{"id":342519,"date":"2021-07-21T17:03:55","date_gmt":"2021-07-21T21:03:55","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=342519"},"modified":"2021-07-23T16:22:40","modified_gmt":"2021-07-23T20:22:40","slug":"mesurer-les-benefices-de-lelectrification-des-parcs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/07\/21\/mesurer-les-benefices-de-lelectrification-des-parcs\/","title":{"rendered":"Mesurer les b\u00e9n\u00e9fices de l\u2019\u00e9lectrification des parcs"},"content":{"rendered":"

Dans le cadre d\u2019une discussion en ligne, des gestionnaires am\u00e9ricains de grands parcs v\u00e9hiculaires ont d\u00e9taill\u00e9 leur engagement dans un virage vert de leurs op\u00e9rations.<\/strong><\/p>\n

Invit\u00e9s par Sustainable Fleet technology, associ\u00e9e \u00e0 la NAFA am\u00e9ricaine, des gestionnaires de parcs des villes de Charlotte, Austin et Seattle aux \u00c9tats-Unis ont t\u00e9moign\u00e9 de leurs strat\u00e9gies pour all\u00e9ger le bilan carbone des v\u00e9hicules dont ils ont la responsabilit\u00e9.<\/p>\n

L\u2019\u00e9lectrification des parcs appara\u00eet pour plusieurs comme une approche offrant plusieurs avantages<\/a>.<\/p>\n

Plusieurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus efficaces et pr\u00e9sentent un cout total de propri\u00e9t\u00e9 (TCO) inf\u00e9rieur \u00e0 leurs \u00e9quivalents \u00e0 combustion interne.<\/p>\n

Les VE peuvent r\u00e9duire de 50\u00a0% les gaz \u00e0 effet de serre tout en r\u00e9duisant la pollution de l\u2019air.<\/p>\n

Les participants ont soulign\u00e9 \u00e9galement qu\u2019un nombre croissant de v\u00e9hicules \u00e9lectriques faisaient leur entr\u00e9e sur le march\u00e9 am\u00e9ricain pour les applications plus lourdes<\/a>.<\/p>\n

La d\u00e9pendance envers les carburants fossiles est aussi r\u00e9duite, d\u2019autant qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, 70\u00a0% des produits p\u00e9troliers import\u00e9s le sont pour alimenter les v\u00e9hicules<\/a>.<\/p>\n

Tous les gestionnaires sont d\u2019accord que le virage vers des carburants plus verts ne doit pas se faire aveugl\u00e9ment.<\/p>\n

Mais une grille d\u2019analyse pr\u00e9voit que plus de 75\u00a0% des v\u00e9hicules l\u00e9gers pourraient possiblement \u00eatre avantageusement remplac\u00e9s par leurs \u00e9quivalents \u00e9lectriques. Puis, que pour le 25\u00a0% restant, ce remplacement s\u2019impose pour des raisons \u00e9conomiques.<\/p>\n

Le portrait est moins clair pour les v\u00e9hicules plus lourds, les classes 3 \u00e0 6, o\u00f9 seulement dans la moiti\u00e9 des cas il y aurait des avantages financiers \u00e0 transiter vers l\u2019\u00e9lectrique en tenant compte de tous les facteurs durant la vie du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Collecte de donn\u00e9es<\/strong><\/h5>\n

Les consultants sont souvent \u00e9voqu\u00e9s comme \u00e9tant une solution int\u00e9ressante pour accompagner les gestionnaires dans l\u2019analyse de leurs besoins en v\u00e9hicules et leur possible conversion \u00e0 des carburants moins polluants.<\/p>\n

C\u2019est par la collecte de donn\u00e9es que doivent se prendre les d\u00e9cisions de remplacement ax\u00e9es sur les meilleurs candidats \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n

Chris Davis, gestionnaire du parc municipal \u00e0 Charlotte, en Caroline du Nord, constate toutefois que dans cette grande aventure de l\u2019\u00e9lectrification, il ne faut pas oublier les bases.<\/p>\n

\"Nafa
Ce sont surtout les v\u00e9hicules l\u00e9gers qui sont remplac\u00e9s par des V\u00c9 dans les parcs municipaux. PHOTO Sustainable Fleet technology<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0Passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, c\u2019est souvent la solution qui s\u2019impose dans la cat\u00e9gorie de nos v\u00e9hicules plus l\u00e9gers. Mais leur entretien demande des \u00e9quipements et de la formation auxquels nos techniciens n\u2019ont pas facilement acc\u00e8s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le virage effectu\u00e9 par cette municipalit\u00e9 repose sur l\u2019analyse de donn\u00e9es de t\u00e9l\u00e9matique qui lui permet de suivre les utilisations.<\/p>\n

Rick Harland pour sa part est responsable des quelque 7000 v\u00e9hicules du parc de la ville de Austin, au Texas\u00a0: du tracteur \u00e0 gazon au camion de pompier.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous regardons globalement les technologies li\u00e9es aux v\u00e9hicules. Cela inclut les carburants alternatifs. Certes, mais aussi l\u2019autopartage, la t\u00e9l\u00e9matique, l\u2019outillage des ateliers et tous les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite. Par exemple, les syst\u00e8mes ADAS, qui ont une incidence directe sur la s\u00e9curit\u00e9 de nos utilisateurs. La r\u00e9duction des collisions seront des options que nous choisirons en priorit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des r\u00e9sultats prometteurs<\/strong><\/h5>\n

En ce moment, un peu plus de 5\u00a0% du parc municipal est \u00e9lectrique.<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0, selon le gestionnaire, ces efforts donnent des r\u00e9sultats prometteurs.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On parle ici d\u2019une r\u00e9duction de 52\u00a0% des frais comparatifs de carburant. \u00a0Ainsi qu\u2019une r\u00e9duction de 48\u00a0% des frais d\u2019entretien, constate M.\u00a0Harland.\u00a0Mais ce ne sont que des indicateurs puisque nous en sommes relativement qu\u2019au d\u00e9but de l\u2019exp\u00e9rience.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Soulignons que dans ce parc, 13 mod\u00e8les \u00e9lectriques, provenant de 6 constructeurs, sont mis \u00e0 l\u2019essai dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules l\u00e9gers.<\/p>\n

Son coll\u00e8gue Philip Saunders de Seattle a conclu la discussion en partageant son approche.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis longtemps nous avons une approche simple. Avons-nous besoin de remplacer ce v\u00e9hicule et si oui, une version \u00e9lectrique est-elle disponible et rentable\u00a0? Nous regardons ensuite la disponibilit\u00e9 des mod\u00e8les hybrides. Dans le pire de cas, nous irons avec un moteur \u00e0 combustion interne, mais de plus petite cylindr\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quand un v\u00e9hicule conventionnel peut \u00eatre remplac\u00e9 par une version \u00e9lectrique d\u2019un v\u00e9hicule plus petit, les \u00e9conomies sont significatives.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Et c\u00f4t\u00e9 durabilit\u00e9, nous devons revoir nos estimations \u00e0 la hausse, t\u00e9moigne M.\u00a0Saunders. Nous avons encore des Nissan Leaf de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration dans notre parc et elles refusent de mourir.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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