{"id":340957,"date":"2021-06-30T14:20:34","date_gmt":"2021-06-30T18:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=340957"},"modified":"2021-07-06T14:23:42","modified_gmt":"2021-07-06T18:23:42","slug":"un-besoin-croissant-dassurance-gap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/06\/30\/un-besoin-croissant-dassurance-gap\/","title":{"rendered":"Un besoin croissant d’assurance GAP"},"content":{"rendered":"

L’allongement des d\u00e9lais de paiement et l’augmentation de la valeur des v\u00e9hicules influencent la demande de produits de protection des pr\u00eats comme l’assurance GAP.<\/strong><\/p>\n

Au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, nous avons observ\u00e9 une tendance importante dans le financement automobile, \u00e0 savoir que les consommateurs ont contract\u00e9 des pr\u00eats de plus en plus longs. Aujourd’hui, les financements \u00e0 72, 84 et m\u00eame 96 mois sont monnaie courante pour les pr\u00eats automobiles.<\/p>\n

En outre, au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, nous avons \u00e9galement assist\u00e9 \u00e0 une augmentation significative des fonds propres n\u00e9gatifs. \u00c0 l’heure actuelle, environ 30 % des Canadiens sont sous-capitalis\u00e9s en ce qui concerne les pr\u00eats automobiles, une proportion importante selon toute norme, qui pr\u00e9sente certaines pr\u00e9occupations.<\/p>\n

Probl\u00e8mes d’accessibilit\u00e9 financi\u00e8re<\/strong><\/h5>\n

Chez iA Dealer Services, George Steinsky, vice-pr\u00e9sident des ventes nationales, d\u00e9clare que si cette situation pr\u00e9sente des opportunit\u00e9s pour les concessionnaires en mati\u00e8re de F&I, ils doivent \u00e9galement faire preuve de prudence lorsqu’ils proposent des produits tels que l’assurance de protection automobile garantie (GAP), la garantie de remplacement et l’assurance de remplacement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’\u00e9quit\u00e9 n\u00e9gative rend certainement ce genre de produits plus attrayants pour le consommateur\u00a0\u00bb, dit Steinsky, mais les assureurs devront continuer \u00e0 tarifer ce risque qui rend le produit moins abordable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Steve MacIsaac, vice-pr\u00e9sident des ventes pour l’Ontario et l’Ouest du Canada chez Sym-Tech Dealer Services, affirme que la demande d’assurance GAP a consid\u00e9rablement augment\u00e9 au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est l’un de nos produits \u00e0 la croissance la plus rapide et, avec l’allongement de la dur\u00e9e des pr\u00eats, les consommateurs voient la valeur de l’assurance GAP et des produits de perte totale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pourtant, s’il reconna\u00eet que les dur\u00e9es de pr\u00eat ont augment\u00e9, la dur\u00e9e r\u00e9elle de la propri\u00e9t\u00e9 est rest\u00e9e essentiellement la m\u00eame. \u00ab\u00a0Les param\u00e8tres n’ont pas vraiment chang\u00e9\u00a0\u00bb, explique M. MacIsaac.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, alors que les pr\u00eateurs cherchent \u00e0 offrir des options de financement automobile plus abordables aux Canadiens, qui cherchent encore \u00e0 changer de v\u00e9hicule tous les 4 ou 5 ans, l’\u00e9quit\u00e9 n\u00e9gative continue de grimper.<\/p>\n

Dur\u00e9e du pr\u00eat<\/strong><\/h5>\n

Adam Hill, fondateur et pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de LGM Financial Services, affirme que dans le contexte actuel de faibles taux d’int\u00e9r\u00eat, la possibilit\u00e9 pour les pr\u00eateurs de financer 30 %, voire plus, du rapport pr\u00eat-valeur signifie que les Canadiens peuvent s’endetter davantage et avoir les moyens de rembourser.<\/p>\n

Le probl\u00e8me concerne le montant total de cette dette et le temps qu’il faut pour la rembourser, surtout si l’on consid\u00e8re qu’un v\u00e9hicule tend \u00e0 se d\u00e9pr\u00e9cier d’environ 20 % au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e de possession.<\/p>\n

Selon M. Hill, ces conditions de march\u00e9 rendent l’id\u00e9e d’une assurance GAP attrayante pour de nombreux consommateurs, en particulier ceux qui fournissent des acomptes minimes, souhaitent des dur\u00e9es plus longues et louent le v\u00e9hicule.<\/p>\n

Toutefois, M. Hill reconna\u00eet qu’au Canada, en raison de la r\u00e9glementation, ce n’est pas facile, car tous les concessionnaires ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 vendre une \u00ab\u00a0v\u00e9ritable\u00a0\u00bb assurance GAP, bien que d’autres produits connexes soient disponibles.<\/p>\n

Pourtant, la p\u00e9nurie actuelle de v\u00e9hicules neufs fait grimper les prix et les concessionnaires sont en mesure d’obtenir des vignettes compl\u00e8tes, et parfois plus, pour les v\u00e9hicules qu’ils ont, d’o\u00f9 le besoin croissant de produits de protection des pr\u00eats comme la GAP.<\/p>\n

M. Hill estime que si une r\u00e9forme de la r\u00e9glementation avait lieu, cr\u00e9ant une situation o\u00f9 les m\u00eames produits pourraient \u00eatre vendus sur plusieurs march\u00e9s, cela stimulerait davantage la demande et offrirait aux concessionnaires de meilleures options pour leurs clients.<\/p>\n

Consid\u00e9rations relatives \u00e0 la reprise<\/strong><\/h5>\n

Outre le fait que les concessionnaires obtiennent davantage par v\u00e9hicule vendu, la forte demande de voitures et de camions, qu’ils soient neufs ou d’occasion, signifie \u00e9galement que de nombreux consommateurs obtiennent le meilleur prix pour leurs reprises, m\u00eame si, comme le fait remarquer Steve MacIsaac, cela repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 pour les concessionnaires d’\u00e9duquer leurs clients, en particulier en ce qui concerne la protection des pr\u00eats.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si un client obtient 5 000 dollars de plus sur sa reprise, il peut refuser un produit comme la GAP, pensant qu’il n’en a pas besoin cette fois-ci.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En effet, si le montant de leur dette est encore important et que leur nouveau v\u00e9hicule est impliqu\u00e9 dans une collision et est amorti l’ann\u00e9e suivante, le consommateur n’est pas prot\u00e9g\u00e9 de la diff\u00e9rence entre la valeur du v\u00e9hicule et le montant qu’il doit sur le pr\u00eat.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il s’agit en fait d’\u00e9duquer les clients et de former le personnel\u00a0\u00bb, dit-il, illustrant le fait que c’est l\u00e0 que les fournisseurs F&I peuvent vraiment faire la diff\u00e9rence pour les concessionnaires avec lesquels ils travaillent.<\/p>\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/h5>\n

Pour des produits comme l’assurance GAP, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentent une proposition int\u00e9ressante.<\/p>\n

L’int\u00e9r\u00eat politique et m\u00e9diatique actuel pour les VE signifie que nous pourrions assister \u00e0 une forte demande pour ces types de v\u00e9hicules au cours des prochaines ann\u00e9es, mais que des probl\u00e8mes d’approvisionnement (similaires \u00e0 ceux que nous connaissons actuellement pour les voitures et les camions conventionnels) pourraient subsister, en raison des difficult\u00e9s li\u00e9es aux mati\u00e8res premi\u00e8res, \u00e0 la fabrication et aux infrastructures.<\/p>\n

Adam Hill, fondateur et pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de LGM Financial Services, explique que, dans ce type de sc\u00e9nario, l’\u00e9quit\u00e9 n\u00e9gative sera probablement d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9e pour de nombreux clients cherchant \u00e0 passer \u00e0 un VE, mais historiquement, la valeur r\u00e9siduelle des VE a \u00e9t\u00e9 faible et la d\u00e9pr\u00e9ciation plus rapide qu’un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne comparable.<\/p>\n

Si cela reste le cas, M. Hill affirme que la demande de produits tels que l’assurance GAP pourrait \u00eatre tr\u00e8s importante sur le march\u00e9 des VE, ce qui cr\u00e9erait encore plus d’opportunit\u00e9s pour les bureaux F&I chez les concessionnaires, en particulier dans les r\u00e9gions o\u00f9 il y a une demande constante de VE neufs et d’occasion.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’allongement des d\u00e9lais de paiement et l’augmentation de la valeur des v\u00e9hicules influencent la demande de produits de protection des pr\u00eats comme l’assurance GAP. Au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, nous avons observ\u00e9 une tendance importante dans le financement automobile, \u00e0 savoir que les consommateurs ont contract\u00e9 des pr\u00eats de plus en plus longs. 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