{"id":340655,"date":"2021-06-24T11:11:08","date_gmt":"2021-06-24T15:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=340655"},"modified":"2021-06-24T11:11:08","modified_gmt":"2021-06-24T15:11:08","slug":"1-voiture-sur-5-disposera-de-fonctions-de-conduite-autonome-de-niveau-2-dici-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/06\/24\/1-voiture-sur-5-disposera-de-fonctions-de-conduite-autonome-de-niveau-2-dici-2025\/","title":{"rendered":"1 voiture sur 5 disposera de fonctions de conduite autonome de niveau 2 d’ici 2025"},"content":{"rendered":"

L’analyse r\u00e9cente de Frost & Sullivan sur l’industrie mondiale de la conduite autonome r\u00e9v\u00e8le que les fabricants d’\u00e9quipements d’origine (OEM) et les partenaires de la cha\u00eene de valeur rationalisent leurs strat\u00e9gies, leurs investissements en capital et leur feuille de route de produits pour d\u00e9velopper et d\u00e9ployer des v\u00e9hicules partiellement et hautement automatis\u00e9s sp\u00e9cifiques \u00e0 une r\u00e9gion ou \u00e0 un segment.<\/strong><\/p>\n

D’ici 2025, une voiture sur cinq dans les r\u00e9gions d\u00e9velopp\u00e9es offrira une ou plusieurs fonctions de niveau 2 (L2) en raison de la forte concurrence, tandis que les \u00e9quipementiers des pays \u00e9mergents proposeront des fonctions de s\u00e9curit\u00e9 de niveau 1 (L1).<\/p>\n

Les r\u00e9glementations mondiales favorisant les essais et le d\u00e9ploiement d\u00e9termineront le calendrier d’adoption pour les march\u00e9s de consommation.<\/p>\n

La Chine sera \u00e0 l’avant-garde du mod\u00e8le d’utilisation des robotsaxis de niveau 4 en exploitant des services payants \u00e0 usage public dans des zones g\u00e9ographiques pr\u00e9d\u00e9finies.<\/p>\n

Cette \u00e9tude met en lumi\u00e8re les principales tendances du march\u00e9, des affaires et de la technologie qui devraient stimuler l’industrie mondiale de la conduite autonome.<\/p>\n

Pour plus d’informations sur cette analyse, intitul\u00e9e Competitive Intensity Propelling the Global Autonomous Driving Industry Market, Outlook 2021, veuillez consulter le site : http:\/\/frost.ly\/5v1<\/a>.<\/p>\n

\u00ab En 2021, de nombreux grands \u00e9quipementiers ont donn\u00e9 la priorit\u00e9 au d\u00e9ploiement de syst\u00e8mes de conduite \u00e0 automatisation partielle de niveau 2 et 2+ dans leurs mod\u00e8les les plus vendus et \u00e0 l’automatisation conditionnelle de niveau 3 dans quelques mod\u00e8les haut de gamme \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Varun Krishna Murthy, analyste de recherche principal, pratique de la mobilit\u00e9, Frost & Sullivan.<\/p>\n

\u00ab Un manque de cadre r\u00e9glementaire, une proposition \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e et un co\u00fbt plus faible encourageront les \u00e9quipementiers \u00e0 pousser les caract\u00e9ristiques de L2+ au d\u00e9triment de L2 et L3 dans les cinq prochaines ann\u00e9es. Les v\u00e9hicules \u00e0 L2+ atteindront plus de 11 millions d’unit\u00e9s d’ici 2025, contre 115 450 en 2020. \u00bb<\/p>\n

Murthy a ajout\u00e9 : \u00ab Les \u00e9quipementiers vont reconsid\u00e9rer leurs strat\u00e9gies \u00e0 long terme visant \u00e0 introduire le partage de voitures et les robotaxis (mod\u00e8le d’utilisation) au mod\u00e8le de propri\u00e9t\u00e9 conventionnel, en raison de la pression financi\u00e8re et du changement des pr\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. L’accent est mis sur la maximisation de leurs revenus \u00e0 court terme en r\u00e9orientant les investissements en capital, en r\u00e9duisant la complexit\u00e9 et le co\u00fbt des v\u00e9hicules, et en investissant dans des capacit\u00e9s internes et des collaboration \u00bb .<\/p>\n

Les participants au march\u00e9 doivent se concentrer sur les points suivants :<\/strong><\/h5>\n
March\u00e9 de la conduite pilot\u00e9e L2 et L3 :<\/strong><\/h6>\n

Des r\u00e9glementations relatives au fonctionnement du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif (ACC) et de l’assistant de changement de voie (LCA) sont propos\u00e9es en Europe et au Royaume-Uni.<\/p>\n

Une fois approuv\u00e9, cela devrait acc\u00e9l\u00e9rer l’adoption dans le segment du march\u00e9 de masse dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

Capteur de d\u00e9tection et de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie par la lumi\u00e8re (LiDAR) sur le march\u00e9 de la perception de l’environnement<\/strong><\/h6>\n

Les d\u00e9veloppeurs de LiDAR cherchent \u00e0 obtenir des licences pour leur technologie et \u00e0 collaborer avec des fournisseurs de niveau I et II ou des fabricants sous contrat afin de faire baisser le prix des LiDAR par une production de masse et de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante des segments de march\u00e9 de niveau 2 et 3.<\/p>\n

Pile de logiciels autonomes : <\/strong><\/h6>\n

Les \u00e9quipementiers \u00e9laborent leur strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement de la pile logicielle de la conduite autonome en collaborant ou en acqu\u00e9rant une soci\u00e9t\u00e9 de logiciels ou en d\u00e9veloppant des capacit\u00e9s pour cr\u00e9er la pile logicielle du syst\u00e8me d’exploitation en interne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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