{"id":341888,"date":"2021-07-13T11:48:08","date_gmt":"2021-07-13T15:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=341888"},"modified":"2021-07-13T11:48:08","modified_gmt":"2021-07-13T15:48:08","slug":"sur-la-mauvaise-piste-par-steve-oborne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/07\/13\/sur-la-mauvaise-piste-par-steve-oborne\/","title":{"rendered":"Sur la mauvaise piste par Steve Oborne"},"content":{"rendered":"

Une charte de diagnostic peut \u00eatre plus nuisible qu\u2019autre chose.<\/strong><\/p>\n

Avec l\u2019\u00e9t\u00e9 qui est d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9, les r\u00e9parations des climatiseurs vont \u00eatre chose courante durant les jours \u00e0 venir.<\/p>\n

Cette fois, je voulais illustrer un d\u00e9fi relatif \u00e0 ce syst\u00e8me en vous partageant une r\u00e9paration effectu\u00e9e sur une Matrix 2011.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019arriv\u00e9e du v\u00e9hicule, on constate que le syst\u00e8me de climatisation ne fonctionne pas.<\/p>\n

Pour un v\u00e9hicule de cet \u00e2ge, il est assez commun qu\u2019il ait une fuite de r\u00e9frig\u00e9rant.<\/p>\n

Alors, la premi\u00e8re v\u00e9rification que j\u2019ai choisi de faire est de v\u00e9rifier la quantit\u00e9 de r\u00e9frig\u00e9rant dans le syst\u00e8me.<\/p>\n

H\u00e9las, il est pratiquement plein\u00a0; alors le probl\u00e8me se cache ailleurs.<\/p>\n

La prochaine \u00e9tape va \u00eatre de v\u00e9rifier les codes d\u2019anomalie et de valider si les modules re\u00e7oivent la demande qu\u2019on veut de la climatisation.<\/p>\n

Un capteur important<\/strong><\/h5>\n

Un code d\u2019anomalie, B1479, flow sensor circuit<\/em> est pr\u00e9sent.<\/p>\n

Le flow sensor<\/em> sur le compresseur est un capteur qui fonctionne avec une alimentation 5 V et sert \u00e0 informer l\u2019ECM (Engine Control Module) qu\u2019il y a une circulation au niveau de la climatisation, et d\u2019ajuster la vitesse du moteur en cons\u00e9quence.<\/p>\n

Alors, on saute dans la charte de diagnostic.<\/p>\n

\u00c9tape 1, on nous demande de prendre notre analyseur (scanner), et de faire une lecture du voltage du flow sensor<\/em>.<\/p>\n

Si le voltage est sous .3V ou au-del\u00e0 de 4.7V, on nous dirige dans une direction.<\/p>\n

Si le voltage est entre ces deux valeurs, selon d\u2019o\u00f9 nous arrivons \u00e0 cette charte, on va nous envoyer ou non dans une mauvaise direction.<\/p>\n

Charte mal con\u00e7ue<\/strong><\/h5>\n

La lecture est 3.7 V.\u00a0 La charte nous demande si on arrive d\u2019une lecture de code, ou d\u2019une charte de sympt\u00f4mes.<\/p>\n

Vu qu\u2019au tout d\u00e9but nous avons fait une lecture de code, on proc\u00e8de \u00e0 l\u2019\u00e9tape 5, qui fait mention de remplacer le AC amplifier<\/em>\u00a0: le module qui contr\u00f4le le compresseur et qui communique avec l\u2019ECM.<\/p>\n

Malheureusement, cette charte a \u00e9t\u00e9 mal con\u00e7ue, et Toyota nous m\u00e8ne dans une mauvaise direction.<\/p>\n

En tant que technicien, on aurait d\u00fb, \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e du v\u00e9hicule, se diriger dans une charte de sympt\u00f4mes (que peu de techniciens vont avoir le r\u00e9flexe de faire avec un code en main), lire les sympt\u00f4mes, choisir le bon, se faire diriger dans la charte du code B1479, et \u00e0 la premi\u00e8re \u00e9tape, prendre la bonne direction qui nous apporte \u00e0 changer le flow sensor,<\/em> qui fait partie du compresseur du climatiseur.<\/p>\n

Alors, en r\u00e9sum\u00e9, le probl\u00e8me de cette voiture \u00e9tait bel et bien le flow sensor<\/em> qui donnait une mauvaise lecture.<\/p>\n

Pour que l\u2019AC\u00a0amplifier<\/em> commande le d\u00e9part du compresseur du climatiseur, il doit absolument voir qu\u2019il n\u2019y a aucune circulation dans le compresseur.<\/p>\n

Et c\u2019est quoi cette valeur magique\u00a0?\u00a0 4.1V.\u00a0 Sous cette lecture, le compresseur ne partira jamais.<\/p>\n

J\u2019esp\u00e8re que ce petit indice va vous donner une bonne piste \u00e0 suivre sur vos prochains diagnostics pour vous aider dans vos prochaines r\u00e9parations\u00a0!<\/p>\n

\n

Steve Oborne est propri\u00e9taire, avec sa conjointe, Jennifer Gilbert, de l\u2019Atelier Oborne Service de Val-Joli. Il baigne dans la m\u00e9canique depuis son enfance. oborneservice2012@gmail.com.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une charte de diagnostic peut \u00eatre plus nuisible qu\u2019autre chose. Avec l\u2019\u00e9t\u00e9 qui est d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9, les r\u00e9parations des climatiseurs vont \u00eatre chose courante durant les jours \u00e0 venir. 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