00e9 un projet de loi de 250 milliards de dollars (la loi am\u00e9ricaine sur l’innovation et la concurrence<\/a>), visant \u00e0 stimuler la R&D et la fabrication de semi-conducteurs au niveau national, bien qu’il faille encore attendre un certain temps avant que l’influence de cette initiative se fasse sentir, tant dans le secteur automobile que dans l’\u00e9conomie au sens large.<\/p>\n

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