{"id":337730,"date":"2021-05-18T16:32:22","date_gmt":"2021-05-18T20:32:22","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=337730"},"modified":"2021-05-18T16:32:22","modified_gmt":"2021-05-18T20:32:22","slug":"systemes-de-mesure-precis-et-efficaces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2021\/05\/18\/systemes-de-mesure-precis-et-efficaces\/","title":{"rendered":"Syst\u00e8mes de mesure pr\u00e9cis et efficaces"},"content":{"rendered":"

La pr\u00e9cision est essentielle lorsqu’il s’agit de r\u00e9parations avant et apr\u00e8s mesure.<\/strong><\/p>\n

Lors d’une collision, la plupart des v\u00e9hicules modernes sont con\u00e7us pour se froisser d’une certaine mani\u00e8re, en absorbant l’impact pour prot\u00e9ger \u00e0 tout prix les occupants. M\u00eame si les d\u00e9g\u00e2ts semblent mineurs en surface, il y a de fortes chances pour qu’ils soient beaucoup plus importants en profondeur.<\/p>\n

Mike Croker, responsable de la formation technique chez Chief Automotive Technologies, explique que lorsqu’un v\u00e9hicule r\u00e9cent endommag\u00e9 est amen\u00e9 dans un atelier, le technicien est parfois d\u00e9savantag\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Les \u00e9quipementiers construisent les v\u00e9hicules pour absorber les dommages de la collision d’une certaine mani\u00e8re et ils pr\u00e9voient o\u00f9 les dommages vont aller. En tant que technicien, cependant, vous ne le savez pas, il est donc essentiel de mesurer l’ensemble du v\u00e9hicule, m\u00eame s’il n’a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 qu’\u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re. \u00bb<\/p>\n

Ne pas tourner les coins ronds<\/strong><\/h5>\n

Qu’il s’agisse d’un v\u00e9hicule monocoque ou m\u00eame d’un v\u00e9hicule \u00e0 ch\u00e2ssis complet tel qu’une camionnette, une fourgonnette ou un VUS, M. Croker affirme qu’aujourd’hui, vous ne pouvez tout simplement pas vous permettre de prendre des raccourcis en mati\u00e8re de mesure.<\/p>\n

\u00ab Nous le constatons tous les jours en parlant avec les techniciens. Ils pensent que le fait de ne pas accrocher quelques cibles de mesure suppl\u00e9mentaires sur le v\u00e9hicule va leur faire gagner du temps. En r\u00e9alit\u00e9, cela leur prendra peut-\u00eatre 30 secondes et le r\u00e9sultat sera une r\u00e9paration de bien meilleure qualit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Pour lui, le fait d’utiliser quelques points de cartographie plut\u00f4t que l’ensemble du v\u00e9hicule revient \u00e0 comparer un appareil photo polaroid \u00e0 un enregistrement vid\u00e9o de haute qualit\u00e9. \u00ab Avec ce dernier, vous pouvez faire une pause, une avance rapide, un retour en arri\u00e8re et analyser chaque point du v\u00e9hicule \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

Pour ce qui est de la cartographie des points de d\u00e9g\u00e2ts sur le v\u00e9hicule, M. Croker appelle ce processus \u00ab Blueprinting \u00bb. Aujourd’hui, dit-il, la technologie de mesure permet \u00e0 un technicien de placer un v\u00e9hicule sur le pont \u00e9l\u00e9vateur et de le cartographier avec pr\u00e9cision en cinq minutes seulement.<\/p>\n

Chez CSN Dundas Valley, le directeur g\u00e9n\u00e9ral Neil DeNardis note que lorsqu’il s’agit de mesurer, les mesures avant et apr\u00e8s r\u00e9paration sont essentielles, tout comme la flexibilit\u00e9 dans l’ex\u00e9cution de ces t\u00e2ches.<\/p>\n

CSN Dundas utilise le syst\u00e8me de mesure \u00e9lectronique Touch de Spanesi. \u00ab Il peut mesurer le dessous et le haut de la carrosserie, la suspension, la m\u00e9canique et les ouvertures lat\u00e9rales du v\u00e9hicule \u00bb, explique-t-il. M. DeNardis note \u00e9galement que la valeur de la mobilit\u00e9 dans l’atelier ne peut \u00eatre sous-estim\u00e9e lorsqu’il s’agit de mesurer les v\u00e9hicules.<\/p>\n

\u00ab Le syst\u00e8me de mesure doit pouvoir mesurer une voiture ou un camion sur un banc de structure, un support de cadre, un \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 deux montants, ou m\u00eame en \u00e9tant assis sur le sol \u00bb, dit-il.<\/p>\n

Pr\u00e9cision<\/strong><\/h5>\n

Outre l’efficacit\u00e9 et la flexibilit\u00e9, un haut degr\u00e9 de pr\u00e9cision est \u00e9galement essentiel pour mesurer les dommages sur les v\u00e9hicules r\u00e9cents. Aujourd’hui, les \u00e9carts et les tol\u00e9rances des panneaux sont si pr\u00e9cis que m\u00eame un tr\u00e8s l\u00e9ger d\u00e9salignement peut avoir des cons\u00e9quences importantes. C’est pourquoi les techniciens doivent s’assurer que le d\u00e9montage du v\u00e9hicule est effectu\u00e9 de mani\u00e8re approfondie.<\/p>\n

Mike Croker explique qu’une mesure pr\u00e9cise aide les techniciens non seulement \u00e0 \u00e9laborer un plan de r\u00e9paration ad\u00e9quat, mais aussi \u00e0 identifier les probl\u00e8mes li\u00e9s aux capteurs et aux syst\u00e8mes ADAS du v\u00e9hicule, ainsi que les dommages cach\u00e9s et structurels.<\/p>\n

\u00ab Le fait de savoir o\u00f9 se trouvent ces capteurs et s’ils sont endommag\u00e9s avant de proc\u00e9der \u00e0 des r\u00e9parations structurelles permettra de gagner beaucoup de temps en aval \u00bb, explique M. Croker. Il dit avoir vu des cas o\u00f9 cela n’a pas \u00e9t\u00e9 fait correctement avant la r\u00e9paration et o\u00f9 le v\u00e9hicule est \u00ab\u00a0termin\u00e9\u00a0\u00bb pour d\u00e9couvrir que les calibrations sont fausses et qu’il faut le d\u00e9monter \u00e0 nouveau, ce qui fait perdre un temps pr\u00e9cieux et de l’argent \u00e0 l’atelier.<\/p>\n

Neil DeNardis, du CSN Dundas Valley, fait remarquer qu’il est non seulement important d’identifier l’emplacement des capteurs, mais aussi de garantir une pr\u00e9cision \u00e0 100 % lors des mesures, car les syst\u00e8mes ADAS ne laissent aucune marge d’erreur.<\/p>\n

\u00ab Compte tenu des tol\u00e9rances requises pour les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes ADAS, nous devons nous assurer que les mesures structurelles sont exactes \u00e0 100 % \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

Pr\u00e9 et post-balayage<\/strong><\/h5>\n

Aujourd’hui, presque tous les centres de carrosserie ont adopt\u00e9 l’obligation de scanner les v\u00e9hicules avant et apr\u00e8s leur collision. \u00ab Si vous n’effectuez pas de scans de diagnostic avant et apr\u00e8s r\u00e9paration, vous vous exposez \u00e0 des probl\u00e8mes de responsabilit\u00e9 \u00bb, explique M. DeNardis.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, lorsqu’il s’agit de mesurer et d’identifier les dommages, les techniciens doivent tenir compte de l’\u00ab int\u00e9grit\u00e9 \u00e9lectronique \u00bb du v\u00e9hicule autant que de son int\u00e9grit\u00e9 structurelle.<\/p>\n

En plus d’identifier tous les capteurs, radars, cam\u00e9ras et autres syst\u00e8mes \u00e9lectroniques du v\u00e9hicule et de les remplacer si n\u00e9cessaire, l’atelier doit s’assurer qu’ils sont toujours plac\u00e9s au bon endroit, comme l’exige le constructeur.<\/p>\n

M. DeNardis affirme que CSN Dundas Valley s’assure de prendre en compte les temps de balayage et d’\u00e9talonnage \u00ab dans nos plans de r\u00e9paration, et nous faisons tout notre possible pour identifier le plus de dommages possible en amont \u00bb.<\/p>\n

Outre la pr\u00e9cision, les avantages \u00e0 long terme r\u00e9sultant d’une mesure pr\u00e9cise sont importants. J.R. Martino, directeur g\u00e9n\u00e9ral et associ\u00e9 g\u00e9rant de Budds’ Collision Services, affirme qu’en investissant aujourd’hui dans des syst\u00e8mes de mesure avanc\u00e9s, les ateliers peuvent r\u00e9aliser des b\u00e9n\u00e9fices plus importants et obtenir plus de travail de la part de leurs partenaires d’assurance.<\/p>\n

\u00ab Une mesure pr\u00e9cise diminue le risque de suppl\u00e9ments, r\u00e9duit le temps de cycle et la dur\u00e9e de la location \u00bb, dit-il. Le r\u00e9sultat est non seulement une r\u00e9paration meilleure et plus s\u00fbre, mais aussi des clients et des partenaires d’assurance plus satisfaits, ce qui se traduit par une meilleure r\u00e9putation et de futures opportunit\u00e9s commerciales pour l’atelier.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La pr\u00e9cision est essentielle lorsqu’il s’agit de r\u00e9parations avant et apr\u00e8s mesure. Lors d’une collision, la plupart des v\u00e9hicules modernes sont con\u00e7us pour se froisser d’une certaine mani\u00e8re, en absorbant l’impact pour prot\u00e9ger \u00e0 tout prix les occupants. 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