{"id":339430,"date":"2021-06-11T13:13:47","date_gmt":"2021-06-11T17:13:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=339430"},"modified":"2021-06-11T13:43:00","modified_gmt":"2021-06-11T17:43:00","slug":"339430","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/06\/11\/339430\/","title":{"rendered":"Cibler les bonnes donn\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Dans le cadre d\u2019un webinaire le 10 juin dernier, un groupe de gestionnaires de parc a discut\u00e9 de l\u2019importance de cibler uniquement les indicateurs importants pour l\u2019entreprise.<\/strong><\/p>\n

Cette rencontre virtuelle, organis\u00e9e dans le cadre des conf\u00e9rences Sustainable Fleet Technology, r\u00e9unissait des gestionnaires de parcs am\u00e9ricains qui ont mis l\u2019accent sur la mise en place d\u2019un syst\u00e8me efficace de suivi des statistiques des parcs.<\/p>\n

Comme le mentionne Steve Slaltzgiver, directeur de Strategic Innovation, les gestionnaires peuvent se sentir parfois d\u00e9bord\u00e9s par la quantit\u00e9 d\u2019information qui s\u2019accumule dans leurs tableaux de suivi.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c9tablissez un objectif, construisez avec l\u2019ensemble des intervenants impliqu\u00e9s une liste de priorit\u00e9s r\u00e9alistes, et ciblez les donn\u00e9es dont vous avez besoin pour faire \u00e9voluer la situation.\u00a0\u00bb Il cite par exemple le suivi des entretiens pr\u00e9ventifs.<\/p>\n

Si 20 v\u00e9hicules doivent \u00eatre entretenus chaque mois il faut que le gestionnaire puisse voir qu\u2019un v\u00e9hicule est retir\u00e9 du parc pour cet entretien chaque jour. Sinon, il doit avoir l\u2019information et prendre les mesures n\u00e9cessaires.<\/p>\n

Comme point de d\u00e9part, M.\u00a0Slaltzgiver recommande de s\u00e9parer les d\u00e9partements et voir les points \u00e0 am\u00e9liorer.<\/p>\n

Il peut s\u2019agir de r\u00e9duire le co\u00fbt par kilom\u00e8tre, les frais d\u2019entretien, les co\u00fbts g\u00e9n\u00e9raux par v\u00e9hicule ou encore, la valeur totale de chaque livraison.<\/p>\n

Il explique, par exemple, que lors de son passage chez Coca-Cola, les administrateurs voulaient conna\u00eetre combien co\u00fbtait chaque livraison d\u2019une caisse de boisson gazeuse chez les clients.<\/p>\n

Cibler les objectifs<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Donnez-vous un objectif pr\u00e9cis avec un \u00e9ch\u00e9ancier et choisissez trois indices importants pour les atteindre. Il faut \u00e9viter d\u2019aller dans toutes les directions. On peut ainsi \u00e9tablir une cible de r\u00e9duction de 10\u00a0% des appels de d\u00e9pannage sur une p\u00e9riode de trois mois.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il est aussi important d\u2019impliquer toutes les \u00e9quipes et leur montrer comment leur contribution fait une diff\u00e9rence dans les op\u00e9rations du parc.<\/p>\n

C\u2019est aussi le point de vue de Jeffrey Hawthorne qui g\u00e8re les v\u00e9hicules du service de police de Palm Beach.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Analyser les donn\u00e9es, dans notre cas, nous a permis de voir que les d\u00e9lais dans notre programme d\u2019entretien pr\u00e9ventif ont pu \u00eatre en grande partie corrig\u00e9s par la formation des techniciens dans l\u2019atelier. L\u2019id\u00e9e n\u2019est pas de faire des changements pour le plaisir de faire des changements. Il faut une cible \u00e0 atteindre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 Tulsa en Oklahoma, Brian Franklin supervise le parc de 2500 v\u00e9hicules municipaux. La base de son analyse repose sur la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Est-ce que les camions de pompier sont l\u00e0 quand on en a besoin, illustre-t-il. Nos v\u00e9hicules sont-ils trop vieux, les pi\u00e8ces de remplacement sont-elles disponibles et devrions-nous confier une partie de l\u2019entretien \u00e0 un sous-traitant\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n

Viser 95\u00a0% de disponibilit\u00e9<\/strong><\/p>\n

De ce point de d\u00e9part a d\u00e9coul\u00e9 une strat\u00e9gie, impliquant tous les gestionnaires de d\u00e9partement, avec l\u2019objectif d\u2019\u00e9tablir le niveau de disponibilit\u00e9 \u00e0 95\u00a0%.<\/p>\n

Un autre t\u00e9moignage int\u00e9ressant durant cette discussion fut celui de Keith Leech, qui g\u00e8re le parc pour le comt\u00e9 de Sacramento, en Californie.<\/p>\n

Le gestionnaire, en plus de superviser les op\u00e9rations quotidiennes, met en place un plan de conversion du parc \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n

La Californie a en effet statu\u00e9 que la vente de v\u00e9hicules \u00e0 combustion interne serait bannie \u00e0 partir de 2035.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous devons d\u00e8s maintenant mesurer les co\u00fbts d\u2019acquisition et d\u2019approvisionnement de ces voitures et camions \u00e9lectriques, explique-t-il. En ce moment, l\u2019analyse des donn\u00e9es vise \u00e0 \u00e9tablir l\u2019utilisation du parc actuel. Nous utilisons, pour cela, les informations tir\u00e9es de la t\u00e9l\u00e9matique et des GPS \u00e0 bord de nos v\u00e9hicules. Pour faire le virage dans l\u2019avenir, il faut savoir exactement o\u00f9 nous en sommes. D\u2019autant que de trouver l\u2019\u00e9quivalent \u00e9lectrique des v\u00e9hicules que nous poss\u00e9dons va s\u2019av\u00e9rer un casse-t\u00eate en soi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

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