{"id":343602,"date":"2021-08-04T14:53:33","date_gmt":"2021-08-04T18:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=343602"},"modified":"2021-08-04T14:53:33","modified_gmt":"2021-08-04T18:53:33","slug":"comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/","title":{"rendered":"Comparer et mesurer les carburants alternatifs"},"content":{"rendered":"

Penser convertir un parc aux carburants alternatifs c\u2019est avant tout apprendre \u00e0 mesurer.<\/strong><\/p>\n

Dans le cadre de sa conf\u00e9rence virtuelle du 29 juillet dernier, le Sustainable Fleet Expo a invit\u00e9 des gestionnaires de parc am\u00e9ricains pour leur demander de partager leur exp\u00e9rience dans la conversion d\u2019une partie ou de la totalit\u00e9 de leurs v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ou autres carburants sans \u00e9mission.<\/p>\n

L\u2019objectif \u00e9tait de chiffrer la d\u00e9marche.<\/p>\n

Nous retenons un t\u00e9moignage particuli\u00e8rement int\u00e9ressant. Morgan Kauffman g\u00e8re l\u2019entreprise familiale Columbus Yellow Cab en Ohio. Cette entreprise presque centenaire, lanc\u00e9e par le grand-p\u00e8re de Morgan, compte 200 taxis en op\u00e9ration.<\/p>\n

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La transition vers l\u2019\u00e9lectrique, comparativement au di\u00e9sel, fait une grande diff\u00e9rence dans les op\u00e9rations de l\u2019usine de Bolthouse Farms en Californie. PHOTO SFE<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Son gestionnaire a d\u00e9cid\u00e9, il y a quelques ann\u00e9es, d\u2019effectuer le virage vert et de tout convertir \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. \u00ab\u00a0Mais les choses ne sont pas aussi faciles qu\u2019on le pense, constate-t-il aujourd\u2019hui apr\u00e8s avoir essuy\u00e9 quelques revers dans le processus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les premiers v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui ont fait leur entr\u00e9e dans le parc \u00e9taient des Chevrolet Bolt.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Personne ne voyait la diff\u00e9rence et nos chauffeurs devaient expliquer \u00e0 leurs clients qu\u2019ils prenaient place \u00e0 bord de V\u00c9. Il n\u2019y avait aucune valeur ajout\u00e9e pour nous, explique M. Kauffman. Nous les avons revendus apr\u00e8s un an. Tout a chang\u00e9 quand nous avons introduit nos premi\u00e8res Tesla model 3. Les clients avaient l\u2019impression d\u2019entrer dans un vaisseau spatial et m\u00eame nos chauffeurs \u00e9taient emball\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une tr\u00e8s bonne chose puisque ces m\u00eames chauffeurs devaient suivre une formation pour tirer le maximum du V\u00c9 leur \u00e9tant confi\u00e9.<\/p>\n

Douter de l\u2019autonomie<\/strong><\/h2>\n

L\u2019autre constat du gestionnaire de parc est qu\u2019il ne faut pas se fier \u00e0 l\u2019autonomie annonc\u00e9e par les constructeurs dans les planifications des trajets et des points de recharge.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le constructeur annonce 240 miles d\u2019autonomie, nous en atteignons en moyenne 190. Mais j\u2019ai des conducteurs qui arrivent \u00e0 en tirer 310 miles sur une seule recharge. Bref, il faut \u00eatre prudent et comprendre que cette autonomie va varier selon la g\u00e9ographie, le secteur urbain ou autoroutier, le climat et, pour 20\u00a0% des variations, du comportement du conducteur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il a ainsi remarqu\u00e9 que paradoxalement, plus les parcours sont au centre-ville o\u00f9 le freinage est fr\u00e9quent, et plus l\u2019autonomie profite de la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration par les freins.<\/p>\n

Les voitures du parc de cette compagnie de taxi parcourent en moyenne 90\u00a0000 kilom\u00e8tres annuellement.<\/p>\n

Plus la voiture roule, plus on la garde longtemps dans le parc, et plus en engrange des \u00e9conomies, constate le gestionnaire. Il estime qu\u2019en ce moment un V\u00c9 repr\u00e9sente globalement le tiers du co\u00fbt d\u2019entretien et de recharge que son \u00e9quivalent \u00e0 essence.<\/p>\n

\u00c9videmment, son projet de conversion a profit\u00e9 d\u2019un incitatif financier public, mais pas suffisant pour fausser les indicateurs d\u2019une op\u00e9ration clairement rentable. La grande appr\u00e9ciation du V\u00c9 par la population m\u00eame a donn\u00e9 un s\u00e9rieux coup de main \u00e0 l\u2019entreprise familiale confront\u00e9e \u00e0 la concurrence d\u00e9coulant de l\u2019autopartage.<\/p>\n

Pour \u00e9tablir le r\u00e9seau de recharge, l\u2019entreprise a mis sur une grande carte num\u00e9rique pr\u00e9sentant l\u2019ensemble des parcours de tous les v\u00e9hicules de son parc.<\/p>\n

Ces donn\u00e9es lui ont permis d\u2019\u00e9tablir les zones o\u00f9 il serait strat\u00e9gique de construire des points de service (hub) o\u00f9 les chauffeurs laisseraient les v\u00e9hicules en recharge.<\/p>\n

De plus, l\u2019entreprise a voulu mettre ces points de service pr\u00e8s des transports en commun afin de permettre \u00e0 leurs chauffeurs de s\u2019y rendre en autobus.<\/p>\n

Le point de service, o\u00f9 les voitures refont le plein d\u2019\u00e9nergie selon un horaire li\u00e9 \u00e0 l\u2019achalandage, sert aussi de vitrine pour la client\u00e8le qui peut y h\u00e9ler un taxi.<\/p>\n

Camions lourds<\/strong><\/h2>\n

Dans un tout autre ordre d\u2019id\u00e9es, parlons de Nick Chase, gestionnaires des actifs v\u00e9hiculaires chez Bolthouse Farms de Californie, plus grand producteur de carottes du continent.<\/p>\n

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Une carte GPS a aid\u00e9 la compagnie de taxis \u00e0 \u00e9tablir l\u2019emplacement strat\u00e9gique de ses centres de recharge. PHOTO SFE<\/figcaption><\/figure>\n

Il a mis un programme de transition vers des camions moins polluants autour de l\u2019usine. Ces camions sont charg\u00e9s dans les nombreux champs de l\u2019entreprise et viennent vider leurs bennes dans une chute \u00e0 l\u2019usine. Un total de 25 tracteurs de chargement servent uniquement \u00e0 d\u00e9placer les remorques charg\u00e9es de carottes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En janvier 2018, j\u2019ai d\u00e9marr\u00e9 un match comparatif, explique M.\u00a0Chase. J\u2019ai achet\u00e9 trois tracteurs \u00e9lectriques et un camion \u00e9quivalent \u00e0 moteur di\u00e9sel. Et j\u2019ai mont\u00e9 des tableaux pour analyser des indices importants.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Depuis l\u2019achat, il a ainsi constat\u00e9 une r\u00e9duction de 75\u00a0% du temps o\u00f9 les camions \u00e9lectriques n\u2019\u00e9taient pas disponibles en comparaison de leur confr\u00e8re au di\u00e9sel.<\/p>\n

Le co\u00fbt d\u2019entretien s\u2019\u00e9tablissait, pour la m\u00eame p\u00e9riode, \u00e0 6.22\u00a0$ par heure d\u2019utilisation du camion conventionnel comparativement \u00e0 83 cents pour les versions \u00e9lectriques.<\/p>\n

Pour le carburant on passe \u00e0 une \u00e9conomie comparative se situant dans une fourchette variant entre 90 et 70\u00a0%, les tarifs \u00e9tant variant en Californie. L\u2019installation des bornes a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une subvention \u00e9tatique.<\/p>\n

M. Chase recommande d\u2019ailleurs chaudement que les gestionnaires de parc s\u2019adjoignent des consultants sp\u00e9cialis\u00e9s. Cela leur permettra de mieux identifier les zones d\u2019\u00e9conomies, les indices \u00e0 suivre et aussi les subventions dont ils peuvent profiter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Penser convertir un parc aux carburants alternatifs c\u2019est avant tout apprendre \u00e0 mesurer. Dans le cadre de sa conf\u00e9rence virtuelle du 29 juillet dernier, le Sustainable Fleet Expo a invit\u00e9 des gestionnaires de parc am\u00e9ricains pour leur demander de partager leur exp\u00e9rience dans la conversion d\u2019une partie ou de la totalit\u00e9 de leurs v\u00e9hicules \u00e0…<\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":343603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[819,621],"tags":[2802,839,3656],"class_list":["post-343602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parc-editorial","category-parc","tag-entreprise","tag-produit-et-service-fr","tag-ve"],"acf":[],"yoast_head":"\nComparer et mesurer les carburants alternatifs - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sustainable Fleet Expo a invit\u00e9 des gestionnaires de parc pour partager leur exp\u00e9rience de conversion de leurs v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Comparer et mesurer les carburants alternatifs\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sustainable Fleet Expo a invit\u00e9 des gestionnaires de parc pour partager leur exp\u00e9rience de conversion de leurs v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-04T18:53:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/morgan-kauffman.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"758\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"585\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Michel Beaunoyer\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Michel Beaunoyer\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/\"},\"author\":{\"name\":\"Michel Beaunoyer\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/87fe5915939ed2a1ddda6f161fba645d\"},\"headline\":\"Comparer et mesurer les carburants alternatifs\",\"datePublished\":\"2021-08-04T18:53:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/\"},\"wordCount\":954,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/morgan-kauffman.jpg\",\"keywords\":[\"Entreprise\",\"Produit et service\",\"V\u00c9\"],\"articleSection\":[\"\u00c9ditorial\",\"Parc\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/#respond\"]}],\"copyrightYear\":\"2021\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/08\/04\/comparer-et-mesurer-les-carburants-alternatifs\/\",\"name\":\"Comparer et mesurer les carburants alternatifs - 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