{"id":342669,"date":"2021-07-23T13:26:34","date_gmt":"2021-07-23T17:26:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=342669"},"modified":"2021-07-23T13:27:26","modified_gmt":"2021-07-23T17:27:26","slug":"342669","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/07\/23\/342669\/","title":{"rendered":"Le virage \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

L\u2019id\u00e9e qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019entretien \u00e0 faire sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est un mythe.<\/strong><\/p>\n

Le ph\u00e9nom\u00e8ne du v\u00e9hicule \u00e9lectrique est encore anecdotique, mais il ne fait aucun doute qu\u2019il prend de l\u2019ampleur.<\/p>\n

Et avec la volont\u00e9 gouvernementale de vouloir \u00e9liminer les v\u00e9hicules \u00e0 carburant en 2035<\/a>, le march\u00e9 secondaire doit se positionner.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce n\u2019est pas en 2035 qu\u2019on va devoir s\u2019y mettre, mais plut\u00f4t d\u00e8s maintenant, annonce Yves Racette, responsable du p\u00f4le d\u2019expertise en v\u00e9hicules \u00e9lectriques au CPCPA<\/a>. Avec la pression ajout\u00e9e par les constructeurs non conventionnels qui veulent se tailler une place sur ce march\u00e9, la transition va se faire beaucoup plus rapidement. M\u00eame les constructeurs bien \u00e9tablis annoncent le lancement de plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques qu\u2019\u00e0 essence pour les prochaines ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les sp\u00e9cialistes consult\u00e9s pour cet article s\u2019entendent toutefois sur le fait qu\u2019hybrides ou \u00e9lectriques, les nouvelles \u00e9volutions de l\u2019automobile n\u2019ont rien pour alarmer les garagistes de notre march\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour le diagnostic, il y a une nouvelle approche, explique M.\u00a0Racette, ce ne sont plus les m\u00eames codes. Il y a un niveau sup\u00e9rieur d\u2019intercommunication entre les syst\u00e8mes. Il y a de la haute tension, mais c\u2019est encore un v\u00e9hicule avec plusieurs pi\u00e8ces semblables \u00e0 celles que l\u2019on retrouve sur une voiture \u00e0 essence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 la t\u00eate du programme de formation Comp\u00e9tences VE, M.\u00a0Racette milite pour la formation avant de toucher un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Pour la s\u00e9curit\u00e9 des techniciens, mais aussi pour \u00e9viter qu\u2019un client revienne \u00e0 cause d\u2019une mauvaise intervention sur son v\u00e9hicule.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Formation, formation, formation, appuie Wilson Almeida, formateur aguerri de l\u2019Acad\u00e9mie Vast-Auto. Il y a un certain niveau de complexit\u00e9 au diagnostic sur ces v\u00e9hicules, surtout pour les hybrides qui combinent deux syst\u00e8mes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mais le diagnostic, il l\u2019enseigne et le pratique avec un analyseur du march\u00e9 secondaire.<\/p>\n

C\u2019est aussi l\u2019approche de Steve Oborne, garagiste \u00e0 Windsor.<\/p>\n

Il pr\u00e9conise aussi la formation de Comp\u00e9tences VE pour bien ma\u00eetriser le travail s\u00e9curitaire sur ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais il faut d\u00e9mystifier le diagnostic des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce n\u2019est pas un vaisseau spatial. Quand on pense qu\u2019il faut de huit \u00e0 dix capteurs pour g\u00e9rer un moteur \u00e0 essence comparativement \u00e0 un pour un moteur \u00e9lectrique on voit que l\u2019entretien du V\u00c9 est beaucoup plus simple.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des travaux \u00e0 facturer<\/strong><\/h2>\n

On peut aussi remettre en question le mythe voulant que les voitures 100\u00a0% \u00e9lectriques n\u2019aient pour ainsi dire pas besoin d\u2019entretien.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On estime que 65\u00a0% des pi\u00e8ces vendues dans le march\u00e9 secondaire vont sous l\u2019auto. Ce qu\u2019on perd avec l\u2019\u00e9lectrique, c\u2019est le changement d\u2019huile, qu\u2019on fait souvent \u00e0 perte pour attirer la client\u00e8le et vendre d\u2019autres entretiens. Donc, le V\u00c9 va aussi n\u00e9cessiter le remplacement des freins, des pi\u00e8ces de suspension et de direction, poursuit M. Oborne. Ce sont des pi\u00e8ces qui sont particuli\u00e8rement sollicit\u00e9es \u00e0 cause de poids suppl\u00e9mentaire du v\u00e9hicule.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le v\u00e9hicule \u00e9lectrique pr\u00e9sente aussi des particularit\u00e9s qui en rendent l\u2019entretien int\u00e9ressant pour le garagiste g\u00e9n\u00e9raliste.<\/p>\n

Par exemple, le V\u00c9 peut compter trois syst\u00e8mes de refroidissement, dont un destin\u00e9 \u00e0 la batterie, dont l\u2019entretien peut demander des heures.<\/p>\n

Yves Racette souligne pour sa part que si nos routes cahoteuses mettent en effet \u00e0 rude \u00e9preuve la suspension des V\u00c9, nos conditions climatiques rigoureuses provoquent souvent de la corrosion dans les bo\u00eetiers de contr\u00f4le et les connecteurs.<\/p>\n

Pour Wilson Almeida, les freins r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratifs demandent une attention particuli\u00e8re.<\/p>\n

Il souligne aussi que certains ateliers bien form\u00e9s sont en mesure de remplacer des cellules dans les batteries, ce qui en \u00e9vite le remplacement complet et co\u00fbteux.<\/p>\n

Prendre la place<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Il faut que nos ateliers prennent leur place dans ce march\u00e9 en allant chercher les comp\u00e9tences, souligne M. Almeida. Apr\u00e8s la garantie du constructeur, les consommateurs vont vouloir des solutions plus flexibles et abordables pour entretenir leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Steve Oborne va plus loin et pr\u00e9sente tout le ph\u00e9nom\u00e8ne \u00e9lectrique sous un angle int\u00e9ressant.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les V\u00c9 sont bien faits et brisent moins, c\u2019est un fait. Ils vont venir moins souvent en entretien dans nos ateliers. Mais cette baisse de volume, nous pouvons la compenser, comme je le fais, en chargeant plus cher pour l\u2019entretien de ces v\u00e9hicules. Je suis all\u00e9 me former et m\u2019\u00e9quiper alors c\u2019est normal de demander plus, et ce sera toujours plus \u00e9conomique pour le client que de retourner chez le concessionnaire. Et g\u00e9rer moins de volume sur des travaux plus payants, c\u2019est excellent quand on pense \u00e0 la raret\u00e9 de la main-d\u2019\u0153uvre que nous vivons dans notre domaine.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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