{"id":342365,"date":"2021-07-20T15:38:59","date_gmt":"2021-07-20T19:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=342365"},"modified":"2021-07-20T15:38:59","modified_gmt":"2021-07-20T19:38:59","slug":"lelan-de-la-ve-se-construit-par-daniel-ross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/07\/20\/lelan-de-la-ve-se-construit-par-daniel-ross\/","title":{"rendered":"L’\u00e9lan de la V\u00c9 se construit par Daniel Ross"},"content":{"rendered":"

Dans le paysage automobile actuel, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne repr\u00e9sentent que 3,5\u00a0% du march\u00e9 des voitures neuves (\u00e0 partir de 2020).<\/strong><\/p>\n

Dans l\u2019ensemble, les premiers utilisateurs ont exprim\u00e9 leur satisfaction quant \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience de possession d\u2019un V\u00c9. Avec l\u2019infrastructure qui se met lentement en place et les r\u00e9cents mandats gouvernementaux sugg\u00e9rant qu\u2019aucun\u00a0v\u00e9hicule \u00e0 essence ne soit produit apr\u00e8s 2035,<\/a>\u00a0le taux d\u2019adoption est susceptible de cro\u00eetre de mani\u00e8re exponentielle.<\/p>\n

Alors, comment ce paysage a-t-il chang\u00e9 au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie et pourquoi les consommateurs sont-ils pr\u00eats \u00e0 se tourner vers les V\u00c9, aujourd\u2019hui plus que jamais\u2009?<\/p>\n

Le produit<\/strong><\/h5>\n

Dans un article publi\u00e9 r\u00e9cemment par le Canadian Black Book<\/a>, nous avons soulign\u00e9 les facteurs cl\u00e9s qui contribuent \u00e0 l\u2019adoption des V\u00c9 \u00e0 plusieurs niveaux. Dans cette chronique, je vais me concentrer sur le principal attrait des VE… le produit.<\/p>\n

Alors que nous continuons \u00e0 dig\u00e9rer la pl\u00e9thore de nouveaux v\u00e9hicules qui entrent sur le march\u00e9 cette ann\u00e9e, jamais autant de v\u00e9hicules n\u2019ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s de groupes motopropulseurs \u00e9lectriques.<\/p>\n

En 2018, il n\u2019y avait que 13 v\u00e9hicules \u00e9lectriques diff\u00e9rents parmi lesquels choisir. Si vous ne vouliez pas d\u2019une Tesla, vous avez r\u00e9duit ce nombre \u00e0 10 et augment\u00e9 votre susceptibilit\u00e9 \u00e0 l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 d\u2019autonomie s\u00e9v\u00e8re.<\/p>\n

Tout espoir de d\u00e9velopper un rem\u00e8de pour cette \u00ab\u2009condition\u2009\u00bb est mis en veilleuse gr\u00e2ce \u00e0 COVID-19.<\/p>\n

Plus s\u00e9rieusement, il n\u2019y a jamais eu de meilleur moment pour se lancer dans la possession d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Au cours des nombreuses ann\u00e9es o\u00f9 le Canadian Black Book a test\u00e9 des v\u00e9hicules, nous avons constat\u00e9 des changements consid\u00e9rables en termes d\u2019autonomie, de maniabilit\u00e9 et de normalisation g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019exp\u00e9rience des V\u00c9.<\/p>\n

Nous ne sommes plus limit\u00e9s \u00e0 une autonomie de 200\u00a0km ou moins et nous n\u2019avons plus \u00e0 chercher un endroit o\u00f9 recharger nos v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, nous voyons r\u00e9guli\u00e8rement plus de 400\u00a0km d\u2019autonomie, et la plupart des mod\u00e8les \u00e9lectriques co\u00fbtent un peu plus de 40\u2009000\u00a0$ au Canada.<\/p>\n

\"2022
Parmi les VE, la Chevrolet Bolt affiche actuellement l’une des valeurs r\u00e9siduelles les plus \u00e9lev\u00e9es. PHOTO Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Dans le cas de la prochaine Chevrolet Bolt EV 2022, le prix est en fait inf\u00e9rieur \u00e0 40\u2009000\u00a0$, soit 38\u2009198\u00a0$, avec une autonomie de 417\u00a0km. Chevrolet prend \u00e9galement en charge 1\u2009500\u00a0$ pour un chargeur de niveau\u00a02, avec installation \u00e0 votre domicile.<\/p>\n

Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une offre sans pr\u00e9c\u00e9dent, pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique dont le co\u00fbt est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 essence \u00e9quivalent.<\/p>\n

Quelques inconv\u00e9nients<\/strong><\/h5>\n

Bien que nous ne b\u00e9n\u00e9ficions plus de l\u2019ancien cr\u00e9dit f\u00e9d\u00e9ral de lancement de 14\u2009000\u00a0$ pour les V\u00c9, nous b\u00e9n\u00e9ficions toujours d\u2019une aide de 5\u2009000\u00a0$ sur les VE, avec un PDSF de base de moins de 45\u2009000\u00a0$.<\/p>\n

Si l\u2019on ajoute \u00e0 cela l\u2019avantage de ne pas avoir \u00e0 faire le plein de carburant, de ne pas avoir \u00e0 effectuer de vidange d\u2019huile et la diminution globale de l\u2019entretien du v\u00e9hicule, les consommateurs d\u00e9couvrent rapidement qu\u2019il n\u2019y a pratiquement aucun inconv\u00e9nient \u00e0 faire ce changement.<\/p>\n

Un v\u00e9hicule que nous avons r\u00e9cemment essay\u00e9 \u00e9tait le premier mod\u00e8le V\u00c9 de Volkswagen, l\u2019ID.4<\/a>.<\/p>\n

Propos\u00e9 \u00e0 un prix abordable de 44\u2009995\u00a0dollars et offrant jusqu\u2019\u00e0 400\u00a0km d\u2019autonomie, l\u2019ID.4 est le premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 offrir un espace suffisant pour une famille avec de l\u2019espace \u00e0 revendre \u00e0 ce prix, tout en restant visuellement discret sur le fait qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Ainsi, lorsque nous demandons pourquoi les consommateurs adoptent les V\u00c9 aujourd\u2019hui, c\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 des exemples comme celui-ci. L\u2019ID.4 s\u2019adapte \u00e0 votre famille, l\u2019emm\u00e8ne dans pratiquement tous les endroits o\u00f9 elle aimerait aller (et revenir). Il ne n\u00e9cessite pas de d\u00e9penser plus que ce qui est confortable pour un v\u00e9hicule, juste pour passer au transport \u00e9lectrique.<\/p>\n

Cela dit, il y a aussi des inqui\u00e9tudes concernant la d\u00e9pr\u00e9ciation. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de V\u00c9 a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement affect\u00e9e par ce co\u00fbt de possession, mais les temps changent.<\/p>\n

Valeurs r\u00e9siduelles<\/strong><\/h5>\n

\u00c0 l\u2019heure actuelle, les v\u00e9hicules qui sont produits avec une autonomie suffisante et qui r\u00e9duisent la plupart des craintes existantes conservent une bonne valeur.<\/p>\n

Si l\u2019on se r\u00e9f\u00e8re aux r\u00e9cents prix de la valeur r\u00e9siduelle\u00a02021 du Canadian Black Book, la cat\u00e9gorie \u00ab\u2009z\u00e9ro \u00e9mission\u2009\u00bb a conserv\u00e9 en moyenne 47\u00a0% du PDSF d\u2019origine apr\u00e8s 4 ans de d\u00e9tention, la\u00a0Chevrolet Bolt EV<\/a>\u00a0remportant la palme avec 56,1\u00a0%.<\/p>\n

Ces chiffres sont respectables si on les compare \u00e0 ceux d\u2019autres segments de l\u2019industrie automobile. Ces donn\u00e9es prennent m\u00eame en compte certains V\u00c9 dont l\u2019autonomie est inf\u00e9rieure \u00e0 200\u00a0km. Il semblerait qu\u2019\u00e0 mesure que nous progressons et que les moyennes d\u2019autonomie augmentent, les valeurs devraient en faire autant.<\/p>\n

N\u2019oubliez pas qu\u2019au d\u00e9but, les V\u00c9\u00a0\u00e9taient aussi diff\u00e9rents que la Tesla Model S et la\u00a0Nissan Leaf,<\/a> alors qu\u2019aujourd\u2019hui, nous avons assist\u00e9 \u00e0 une croissance des produits entre ces deux extr\u00eames. Que vous soyez un acheteur grand public ou haut de gamme, il y a maintenant un V\u00c9\u00a0qui est susceptible de vous int\u00e9resser.<\/p>\n

Tesla a initi\u00e9 l\u2019incursion des v\u00e9hicules \u00e9lectriques haut de gamme et, gr\u00e2ce \u00e0 son succ\u00e8s, a cr\u00e9\u00e9 une suite de marques haut de gamme comme Jaguar avec son I-Pace,\u00a0l\u2019e-Tron d\u2019Audi<\/a>, et m\u00eame\u00a0Porsche avec la Taycan.<\/a><\/p>\n

Ces v\u00e9hicules ne se contentent pas d\u2019am\u00e9liorer la dynamique de conduite propre aux V\u00c9, mais portent \u00e9galement cette exp\u00e9rience \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Une plus grande accessibilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Avec la banalisation de ce groupe motopropulseur dans l\u2019industrie, l\u2019accessibilit\u00e9 a consid\u00e9rablement augment\u00e9.<\/p>\n

Presque tous les constructeurs proposent des V\u00c9\u00a0et tous pr\u00e9voient d\u2019introduire des plates-formes d\u00e9di\u00e9es aux V\u00c9\u00a0de fa\u00e7on imminente. Hyundai a cr\u00e9\u00e9 une division\u00a0enti\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sous le nom de \u00ab\u2009IONIQ\u2009\u00bb<\/a>, ainsi que de nouvelles options de V\u00c9\u00a0de Kia qui viendront s\u2019ajouter \u00e0 leur offre de VE d\u00e9j\u00e0 solide.<\/p>\n

Toyota a annonc\u00e9 le lancement de V\u00c9<\/a>\u00a0dans le courant de l\u2019ann\u00e9e, et Ford a m\u00eame pr\u00e9sent\u00e9 un V\u00c9\u00a0portant le nom de \u00ab\u2009Mustang\u2009\u00bb\u2009!<\/p>\n

Des marques enti\u00e8res ont revendiqu\u00e9 le passage de la production de v\u00e9hicules \u00e0 essence \u00e0 celle de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et de nouveaux fabricants de VE apparaissent r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n

Ind\u00e9pendamment de la valeur, du nom ou de l\u2019apparence, la r\u00e9volution des V\u00c9\u00a0est \u00e0 nos portes.<\/p>\n

Toutes consid\u00e9rations confondues, pratiques ou autres, les V\u00c9\u00a0ont du sens et ont cibl\u00e9 exactement ce que nous recherchons dans nos d\u00e9placements quotidiens… la qualit\u00e9 et la commodit\u00e9.<\/p>\n

\n

Daniel Ross est analyste automobile principal, \u00e9valuations et r\u00e9sidus de v\u00e9hicules, chez Canadian Black Book.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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