{"id":343204,"date":"2021-07-29T15:32:27","date_gmt":"2021-07-29T19:32:27","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=343204"},"modified":"2023-03-10T14:48:57","modified_gmt":"2023-03-10T19:48:57","slug":"offre-demande-pneus-hiver-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/07\/29\/offre-demande-pneus-hiver-2021\/","title":{"rendered":"L\u2019offre et la demande : Pneus d\u2019hiver 2021"},"content":{"rendered":"

Bien que l\u2019hiver 2021 s\u2019annonce sous de meilleurs augures que celui de l\u2019an dernier au Canada, l\u2019offre de pneus pourrait fort bien \u00eatre probl\u00e9matique.<\/strong><\/p>\n

L\u2019an dernier, la pand\u00e9mie de la COVID-19 a \u00e9t\u00e9 catastrophique pour la saison des pneus d\u2019hiver. Comme bien des v\u00e9hicules sont demeur\u00e9s immobilis\u00e9s, leurs propri\u00e9taires ont donc jug\u00e9 que l\u2019achat de pneus d\u2019hiver n\u2019\u00e9tait pas une priorit\u00e9.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, les d\u00e9taillants se sont vus pris avec des stocks de pneus invendus et une r\u00e9duction de leurs ventes.<\/p>\n

La saison hivernale 2021 s\u2019av\u00e8re plus prometteuse pour la vente de pneus d\u2019hiver… du moins dans la perspective de la demande par le consommateur. Vaccin\u00e9s pour la plupart, les Canadiens retournent tranquillement \u00e0 l\u2019\u00e9cole et au travail, ce qui laisse pr\u00e9sager une ann\u00e9e record pour la vente de pneus d\u2019hiver.<\/p>\n

Probl\u00e8mes d’approvisionnement<\/strong><\/h2>\n

Mais, comme nous l\u2019avons appris durant la pand\u00e9mie, l\u2019\u00e9quilibre entre l\u2019offre et la demande (l\u2019exemple parfait est le fiasco du manque de puces \u00e9lectroniques<\/a>) pourrait causer bien des maux de t\u00eate pour la vente de pneus cette ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ceux qui n\u2019ont pas encore planifi\u00e9 leur saison hivernale pourraient avoir de mauvaises surprises,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 James McIntyre, directeur commercial pour le Canada chez Sailun Tire<\/a>, pour illustrer les d\u00e9fis auxquels seront confront\u00e9s certains d\u00e9taillants cette ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ceux qui s\u2019en remettront aux grossistes recevront quand m\u00eame des pneus, mais ils devront se contenter des produits qui sont en stock plut\u00f4t que ceux qui \u00e9taient leur premier ou deuxi\u00e8me choix.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lorsque le march\u00e9 du pneu d\u2019hiver s\u2019est pour ainsi dire effondr\u00e9 l\u2019an dernier, plusieurs d\u00e9taillants ont voulu retourner leurs surplus.<\/p>\n

Cette ann\u00e9e, ceux qui ont conserv\u00e9 leurs stocks seront en bien meilleure position cet hiver<\/a> en raison de deux facteurs\u00a0: la disponibilit\u00e9 et l\u2019augmentation du prix des pneus.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les prix ont grimp\u00e9 cette ann\u00e9e, ajoute James McIntyre, c\u2019est pourquoi les d\u00e9taillants qui ont conserv\u00e9 leurs invendus de l\u2019an pass\u00e9 sont d\u00e9j\u00e0 gagnants.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cela dit, ce ne sont pas tous les fabricants qui pr\u00e9voient un probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 l\u2019offre et \u00e0 la demande. Par exemple, Farell Scott, directeur de cat\u00e9gorie de produits chez Michelin Am\u00e9rique du Nord<\/a>, affirme que la soci\u00e9t\u00e9 est pr\u00eate pour la saison hivernale qui s\u2019en vient.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous ne pr\u00e9voyons pas de probl\u00e8me d\u2019approvisionnement, dit-il. Nous sommes rest\u00e9s en contact tr\u00e8s \u00e9troit avec nos clients et nos d\u00e9taillants, et nous surveillons le march\u00e9, les tendances et les besoins de pr\u00e8s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La certitude du directeur de cat\u00e9gorie vient en partie du fait que, comme les pneus d\u2019hiver de Michelin sont fabriqu\u00e9s \u00e0 son usine de Nouvelle-\u00c9cosse, la soci\u00e9t\u00e9 n\u2019a pas \u00e0 se pr\u00e9occuper de transport outremer.<\/p>\n

Certains autres fabricants de pneus\u00a0\u2013 ceux qui d\u00e9pendent de leurs usines \u00e0 l\u2019\u00e9tranger \u2013\u00a0pourraient \u00eatre aux prises avec certains retards d\u2019exp\u00e9dition et subir l\u2019augmentation des co\u00fbts de transport qui a cours depuis quelques mois.<\/p>\n

Tendances en mati\u00e8re de tailles<\/strong><\/h2>\n

Outre les enjeux d\u2019approvisionnement qu\u2019ils conna\u00eetront ou non cette ann\u00e9e, les d\u00e9taillants voudront aussi tenir compte des nouvelles tendances dans le march\u00e9 des pneus d\u2019hiver<\/a>, notamment la popularit\u00e9 des pneus de plus grand diam\u00e8tre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les diam\u00e8tres des pneus augmentent au rythme de la progression des VUS et des multi segments par rapport aux berlines et, cons\u00e9quemment, le march\u00e9 du pneu d\u2019hiver compte d\u00e9sormais davantage de pneus de 17\u00a0po et plus, qui d\u00e9classent les pneus de tailles autrefois courantes (14\u00a0po \u00e0 16\u00a0po),\u00a0\u00bb explique Okan Sen, directeur du marketing chez Continental Tire au Canada<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela tient au fait que la demande en pneus d\u2019hiver est en partie stimul\u00e9e par ces nouveaux v\u00e9hicules. De plus, comme les pneus d\u2019origine se voient attribuer des cotes de vitesse plus \u00e9lev\u00e9es, les pneus d\u2019hiver suivent eux aussi cette tendance. Nous voyons de plus en plus de pneus d\u2019hiver portant la cote H et plus \u00e9lev\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comme les pneus plus larges sont g\u00e9n\u00e9ralement plus chers que les pneus de diam\u00e8tre inf\u00e9rieur, certains consommateurs pr\u00e9f\u00e8rent r\u00e9duire la taille des pneus d\u2019hiver dans lesquels ils investiront et m\u00eame les faire installer sur des jantes d\u2019aciers.<\/p>\n

M\u00eame s\u2019il ne s\u2019agit pas d\u2019une tendance dans notre industrie, cela aide les d\u00e9taillants dans le contexte de la Covid-19 lorsque les clients entrent et sortent rapidement des aires d\u2019installation et d\u2019attente.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ils n\u2019ont pas \u00e0 attendre aussi longtemps,\u00a0\u00bb ajoute Jack McClure, directeur de segment v\u00e9hicules tourisme et camions l\u00e9gers pour l\u2019Am\u00e9rique du Nord chez Dynamic Tire<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les pneus d\u2019hiver auront d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s et \u00e9quilibr\u00e9s et seront donc install\u00e9s plus rapidement lorsque le client se pr\u00e9sentera. Ce c\u00f4t\u00e9 pratique compte autant pour le d\u00e9taillant que pour le client.\u00a0\u00bb<\/p>\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/h2>\n

En raison du grand nombre de constructeurs qui commercialisent des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9), les d\u00e9taillants de pneus verront de plus en plus de mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s dans leurs aires de service au cours des mois et des ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

Mais ces v\u00e9hicules ont-ils r\u00e9ellement besoin de pneus d\u2019hiver \u00ab\u00a0diff\u00e9rents\u00a0\u00bb?<\/p>\n

D\u2019un point de vue technique, la r\u00e9ponse est non puisque tout comme les v\u00e9hicules conventionnels, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont besoin d\u2019adh\u00e9rence durant l\u2019hiver.<\/p>\n

Cela dit, la r\u00e9sistance au roulement<\/a> est une pr\u00e9occupation pour les conducteurs de V\u00c9 qui souhaitent maximiser la distance \u00e0 parcourir avec une seule charge.<\/p>\n

R\u00e9alisant cela, certains fabricants de pneus s\u2019affairent activement \u00e0 concevoir des pneus en tenant compte de la r\u00e9sistance au roulement. \u00ab\u00a0C\u2019est ce que nous avons fait pour l\u2019ensemble de nos produits,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Farell Scott, de Michelin.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Par exemple, la r\u00e9sistance au roulement de notre nouveau pneu X-Ice Snow est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les bruits de roulement sont une autre source de pr\u00e9occupation pour les propri\u00e9taires de V\u00c9. Selon Farell Scott, Michelin a, pour ce faire, tir\u00e9 avantage de sa technologie acoustique brevet\u00e9e lorsqu\u2019elle a con\u00e7u son nouveau pneu X-Ice Snow.<\/p>\n

Enfin, en raison du poids de leurs batteries, les V\u00c9 doivent chausser un pneu plus robuste.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Comme les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus lourds que les v\u00e9hicules conventionnels, leurs pneus doivent avoir une plus grande capacit\u00e9 de charge, explique Oken Sen de Continental Tire.<\/p>\n

Mais ne vous attendez pas \u00e0 voir tous les fabricants de pneus r\u00e9pondre aux besoins des propri\u00e9taires de V\u00c9\u00a0\u2013 du moins pas pour l\u2019instant. Il explique\u00a0:<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour le moment, l\u2019impact est tr\u00e8s limit\u00e9 en raison de la part de march\u00e9 encore tr\u00e8s faible des V\u00c9. Mais comme la tendance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques augmente dans l\u2019industrie automobile<\/a>, il y aura de plus en plus de V\u00c9 sur le march\u00e9, avec leurs exigences particuli\u00e8res.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans l\u2019attente de la prochaine saison hivernale, nous sommes encourag\u00e9s par les mots porteurs d\u2019espoir pour nous tous qu\u2019a eus le porte-parole de Kumho Tire Canada lorsqu\u2019on lui a demand\u00e9 \u00e0 quel point la Covid-19 avait \u00e9corch\u00e9 notre industrie l\u2019an pass\u00e9 et quelles \u00e9taient les pr\u00e9visions de Kumho pour la prochaine p\u00e9riode hivernale\u00a0:<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avec le d\u00e9ploiement des vaccins, je crois que les gens seront \u00e9tonn\u00e9s de constater \u00e0 quel point les choses reviennent \u00e0 la normale ici.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

Showcase de pneu<\/strong><\/h2>\n
\"Continental
Continental VikingContact 7\u00a0<\/strong>PHOTO Continental Tire<\/figcaption><\/figure>\n

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VikingContact 7 de Continental<\/strong><\/a> pr\u00e9sente un compos\u00e9 enrichi de silice \u00e0 adh\u00e9rence active qui am\u00e9liore l\u2019adh\u00e9rence sur chauss\u00e9e humide et la puissance du freinage; il comporte un r\u00e9seau efficace de rainures qui offrent une stabilit\u00e9 exceptionnelle en situation d\u2019aquaplanage et de d\u00e9rapage dans la gadoue.<\/p>\n

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\"Sailun
Sailun Ice Blazer WST2 <\/strong>PHOTO Sailun Tire<\/figcaption><\/figure>\n

Le Ice Blazer WST2 de Sailun<\/strong><\/a> est un pneu pouvant \u00eatre clout\u00e9 qui est destin\u00e9 aux camions l\u00e9gers et aux VUS. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour affronter les conditions hors route et sur route les plus difficiles sur terrains enneig\u00e9s, glac\u00e9s ou boueux tout en conservant son adh\u00e9rence maximale.<\/p>\n

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\"Michelin
Michelin X-Ice Snow<\/strong>\u00a0 PHOTO Michelin<\/figcaption><\/figure>\n

Ce pneu X-Ice Snow de Michelin<\/strong><\/a> affiche deux types de lamelles 3D pleine profondeur qui, par leur effet de griffe accru et leur adh\u00e9rence exceptionnelle, r\u00e9duisent la distance de freinage sur la glace ou la neige.<\/p>\n

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\"Kumho
Kumho WinterCraft ICE Wi31+<\/strong>\u00a0PHOTO Kumho<\/figcaption><\/figure>\n

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Gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau motif de crampons, le pneu WinterCraft ICE Wi31+ de Kumho<\/strong><\/a> adh\u00e8re de fa\u00e7on exceptionnelle sur la neige et la glace en plus d\u2019\u00eatre passablement silencieux. Ses larges crampons permettent une excellente \u00e9vacuation de la neige, et son profil bas r\u00e9duit consid\u00e9rablement les bruits de roulement.<\/p>\n

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\"Double
Double Coin RSD3<\/strong>\u00a0PHOTO Double Coin<\/figcaption><\/figure>\n

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RSD3 de Double Coin :<\/strong><\/a> pneu pour roues motrices affichant une sculpture dynamique qui assure une adh\u00e9rence hors du commun. Con\u00e7u pour affronter les conditions routi\u00e8res hivernales, peu importe l\u2019usage auquel il est destin\u00e9, ce pneu offre une durabilit\u00e9, un rendement et une capacit\u00e9 de rechapage sup\u00e9rieurs.<\/p>\n

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<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bien que l\u2019hiver 2021 s\u2019annonce sous de meilleurs augures que celui de l\u2019an dernier au Canada, l\u2019offre de pneus pourrait fort bien \u00eatre probl\u00e9matique. L\u2019an dernier, la pand\u00e9mie de la COVID-19 a \u00e9t\u00e9 catastrophique pour la saison des pneus d\u2019hiver. Comme bien des v\u00e9hicules sont demeur\u00e9s immobilis\u00e9s, leurs propri\u00e9taires ont donc jug\u00e9 que l\u2019achat de…<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":342642,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[821,599,5043],"tags":[2321,4610,3717,4156,4406,3974,839,4111,3656,842,4685],"class_list":["post-343204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneus-editorial","category-pneus","category-hiver","tag-2021-fr","tag-chaine-dapprovisionnement-fr","tag-chaine-dapprovisionnement","tag-ev","tag-management-fr","tag-penurie-de-semi-conducteurs","tag-produit-et-service-fr","tag-sales-and-marketing","tag-ve","tag-vente-et-marketing-fr","tag-ventes-et-marketing"],"acf":[],"yoast_head":"\nL\u2019offre et la demande : Pneus d\u2019hiver 2021 - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" 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